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Es ist natürlich tragisch dass, der Motor des Versuchs- und Vorführwagen mit dem Kompressor "hoch" ging, dann ist das Vertrauen natürlich im Eimer. Gut, der ZR3-Kompressor, der im oben genannten R32 eingebaut war, wird kaum noch angeboten (erreichte meines Wissens auch keine grosse Stückzahl), da dieser Kompressor im Vergleich zum altbewährten ZR2 wohl schon eher als Fehlentwicklung anzusehen ist und solche Fehlentwicklungen gibts nun leider in jeder Branche... Interessanterweise erwähnt hier niemand die Defekte mit den Turbos infolge diverser Überbelastung (Bsp. Leistungsteigerung - Golf 4 R32 Sektion - meinGOLF.de. Differenzial). Macht eigentlich auch keinen grossen Sinn, nur weiss ich nicht warum die Turbofahrer so oft die Kompressoren so heftig kritisieren, es ist ja nicht mal eine Konkurrenz, da ganz andere Liga (280PS vs. > 400PS Kopfschüttel!!! ) Ich glaube auch, dass davon auszugehen ist, dass renommierte Tuner wie Abt, SKN, Carpi oder auch SLS, die einen solchen Kit anbieten, sich schon überlegt haben, in wie fern dieses Produkt ihren Ruf beinflusst.
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Erfahrungswerte sind 14-20PS/15-25Nm). Ich hab das seit 14Monaten und bin nach wie vor begeistert. Die Software MUSS aber angepasst werden, sonst brennt die Motorwarnlampe: d. h. kein DO-IT-YOURSELF-TUNING. Kostenpunkt incl Material ~700€. Den DSG Ansaugrüssel brauchst du nicht, Rüddel z. montiert einen noch viel grösseren Bei anderen Kats werden auch andere Hosenrohre benötigt. Diese Kombi bringt etwa 10PS/Nm. Kostenpunkt mit Montage ca 1500€. Allerdings brauchst du dann definitiv eine TÜV-Einzelabnahme, da diese Änderung deutlich SICHTBAR ist und jedem nichtblinden Prüfer/Gutachter sofort auffällt. Leistungssteigerung für meinen R32 - Golf 4 Forum. Kostenpunkt 400-500€. Andere Nocken (264/260 oder 268/264) kosten mit Abstimmung etwa 2500€. Du verlierst untenrum KEIN Drehmoment oder Leistung, der Motor hat ne automatische Nockenverstellung. spürbare Mehrleistung ist aber erst oberhalb von 3500UpM Haltbarkeit ist nicht schlechter als Serie. je nachdem wo du wohnst hätte ich nen paar Adressen für dich, welche Tuner für dich in Frage kämen.
#16 Cool Können ja zusammen Termin machen und uns dann da treffen Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #17 Hm hört sich gut an. Evtl lasse ich auch das NWT machen. Merkt das der Händler bei der Inspektion? Bzw. bügelt der das evtl mit nem Update drüber? #18 Der Händler merkt das nicht. Selbst wenn er gezielt danach sucht braucht er schon gute Kenntnisse welche Werte er anschauen muss. Wenn natürlich ein Update drübergebügelt wird isses weg. Zoran war da aber soviel ich weiss immer kulant und machte das NWT wieder drüber #19 Dann werde ich ihn wohl mal anrufen. Und das DSG muss ich auch machen lassen. Ich hoffe der R läuft dann besser und säuft nicht mehr so. Ist echt Preis / Leistungstechnisch schlapp so ein R32. R32 Leistungssteigerung - Golf 4 Forum. #20 NWT+DSG zusammen, das ist schon ne andere Welt den zu fahren, glaub mir Am besten noch die Domibox vorher verbauen und dann komplett abstimmen lassen #21 Na dann muss ich mal die Suche bemühen wegen der Domibox #22 Ich glaub der Domi ist hier auch angemeldet #23 kann mir jemand sagen wo Zoran einen Vertragspartner im Großraum NRW hat??
Nagut... also WENN dann Turbo. Sauger-tuning lohnt nicht und der Kompressorkram bringt zum einen im Verhältniss wenig Leistung und zum anderen hält der Kram nicht. Alleine die Tatsache das der bekannte silberen 4er R32 von SLS nach etlichen Problemen und einem entgültigen Motorschaden lange Zeit bei einem Händler als Seriensauger stand und dann von SLS mit einem HGP Kit ausgerüstet wurde und so von SLS auf der Essener Motorshow zu sehen war. Noch Fragen? Hi Klar, wenn ich das gewisse "Kleingeld" hätte, würde ich auch den Turbo mit>400PS nehmen... Nur, schon die "Basis-Turbos" sind als Kit plus Einbau plus Eintragung schon erheblich teurer (jedenfalls in der Schweiz). Ich finde, die beiden Varianten sind schlecht mit einander zu vergleichen, da ganz andere Preis- und Leistungskategorie. Golf r32 leistungssteigerung en. Das mit der Haltbarkeit ist ein Beispiel. Es gibt genug andere Kompressorfahrer (aus der Corrado- und Golf III-Szene und die fahren auch nicht erst seit gestern... ), die das Gegenteil beweisen können. Der R32 von SLS war ja immerhin ein interner "Versuchswagen".
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