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Die SR 500 und SR 400 haben keinen elektrischen Starter. Das Anwerfen mit Kickstarter erfordert etwas Übung, um einen Rückschlag des Kickstarterhebels zu vermeiden. Um die korrekte Kolbenposition für den Kick zu finden ( oberer Totpunkt = OT) wird ein Dekompressionshebel und ein OT-Indikatorfenster (auch Bullauge genannt) auf der Nockenwelle genutzt, das den Stand des Kolbens anzeigt. Für einen erfolgreichen Startvorgang muss sich der Kolben an seinem oberen Totpunkt befinden. (OT) Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Achim Geier: Youngtimer. Motorräder 1970-1980. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 978-3-613-03243-9, Seite 124. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ abgerufen am 8. Juli 2021 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das BUCHELI-Projekt: Technik-FAQ aufbauend auf der Bucheli-Reparaturanleitung Porträt auf nippon-classic: [1] Aktuelle Krafträder von Yamaha Motor Ältere Krafträder von Yamaha Motor
Yamaha Yamaha SR 500 SR500 Hersteller Produktionszeitraum 1978 bis 1999 Klasse Motorrad Bauart Naked Bike Motordaten luftgekühlter Viertaktmotor, Einzylinder Hubraum (cm³) 499 Leistung (kW/ PS) 17–25 kW bei 6200/min. Getriebe 5-Gang Antrieb Kette Leergewicht (kg) 169 Nachfolgemodell SR 400 Die SR 500 ist ein Motorradmodell des japanischen Herstellers Yamaha, das von 1978 bis 1999 gebaut wurde. Als SR 400 wurde es bis 2021 mit einem äußerlich gleichen Motor, aber einer geringeren Hubraumgröße angeboten. Die Bezeichnung " SR " steht für "Single Road". Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die SR wurde als Straßenmaschine von der Enduro XT 500 abgeleitet, die seit 1976 erfolgreich vermarktet wurde. Als Einzylinder mit einem halben Liter Hubraum folgt sie der Tradition klassischer, insbesondere englischer Motorräder, während der damalige Trend auch zu leistungsstärkeren Vierzylinder-Motoren ging. Ob die SR schon von Anfang an als Retro -Motorrad konzipiert wurde, ist strittig. Der Begriff Retro war zu dieser Zeit noch kein Konzept im Motorradbereich, und der Grundentwurf enthielt durchaus zeitgemäße Details wie Gussräder und Scheibenbremse.
Modell Spezifikationen Art. -Nr. 17031662 17031663 17031666 Info Gepäckträgeraufnahme-Typ: GTC02; max. zul. Belastbarkeit: 20 kg + 10 kg mit separat erhältlicher Zusatzstrebe / für E-Fire City R G2 Semi 26" Gepäckträgeraufnahme-Typ: GTC02; max. Belastbarkeit: 20 kg + 10 kg mit separat erhältlicher Zusatzstrebe / für E-Fire Sport/Tour City Gepäckträgeraufnahme-Typ: GTC02; max. Belastbarkeit: 20 kg + 10 kg mit separat erhältlicher Zusatzstrebe / für E-Fire City 26"+ 27, 5" Größe 26 Zoll 28 Zoll 27. 5 Zoll Diese Webseite nutzt Cookies für Funktions- und Statistikzwecke. Auf diese Weise können wir Ihre User-Experience verbessern. Da wir Ihre Privatsphäre schätzen, bitten wir Sie hiermit um Ihr Einverständnis. Sie können Ihre Einwilligung später jederzeit im Datenschutz ändern/ widerrufen. Datenschutzerklärung und Cookie-Details Funktionale Cookies (Spracherkennung, Bündelung Serveranfragen und sichere Datenübertragung) Anonymisierte Statistiken Social Media
Unsere Gespanne werden in sorgfältiger Handarbeit gefertigt und die Arbeiten von qualifizierten Fachleuten durchgeführt. Jedes Fahrzeug wird ausgiebig probegefahren und so eingestellt, dass einwandfreier Geradeauslauf und bestmögliches Fahr- und Bremsverhalten gewährleistet ist. Folgende Sonderausstattungen sind u. a. wählbar: hohe Windschutzscheibe, Armlehnen, verschiedene Sitzfarben, geänderte Beleuchtungseinrichtungen, Frontbügel, Gepäckträger, Satteltaschen, Sonderlackierungen, Zierlinien etc. (Sonderausstattungen/Zubehör je nach Beiwagentyp unterschiedlich). So können Sie Ihr ganz individelles, einmaliges Gespann fertigen lassen! Sonderwünsche machen wir möglich, soweit realisierbar. Wir erstellen Ihnen gern ein individuelles Angebot und klären mit Ihnen alle entstehenden Fragen. Gespannbau ist Vertrauenssache! Wir empfehlen Ihnen vor dem Kauf eines Gespanns dringend eine ausgiebige Probefahrt. Dies ist bei uns auf Anfrage möglich. In der Saison verfügen wir meistens über ein Vorführgespann.
Nur bei größerem Rechercheaufwand ist in Absprache mit Ihnen ein Kostenaufwand zu erbringen. Persönliche Beratung Lebensmittel + Ernährung Die persönliche Beratung ist für Sie meistens kostenlos. Nur bei größerem Rechercheaufwand ist in Absprache mit Ihnen ein Kostenaufwand zu erbringen.
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