Könnte sein, dass die Feder für die Leerlaufarretierung der Schaltwalze gebrochen ist. Sie drückt eine Kugel von unten in ein Loch in der Schaltwalze, wenn sich diese in Neutralposition befindet. P. S. : Aus welchem Baujahr ist deine Husky denn? #4 oje, das klingt nach arbeit... habe in der Explosionszeichnung die von Dir beschriebene Feder nicht finden können. Wenn niemand sonst eine Idee hat, muss ich da wohl einfach mal öffnen und kucken... Baujahr 2000, bin aber nicht ganz sicher, Erstinverkehrsetzung ist mitte 2000. #5 Zitat von punkz oje, das klingt nach arbeit... Ist nur eine Schraube, wenn's bei der SM-Husky genauso gelöst ist, wie bei meiner, was ich aber stark annehme... Zitat von punkz... habe in der Explosionszeichnung die von Dir beschriebene Feder nicht finden können.... Die Schraube (Inbus) sitzt auf der Motorunterseite. [GETRIEBE] Kupplung trennt nicht. In dieser steckt die besagte Feder auf der die Kugel liegt. Wenn du die Schraube rausdrehst, fallen dir im Normalfall die beiden Teile auch gleich mit in die Hände.
Aug 2002, 00:00 von » Sa 26. Jul 2003, 12:35 Hallo, das ist eine altes Problem bei den frühen Käfern, kenne ich seit den 60er Jahren, wenn die Getriebe etwas ausgelutscht haben uns immer so beholfen: den Schalthebelknauf zwischen Zeige- und Mittelfinger von unten etwas anheben und Gang einlegen. Vom 2. in den 1. Gang geht m. E. nach nicht, da der 1. beim alten Käfer nicht synchro war, d. Vw käfer kupplung trennt nicht van. h. man mußte immer einige Sek. nach dem Stehenbleiben warten, bis man den 1. Gang einlegen von Rene E » Fr 16. Jul 2004, 14:06 Ich hole den Beitrag mal wieder hoch, weil sich an der Situation nicht viel geändert sicher ist das die Kupplung trennt, dann kann es doch nur sein, daß sich die Getriebewelle aus Schwung heraus weiterdreht. Das würde sie nur tun, wenn der Getriebeölstand zu niedrig ist, oder wenn sie normalerweise durch irgendeine Vorrichtung abgebremst wird die ihren Dienst nicht mehr so tut wie früher. Könnte man dem Problem "ausgenudeltes Getrieb" wie schreibt übergangsweise mit dickflüssigerem Getriebeöl als vorgeschrieben beikommen?
Nun war ich letzte Woche bei der Werkstatt, und der Onkel KFZ Mechatroniker hat mir mein Kupplungsseil gewechselt (30min arbeit=kosten 100€). Alles war jut, ich konnte wieder schalten. Nun habe ich am Dienstag 07. 08 wieder angefangen zu arbeiten, und da stand ich natürlich auf der Autobahn im Stau (A40). Dann hat alles wieder von neu angefangen, erster gang ging immer seehr seeehr schwer rein, zweiter gang natürlich auch. Vw käfer kupplung trennt nicht von. Mit dem Rückwärtsgang hatte ich nichts zutun. Heute auf dem Rückweg von der Arbeit ging es einigermaßen, ein paar mal hat das ding mich zum schwitzen gebracht aber es war in Ordnung. Vorhin wollte ich Parken, da musste ich den Rückwärtsgang setzen und diese Geräusche "krrrrrr" und "kurrrrr". 3-4 mal habe ich es versucht aber es ging nicht, ich musste den Motor aus machen, Gang rein und wieder starten. So meine frage ist jetzt an die KFZ Intressierten- Genie's hat der Onkel Mechatroniker nicht richtig gearbeitet oder ist die Kupplung hin? ?
Wenn er noch vor kurzem so mit der Kupplung gelaufen ist würde ich persönlich erstmal nach den Punkten sehen bevor ich den Motor rausreiße. Lars76 Beiträge: 569 Registriert: 24. 01. 2012, 20:28 Aufbauart/Ausstattung: Multivan Magnum Leistung: 95 PS Motorkennbuchstabe: MV Anzahl der Busse: 2 Wohnort: Schwalmtal Kontaktdaten: von Lars76 » 13. 2012, 11:06 Da wo am Getriebe der Kupplungszug ankommt ist eine Einstellschraube (manchmal auch Flügelschraube). Damit kannst du die Kupplung nachstellen. In deinem Fall was spannen. Wenn da aber nichts mehr geht, Kupplung erneuern. von scheunenfund-customs » 13. 2012, 11:16 Gut zu wissen. hab bisher noch nie unter nem Bug gelegen. werd ich dann sehen wenn ich die Karre dann endlich zu gesicht bekomme Danke von Lars76 » 13. 2012, 11:30 Man ist das lange her. Jeder fängt ja mal klein an. Vw käfer kupplung trennt nicht chrome. Jetzt fahr ich nur noch Bus / Doka Hier noch was zur Einstellung: linkes Hinterrad lösen, Wagen aufbocken und das Rad abnehmen. Das Endstück des Kupplungsseils mit einer Zange festhalten und die Flügleschraube so weit drehen bis am Kupplungspedal sich ein Spiel von ca 2 cm einstellt.
Auch dann ist evtl. eine absolute Trennung nicht mehr all dies festzustellen, muss leider wieder der Motor der Zwischenzeit Leerlauf so tief wie moeglich einstellen, und Kupplung auf maximale Trennung, also eher ein bisschen weniger die Kupplung damals, als der Motor aussen war, komplett erneuert? Wohnmobil Forum. Gruesse Tombac von Tombac » Fr 16. Jul 2004, 16:55 Hallo René, eine weitere Möglichkeit ist, dass das Führungslager der Getriebewelle, das ganz hinten in der Kurbelwelle sitzt, verschlissen ist bzw. nicht mehr sauber läuft und deshalb die Welle mit Motordrehzahl "mitnehmen" möchte. Daran wird dann die Welle nur durch die inneren Widerstände im Getriebe gehindert. Ein Indiz dafür wäre, dass bei warmem, dünnflüssigem Getriebeöl das Problem deutlich stärker auftritt als in kaltem GrüßeThomas
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Danke für dieses Erlebnis Mfg Jaqueline Weitere Supermärkte in der Nähe © 2022, Wo gibts was. Alle Markennamen und Warenzeichen sind Eigentum der jeweiligen Inhaber. Alle Angaben ohne Gewähr. Stand 11. 05. 2022 00:32:29