Chinesische Beamte verdienen gut dazu: Ihr "graues Einkommen" 2009 hat insgesamt 5, 4 Billionen Yuan, oder 605, 5 Milliarden Euro, erreicht, und ist damit weitaus höher als die Steuereinnahmen im vergangenen Jahr, die sich auf 3, 6 Billionen Yuan beliefen. Ist Harbin (China) das kalte/graue China? (Erdkunde). Das Wachstum der Einnahmen der chinesische Regierung wird nicht nur durch den starken Anstieg von Besteuerung und verschiedenen Einnahmen außerhalb des Budgets repräsentiert, sondern auch durch das so genannte "graue Einkommen" oder die "versteckten Einnahmen" von Regierungsbeamten. Auch wenn das eigentliche Einkommen von Regierungsbeamten nicht so hoch ist, zeigt eine Untersuchung, dass ihr "graues Einkommen" 2009 insgesamt 5, 4 Billionen Yuan, oder 605, 5 Milliarden Euro, erreicht hat, und damit weitaus mehr als die Steuereinnahmen im vergangenen Jahr, die sich auf 3, 6 Billionen Yuan beliefen. Hinzu kommt, dass das Wachstum des "grauen Einkommens" schneller ist als das des BIP. Eine Studie von Wang Xiaolu, dem stellvertretenden Direktor des Staatlichen Wirtschaftsforschungsinstituts, das der Chinesischen Reform-Stiftung angehört, wurde in den Bericht über Chinas Einkommensreform in der neuesten Ausgabe von China News Weekly integriert.
China hat weltweit eine der niedrigsten Altersgrenzen: Frauen können je nach Beruf mit 50 oder 55 Jahren in Rente gehen - Männer mit 60. Die Regelung stammt noch aus den Anfängen der Volksrepublik, als die Lebenserwartung niedrig war. Immer wieder heißt es: "China wird grau, bevor es reich wird. "
Foto-Credit: sellingpix – Wer heute an China denkt, der denkt zunächst an ein riesiges Reich. Gleich danach kommt das Bild einer Wirtschaftsmacht, die in den letzten Jahren einen Rekord nach dem anderen gebrochen hat. Keine Volkswirtschaft der Welt ist in den letzten zwanzig Jahren so rasant gewachsen, kaum ein Land hat sich industriell und technologisch so schnell entwickelt wie China. Es verwundert nicht, dass für all diese Entwicklungen viel Energie benötigt wird. Ein Blick in die Medien genügt und wir lesen von gigantischen Staudammprojekten oder sehen Bilder vom Smog über Peking der vornehmlich von gewaltigen Kohlekraftwerken verursacht wird. Zudem engagiert sich Chinas Staatswirtschaft überall dort, wo noch Vorkommen an Gas, Öl und anderen Rohstoffen schlummern, um den gewaltigen "Energiehunger" seiner Wirtschaft zu stillen. Weniger bekannt hingegen ist die Tatsache, dass China auch in einem ganz anderen Bereich mittlerweile zu den "Supermächten" gehört. Das graue china pattern. Während in Deutschland medial über die Energiewende und die damit verbundenen Investitionen und Subventionen gesprochen wird, vollzieht sich diese Entwicklung in China weitgehend unbemerkt, dafür aber nicht weniger effektiv.
#1 Liebe Simsonfreunde, ich habe mir vor 2 Monaten eine Simson s51b zugelegt, kann diese aufgrund von Problemen mit der Gangschaltung aktuell aber nahezu nicht mehr benutzen. Bin in Sachen Getriebe mit meinem Wissen leider noch sehr unerfahren, daher wende ich mich nun an Euch, in der Hoffnung, Ihr könnt mir weiterhelfen. Fahre wie gesagt eine s51b 1-4, der Motor wurde laut Vorbesitzer vor knapp 400 Kilometern regeneriert und es wurde eine Vape Zündung verbaut. Mein Problem ist nun folgendes: Anfangs war es möglich, das Moped normal zu schalten, allerdings war der 2. Gang schon immer ein Problem. Ich habe ihn nur schalten können, wenn ich ganz sachte aus dem ersten Gang den Leerlauf überschalten habe und noch einmal MINIMAL nach oben getippt habe. Ein bisschen zu viel und ich bin im Leerlauf oder im dritten Gang gelandet und habe zum Ärger der Fahrer hinter mir immer viel Geschwindigkeit eingebüßt. Beim Zurückschalten in den 2. Probleme mit der gangschaltung youtube. Gang aus dem dritten Gang hatte ich keine Probleme. Auch beim Schalten vom dritten in den vierten Gang und beim Runterschalten generell hatte ich wenig Probleme.
KIA Board » Forum » Fahrzeuge » RIO » Rio UB 2011-2017 » RIO UB Motor/ Getriebe » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo zusammen, ich habe seit kurzem folgendes Problem mit meinem Kia Rio 1. 4 CRDI. Und zwar kriege ich unabhängig ob der Motor warm oder kalt ist die Gänge für eine kurze Zeit nicht rein. Problem mit Gangschaltung!!! - Motor - Das große Mini Forum. Das problem hatte ich jetzt schon 2-3 mal in absehbarer Zeit. Ich merke aber keinen veränderten Widerstand wenn ich die Kupplung treten sondern kriege die Gänge entweder schwergängig oder gar nicht rein, im nächsten moment klappt aber wieder alles einwandfrei und die Gänge lassen sich butterweich schalten. Informationen zu meinem Flitzer, 50. 000 Km weg und bis jetzt eigentlich ziemlich zufrieden mit dem Auto, fahre hauptsächlich langstrecken damit, sonst hätte ich mir keinen Diesel angeschafft. Ist das Problem bekannt? Werde morgen aber trotzdem mal zu meinem KIA Händler fahren und das checken lassen.
Jetzt läuft alles wieder top! Vielen Dank!
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Im Verlauf ging dann aber nur noch das Runterschalten und beim Hochschalten bin ich fast immer im Leerlauf gelandet. Sprich um in den 2. Gang zu schalten, musste ich immer erst in den "3. Gang" (in meinem Fall also Leerlauf zwischen 2. und 3. Gang) und dann wieder runterschalten in den zweiten, sehr nervig. Ich habe mich also ans Einstellen gemacht, mit sehr mäßigem Erfolg. Schließlich habe ich den Kupplungsdeckel abgenommen, Schaltwalze, Rasthebel, Schaltarm, inneren Schalthebel auf Verschleiß geprüft. Habe dabei aber keine wirklichen Fehler finden können. Die Komponenten machen einen einigermaßen neuen Eindruck, insofern denke ich, dass da tatsächlich schon einmal jemand dran war und der Motor regeneriert wurde. Habe das Spiel der Schaltwalze noch ein wenig ausgleichen können, aber auch das hat am Schaltverhalten wenig geändert. Habe mich dann noch einmal daran gemacht, die Schaltung von außen einzustellen. Probleme mit der gangschaltung in pa. Dabei habe ich die Schlitzmutter in meiner Verzweiflung von ganz links (erster Gang war gerade noch schaltbar) bis ganz rechts (vierter Gang war gerade noch zu schalten) in 1/8 Schritten(!! )