Weniger Länge (cm) 496 Breite (cm) 201 Höhe (cm) 190 Leergewicht (kg) 2161 Gepäckvolumen - Kofferraum (l) 3200 Gepäckvolumen - Sitze umgeklappt (l) Antriebsart Vorderrad Max. Leistung (kW) 100 Max. Opel vivaro maße ladefläche de. Drehmoment (Nm) 260 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 130 Beschleunigung von 0 auf 100 (sek) 13. 3 Der Antrieb des Opel Vivaro-e Doppelkabine M (L) Angetrieben wird der Opel Vivaro-e Doppelkabine von einem 100kW/136PS starken Elektromotor, mit einem maximalem Drehmoment von 260NM. Innerhalb von 13, 3 Sekunden schafft es das Fahrzeug von 0 auf 100km/h und die Maximalgeschwindigkeit beträgt 130km/h. Akku, Reichweite und Verbrauch des Opel Vivaro-e Doppelkabine M (L) Der Akku hat eine Kapazität von 75kWh, was für eine Reichweite von bis zu 329km nach dem neuen WLTP-Zyklus ausreicht. Der durchschnittliche Energieverbrauch liegt bei 25, 9kWh/100km, wobei sich bei dieser Fahrzeugklasse aufgrund der Bauweise sehr starke Unterschiede ergeben, ob nur in der Stadt gefahren wird oder auch auf Autobahnen, da sich der Luftwiderstand stärker auswirkt, je höher die gefahrene Geschwindikeit ist.
Nachteile beim Vivaro sind die für die Leistung zu schmale Bereifung und die Tatsache, dass es in der Länge M kein Hochdach gibt. Der Doppelkabine steht dieser Fakt nicht wirklich im Wege, bei einem reinen Transporter wird der eine oder andere potenzielle Kunde aber einen Blick herüber zur Konkurrenz werfen – oder von vornherein die teurere Länge L bestellen und das Hochdach ankreuzen. Daten Name: Opel Vivaro Doppelkabine Innovation Motor: 2, 0-Liter-Turbodiesel, 1. 997 ccm Leistung: 150 PS (110 kW) bei 4. 000 U/min Max. Drehmoment: 370 Nm von 2. 000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h (abgeregelt) Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 12, 6 Sek. Testverbrauch: 7, 5 Liter CO2-Emissionen: 141 g/km (Euro 6d-Temp) Tankinhalt: 70 Liter Länge x Breite x Höhe (in m): 4, 96 x 2, 01 x 1, 90 Radstand (m): 3, 28 Leergewicht: max. 1. 826 kg Ladevolumen: max. 4, 7 Kubikmeter Zuladung: 1. 234 kg Wendekreis: 12, 4 Meter Maximale Anhängelast: 2. Opel Vivaro & Vivaro-e - Schoon Fahrzeugsysteme. 500 Kilogramm Basispreis Doka M Innovation: 40. 579 Euro Testwagenpreis: 46.
Der Opel Vivaro-e Doppelkabine kann an einer Schnellladestation bis zu 100kW aufnehmen, wodurch der große Akku in nur 48 Minuten wieder zu 80% aufgeladen ist. An der heimischen Starkstromsteckdose nimmt der Elektrotransporter bis zu 11kW auf und ist somit in 7 Stunden voll aufgeladen. Wird der Vivaro-e also über Nacht angesteckt, hat man am nächsten Morgen in jedem Fall wieder ein vollgeladenes Fahrzeug zur Verfügung. Batteriekapazität (kWh) 75 Reichweite (WLTP) 329 Stromverbrauch (WLTP, kWh auf 100km) 25. 9 Ladezeit DC 0-80% (min) 48 Ladezeit AC 0-100% (Std) 7 Ladegeschwindigkeit DC (max) (kW) Ladegeschwindigkeit AC (max) (kW) 11 Opel Vivaro-e Doppelkabine Mit INSTADRIVE bekommst du e-Mobilität zum monatlichen Fixpreis. Reichweite 329 km Verbrauch 25. 9 kWh/100km Jetzt konfigurieren und losfahren! Alles inklusive Versicherung Mit Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bist du rundum geschützt. Opel vivaro maße ladefläche 14. Im Schadensfall sorgen wir für eine rasche Abwicklung. Wartung Service nach Herstellervorgabe und Hauptuntersuchungen ("TÜV") gewährleisten einen technisch einwandfreien Zustand deines Fahrzeugs.
Auf der Liste der Vorzüge steht auch die Rücksitzbank mit Staufach. Der Fahrersitz ist sechsfach einstellbar und mit Armlehne und Lendenwirbelstütze ausgerüstet. 370 Newtonmeter sind mehr als nur Transport Wir sind mit dem 2. 0-Liter-Turbodiesel unterwegs. Er entspricht der Abgasnorm Euro 6d-Temp und stellt 150 PS bereit. Ein üppiges Angebot, wenn man bedenkt, dass der Vivaro in mittlerer Länge nur maximal 1. 826 Kilogramm Leergewicht auf die Waage bringt. Das kurz übersetzte, knackige Sechs-Gang-Schaltgetriebe sorgt mit dem schon bei 2. Opel vivaro maße ladefläche 2. 000 U/min voll ansprechenden Selbstzünder für echten Fahrspaß. Ganze 370 Newtonmeter sorgen auch bergauf für beeindruckenden Vortrieb. So darf sich die Doppelkabine mit einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in 12, 6 Sekunden brüsten, bei etwa 170 km/h wird der Vivaro dann abgeregelt. Theoretisch soll er 182 km/h schaffen. Müde Lenkung, schwache Traktion Das Dirigieren hingegen fällt mitunter schwer. Die Servolenkung ist zwar relativ kurz übersetzt, fühlt sich aber schwammig an.
Was gibt's Neues Was tut sich bei INSTADRIVE? Hier erfährst du es. 10. Mai 2022 Aktueller Faktencheck E-Mobilität: Folge 7 Folge 7: Wie sicher ist das Fahren mit Elektroautos? Bezüglich der Sicherheit von Elektroautos sind folgende Themenkomplexe zu nennen: Erhöhte... 10. Mai 2022 Aktueller Faktencheck E-Mobilität: Folge 6 Folge 6: Sind Elektroautos teurer als Autos mit Verbrennungsmotor? Welche Kosten ein Auto in seinem gesamten Leben verursacht, kann man... 5. KFZ-Service Kistner Ihr kompetenter Partner in Ittlingen.. Mai 2022 Aktueller Ausbau der Ladeinfrastruktur Trotz schwieriger Liefersituationen und bei einigen Herstellern auch langen Lieferzeiten ist die Nachfrage nach Elektroautos ungebrochen. So wurden nur in... Trotz schwieriger Liefersituationen und bei einigen Herstellern auch langen Lieferzeiten ist die Nachfrage nach Elektroautos ungebrochen. So wurden nur in...
Für beladene Gäste 28. November 2019 Bei Opel rollt der Transporter Vivaro auf der gleichen Plattform wie der Pkw Zafira. Die Doppelkabine verbindet beide Welten. Wir waren mir ihr unterwegs. Opel Vivaro Kofferraumvolumen | Maße des Kofferraums aller Modelle. Auf einen Blick: Solider Arbeiter: Opel kombiniert beim Vivaro Doka 4, 7 Kubikmeter Laderaum mit Platz für Fahrer und vier Mitfahrer. Gut unterwegs: Der durchzugsstarke Dieselmotor, das sportlich konzipierte Schaltgetriebe und die Preispolitik sind Argumente für den Rüsselsheimer PSA-Abkömmling. Schwammige Lenkung: Einen etwas zwiespältigen Eindruck hinterlässt die Lenkung. Gerade auf unebenen Untergründen lässt die Technik ein wenig die nötigen Rückstellkräfte für einen soliden Geradeauslauf vermissen. Und auch bei der Traktion gibt es Abzüge in der B-Note: Der kraftvolle Motor hat oft einfach (zu) leichtes Spiel mit den schmalen Pneus. Fazit: Die Rüsselsheimer kombinieren zu attraktiven Konditionen viel Laderaum mit reichlich Platz für Passagiere. Opel hat dem Vivaro erst kürzlich die gleiche Basis wie dem Zafira gegeben: Die EMP2-Plattform aus dem PSA-Konzern.
Ein Novum, denn beide Fahrzeuge sind dadurch als Nutzfahrzeuge aufgeteilt in Personentransporter und Kastenwagen. Der Zafira wurde als Van auf Pkw-Basis bisher aus dem Nutzfahrzeuggeschäft ausgegrenzt. Nun rollen Pritsche, Personentransporter, Transporter und ein Spezialfall, der Doka, auf gleicher Basis. Wir haben uns die Kombination aus beiden Welten angeschaut: Die Doppelkabine. Zugegeben, die Doppelkabine ist ein Nischenprodukt. Der Großteil der Transporter befördert entweder möglichst viele Personen oder möglichst viel Ladung. Die Kombination richtet sich vor allem an Betriebe, die ihre Mitarbeiter und etwas Fracht befördern müssen. Dazu gehen noch 2. 500 Kilogramm Anhängelast an den Haken. So ist die Baustelle auch bei Opel im Fokus. Gegen 6. 500 Aufpreis fährt der Vivaro erstmals auch mit Allradantrieb, erhöhter Bodenfreiheit und Differenzialsperre durch den Staub. Wer kurz will, kann nicht hoch Abstriche gibt's bei der mittleren Länge, die bei der Doppelkabine der Standard ist: Denn in der Länge M (4, 95 Meter) gibt es nur die kleine Dachhöhe.
0 Bewertungen 0 von 5 (0) ab € Verfügbarkeit & Preis anzeigen Die reformierte Französische Kirche ist ein Spätwerk des Architekten Georg Wenzeslaus von Knobelsdorff. Im Potsdamer Toleranzedikts bot Friedrich Wilhelm von Brandenburg den aus Frankreich geflohenen Hugenotten eine neue Heimat in Preußen an. Knapp 70 Jahre später war die Gemeinde der französischen Reformierten so angestiegen, dass man 1752 beschloss, ihnen eine französisch-reformierte Kirche zu errichten. Unweit des heutigen Bassinplatzes steht heute noch der "Temple de Potsdam", wie es auf französisch heißt. Im 2. Brandenburg-Lese | Französische Kirche Potsdam. Weltkrieg wurde sie kaum beschädigt, was sie heute zur ältesten erhaltenen Kirche im historischen Stadtkern Potsdams macht. Der Innenraum der Kirche ist sehr schlicht gehalten. Der Entwurf des ovalen Gotteshauses geht auf Georg Wenzeslaus von Knobelsdorff zurück. Die Ausführung wurde dann jedoch aufgrund schwerer Krankheit Knobelsdorffs von Jan Bouman übernommen. Bauvorbild der Kirche war das Pantheon in Rom. Mit diesem Angebot einen Ausflug planen Geben Sie Französische Kirche als Ziel oder Zwischenstopp zu Ihrem Ausflug hinzu und planen Ihren individuellen Tagesausflug!
Stadtkanal Kurfürst Friedrich Wilhelm ließ 1673 zur Entwässerung des sich nördlich der Stadt entlangziehenden Sumpfgebietes einen... Historische Mühle Auf der nördlichen Seite des Parks Sanssouci, etwas links hinter dem Schloss, steht die Historische Mühle. Französische kirche potsdam. Sie liegt... Ruinenberg Friedrich der Große träumte davon, unterhalb der Weinbergterrassen von Schloß Sanssouci einen Brunnen mit einer hohen... Holländisches Viertel Das Holländische Viertel wurde im Rahmen der 2. Stadterweiterung als Bestandteil der zweiten Neustadt unter Friedrich... Berliner Tor Das Berliner Tor in der Berliner Straße wurde 1752/53 durch Johann Boumann erbaut. Durch den 2. Weltkrieg 1945... Schloss Lindstedt Nördlich des "Neuen Palais" im Park Sanssouci versteckt sich das kleine, wegen seines ungewöhnlichen Äußeren aber... Stadtschloss und Fortunaportal Eines der bedeutendsten Bauwerke der Stadt, entstand in den Jahren 1662 bis 1669.
"Er fährt empor mit der Engel Chor! " Gottesdienst und Gemeindebegegnung am Himmelfahrtstag in Potsdam Nach einigen Jahren Unterbrechung feiern die beiden französisch-reformierten Gemeinden Berlin und Potsdam wieder einen gemeinsamen Gottesdienst am Himmelfahrtstag. Die Potsdamer Gemeinde und ihre Berliner Gäste treffen sich am 26. Mai um 10. 30 Uhr in der Hugenottenkirche am Bassinplatz in Potsdam. Die Kirche ist zu Fuß vom Hauptbahnhof in fünfzehn Minuten zu erreichen; dazu können Sie den RE 1 ab 9. 11 Uhr vom Berliner Hauptbahnhof nehmen oder mit einer S-Bahn fahren. Gottesdienst zu Himmelfahrt in Potsdam | Französische Kirche. Predigen wird Pfarrer Ulrichs über den Psalm 47, der traditionell zum Himmelfahrtsfest gebetet wird; unser Genfer Psalter bietet eine besonders schöne Vertonung dieses Psalms. Nach dem Gottesdienst laden uns die Potsdamer zu einem Kaffeetrinken in ihren Hugenottengarten am Rande des Holländischen Viertels ein. Wer nach dieser Begegnung unserer beiden Gemeinden noch Lust auf eine kleine Wanderung hat, kann in den Park Sanssouci gehen, Friedrich dem Zweiten eine Kartoffel auf das Grab legen oder sich an den Wasserspielen erfreuen, den Park durchqueren und von dort zum kleinen Bahnhof Charlottenhof weitergehen (insgesamt fünf Kilometer), um mit der Regionalbahn wieder nach Berlin zurückzufahren.
Weithin sichtbar thront über ihm ein filigraner Rundbau mit goldener Caritas-Figur – es ist wohl das schönste Werk des französischstämmigen Carl von Gontard, der auch das Marmorpalais und Bauten im Park von Sanssouci entwarf. Ganz zeitgenössisch, aber ebenfalls très charmant ist dagegen der Nikolaisaal in der benachbarten Wilhelm-Staab-Straße: Unter der Ägide des französischen Architekten Rudy Ricciotti wurde aus ihm ein Augenschmaus für Konzertbesucher. Deutsche Stiftung Denkmalschutz - Französische Kirche - Potsdam. Wer davon nicht satt wird – im angeschlossenen Café "Ricciotti" gibt es neben Café au lait auch herzhaftes Kartoffel-Brokkoli-Gratin. Impressionisten im Museum Barberini Gut gestärkt kann es dann ins Museum Barberini gehen, das sozusagen die Mutter der Frankreich-App ist. Hier ist eine der bedeutendsten Impressionisten-Sammlungen zu sehen. Über hundert Werke markieren den Aufbruch der französischen plein-air -Maler, der Freilichtmaler in die Moderne. "Wir spüren den Wind auf der Haut und die Temperatur des Wassers, wenn wir Monets Segelbooten auf der Seine zusehen", ist Mäzen und Museumsgründer Hasso Plattner, selbst passionierter Wassersportler, überzeugt.