Ich habe 2 bilder davon mal hochgeladen. #11 Kennst du das Problem mit den Nieten am Getriebe beim Golf 4? Wenn ja, ich denke das hier dieses Problem aufgetreten ist! Also du solltest in eine VW Werkstatt gehen, denn wahrscheinlich brauchst du ein neues Getriebe! Normalerweise darf an diesem Deckel kein Öl austreten, denn unter diesem Deckel befinden sich dein Schwungrad und deine Kupplung! Hier tritt nur dann Öl aus wenn dein Getriebe an der Welle bzw. Motor am Simmering undicht ist, was ich hier nicht Glaube! Denn wie du beschrieben hast ist bei dir anscheinend ein größerer Anteil an Getriebeöl ausgetreten, was nur dann der Fall ist wenn die Wandung des Getriebes in Richtung Motor bzw. Kupplung gebrochen ist, Aufgrund des Nietenproblems! Gruß Roland #12 Ja mir ist das problem bekannt. VW hat mir ein eingebot gemacht 3500 mit neuer kupplung das werde ich nicht machen. Habe ein Vertragswerkstatt gefunden die das ganze mit neue kupplung für 1600 macht das getriebe ist kaputt nieten bruch.
#1 hey, Golf 4 1. 6 101 PS mein golf läuft unrund wenn ich ihn starte ist aber soweit es mir aufgefallen ist immer nur beim kaltstart bis der motor dann undgefähr betriebstemp. hat...... fahren tut er jedoch ganz normal.. Zündkerze Kabel und Spule sind neu! hat jemand ein paar anlaufstellen die ich mir mal angucken könnte? P. S. falls es das schon gibt könnte mir vlt jemand einen link schicken ich hab nichts passendes gefunden MfG #2 Hi Ich weiß nich ob Der noch eins hat aber das Leerlaufregelventil könnte Der Fehler sein #3 hey ab ein AKL 98 baujahr. 195tkm runter hatte die schaftdichtungen neu gemacht weil er immer blöd lief im kalten.
Golf 4 ruckeln im Leerlauf. Was könnte das sein? Guten Abend, vielleicht könnt ihr mir ja bei einem scheinbar unlösbaren Problemchen helfen. Zum Fahrzeug: Golf 4 1J1 Baujahr 1999, AKL-Motor Als ich den Wagen vor einem Jahr gekauft habe, lief er im Leerlauf super rund und ohne Aussetzer. Nach einem Monat lief er von jetzt auf gleich anders als sonst. Die Drehzahl im Stand verringerte sich minimal. Vorher auf dem Drehzahlmesser genau! auf dem letzten Strich vor 1000 RPM. Jetzt seit knapp 11 Monaten minimal darunter. Seitdem habe ich ein leichtes Sägen/Zucken, allerdings nur, wenn der Motor warm ist und die Wassertemp. auf 90 Grad. Während dem Kaltstart läuft er ganz normal. Manchmal kommt es auch vor, dass er im Leerlauf anfängt zu spinnen, dann geht die Drehzahl für ein paar Sekunden hoch und runter (nicht höher als 1200 RPM) und dann fängt er sich nach kurzer Zeit wieder. Wenn man an der Ampel steht merkt man im Innenraum auch ein sporadisches Zucken. Der Motor selbst schüttelt sich alle paar Sekunden, wie wenn er Zündaussetzer hätte (alles nur ganz leicht).
Neuer Stecker ist bestellt. Langsam weiß ich nicht mehr weiter. Wäre er anfangs nicht so super gelaufen, würde ich ja behaupten, dass das leichte Sägen und Ruckeln im warmen Zustand normal ist. Habt ihr vielleicht die Lösung für das Problem? Vielen Dank im Voraus
Das hattest du ja nicht beobachtet. Ist denn VW beim Auslesen des Fehlerspeichers von einer Lambdabank ein Fehler aufgefallen? Also da würde ich als erstes Hin, denn Elektronik-Fehler kann man immer noch am besten mittels Elektronik feststellen. DeeKay 11. 05. 2002 74 tach hast du mal die batterie abgeklemmt gehabt? wann ja könnte es ein dass die die drosselklappensteuereinheit in grundstellung gebracht werden muss! du hast nämlich eine elektronische drosselklappe und der stellmotor braucht zwei richtwerte: drosselklappe ganz offen und drosselplappe ganz geschlossen, damit er den gaswechsel exat steuernkann. ich würde mal zu händler gehen und nachfragen! mfg dominik Ja, habe ich gehabt mal bei VW vorbeifahen:mad: Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. TURBO 15. 2001 629 Hallo Leidensgenosse Hab auch so einen von 03/98. Fahre aber ein bischen mehr als Du. Die Sache ging bei etwa 70Tkm los. War 100mal in der Werkstatt deswegen. Probehalber wurden Drosselklappe, Steuergerät, Klopfsensoren, Lambdasonde, u. u. getauscht, Kabel überbrückt, Stecker gereinigt.
Wie gesagt, lass mal nen MSG-Update machen und es sollte besser werden. Die Glühkerzen sind es mit 1000%tiger Sicherheit nicht, die braucht er nur beim Starten des kalten Motors. Wie Zahnriemendämpfer ausgeschlagen? Wo sitzt der denn? Also ich kenne nur nen ausgerissenen Stehbolzen von ner Spannrolle, die sitzt im Kopf. Die ist bei meinem rausgerissen, weil ne Werkstatt gepfuscht hat, die vom Vorbesitzer. Aber das ist ne lange Geschichte. Auf jedenfall haben die nagelneuen Kolben, die keine 3000km zu dem Zeitpunkt gelaufen hatten, alle Ventile platt geklopft, weil halt der Zahnriemen durchgerutscht ist... Das sieht dann übrigens so aus: Man beachte das letzte Bild, wie toll das "Loch" im Kopf ausschaut... [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: #3 Hi, mensch ist bei mir ganz genauso. Schau mal, ich habe dazu mal ein Video gedreht: Ich fahre einen 1. 9TDI 77KW mit einem 6-gang Getriebe. Wo sollte Deiner Meinung nach was im Serviceheft stehen?
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