94 Ergebnisse Direkt zu den wichtigsten Suchergebnissen gebundene Ausgabe. Zust: Gutes Exemplar. 178 S. ; plus Bauart Kapitel mit zahlreichen Abbildungen Deutsch 500g. Karton. + 261 Abbildungen, Deutsch 596g. Karton. Buchrücken bestoßen und ausgeblichen. + 261 schwarz-weiß Abbildungen Deutsch 598g. Karton. Band 15 der Reihe Deutsche Dampflokomotiven. 174 Seiten, + 261 s/w Abbildungen, Deutsch 590g. Die Baureihe 93. Moll, Gerhard und Hansjürgen Wenzel Verlag: [1. Ausgabe, im kleineren Format]. (Freiburg), Eisenbahn-Kurier (). 174, (2) S., m. Reproduktionen von Dokumenten, 261 Abbildungen. Illustrierter Pappband. (= Deutsche Dampflokomotiven. Bd 15)., 1979 Zustand: sehr guter Zustand. Nochmals: Es handelt sich um einen Titel aus der ersten, kleinformatigen Reihe des EK (mit d. roten Bändern oben und unten), NICHT um einen der späterern großformatigen Reihe in blauem Einband!. gebundene Ausgabe. + 261 schwarz-weiß Abbildungen Deutsch 592g. 178 S. Mit 261 Abb. Original-Pappband Deutsche Dampflokomotiven XV.
10 Baureihe 03 Baureihe 03. 10 Baureihe 04 Baureihe 05 Baureihe 13. 4 Baureihe 17. 0 Baureihe 17. 4 Baureihe 19. 10 Baureihe 36. 0 Baureihe 38. 10 Baureihe 39 Baureihe 44 Baureihe 52 Baureihe 61 Baureihe 64 Baureihe 74. 0 Baureihe 74. 4 Baureihe 78 Baureihe 86 Baureihe 89. 0 Baureihe 89. 70 Baureihe 92. 26 Baureihe 93.
Beste Hobbygrüsse von Jürgen #3 Hallo Frank, in deine gewünschte Richtung gehen noch mehr Bücher. Schau doch mal in diese rein: EK Verlag - Steffen Lüdicke - Erzählte Eisenbahn - ISBN 3-88255-801-6 Leider vergriffen, aber immer wieder mal bei Ebay. aktuell gerade bei Ebay im Angebot. Und dann natürlich die Bücher von Helmut Neumann. Er hat inzwischen 5 Bücher im Herdam Verlag veröffentlicht- Besonders das erste Buch "Der mühevolle Weg zu einem einigermaßen brauchbaren Dampflokheizer" hat mich beim lesen immer wieder zum Schmunzeln gebracht. Aber Helmut Neumann gibt auch Einblicke in den Dienst und die Technik der Dampflok. Regelmässig erscheinen auch Geschichten aus dem Dienst und Leben der Eisenbahner in den Heften der "BahnEpoche" Hoffe meine Tipps waren neu für dich und bringen Dir weiteren schönen Lesestoff. Viel Spaß beim stöbern und lesen. Grüße aus Berlin Jörg #4 Jürgen: Vielen Dank für Deine Tips. Ich bin gerade dabei, meine "Baureihen-Bücher" nach Schilderungen von Eisenbahnern durchzuforsten, mal sehen was ich da finde.
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Im Falle einer Reparatur oder Garantiefall beim Kauf von GP-Motoren aus unserem Haus können nur wir eine fachgerechte Reparatur in der Gewährleistung durchführen. Unsere Fachwerkstatt ist mit allen Ersatzteilen, nötigen Maschinen und Werkzeug bestens können ihnen ihren GP-Motor in kürzester Zeit Instand setzen und auf unserem Motorprüfstand anschließend ausgiebig auf Herz und Nieren prüfen und optimal einstellen.
Produktion eingestellt! Sehr geehrte Modellbauerinnen, sehr geehrte Modellbauer. Nach 40 Jahren sehen wir uns leider gezwungen, die Produktion der Elektro- Bordanlasser wegen zu geringer Nachfrage in Folge der Elektro-Antriebe einzustellen. Wir bedanken uns bei unserer Kund-schaft für die gute Zusammenarbeit und wünschen weiterhin viel Freude bei Ihrem Hobby.
Am wichtigsten war mir, dass am Motor selber keine Veränderungen vorgenommen werden müssen, mit zwei Ausnahmen: 1. Eine zusätzliche Bohrung in einen Zylinder für das Deko 2. Ein Unterdruckanschluss am Kurbelgehäuse. JSB brauchst du nicht zu fragen, das hatte ich schon gemacht. Und auch bei Aeroflug (Thomas Schmidt) hatte man kein Interesse so etwas zu entwickeln. Was du aber machen kannst wäre ihnen den Motor zuzuschicken, damit sie die Arbeiten am Motor erledigen... Die Mehrheit der Modellflieger wollen einfach keinen Anlasser, wegen des damit verbundenen Mehrgewichts (lieber fliegen sie Blei spazieren). Ich habe nur noch einen Flieger ohne Anlasser... und der wird irgendwann auch noch umgebaut. Viele Grüße und viel Erfolg! Elmar #9 Wozu ist das gut? Oder sie starten die Motoren einfach lieber selber.. für mich gehört das zum Spaß dazu..
Grundvoraussetzung für einen zuverlässig laufenden Modellantrieb ist die Versorgung des Vergasers und seinen empfindlichen Düsen mit sauberem Kraftstoff! Dies lässt sich nur mit einem guten Kraftstofffilter erreichen. Das eingebaute Filzpendel im Kraftstofftank ist kein Filter, sondern stellt nur den blasenfreien Kraftstoff-Fluss im Schlauch sicher. Das Filzpendel kann nur grobe Partikel im Kraftstoff zurück halten, während der hier angebotene Kraftstofffilter selbst kleinste Partikel heraus filtert. Auch die kleinen Filz-Haare, die sich im Laufe der Zeit aus dem Filzpendel lösen und schon manchen Vergaser verstopft haben, werden komplett aus dem Kraftstoff gefiltert. Der Durchfluss des Filters ist so leichtgängig, das die Saugleistung des Vergasers nicht beeinträchtigt wird. Ein sicherer Motorlauf ist eine wichtige Voraussetzung für ein langes "Leben" Ihres wertvollen Modells. Mit diesem Filter sind Störungen durch verstopfte Vergaserdüsen einfach und wirkungsvoll zu verhindern! Der Anschluss des Filters passt bei Kraftstoff-Schläuchen ab 3mm Innendurchmesser.