Von Daniel Hohmeyer 16 Januar 2020 0 Vergleichstests EXKLUSIV: Mercedes-AMG A 45 S gegen BMW M2 Competition und Audi RS 3 Wie schlagen sich die stärksten Kompakten im Drag Race? Von Roland Hildebrandt 04 Dezember 2019 0 Vergleichstests Test VW Golf R vs Cupra Ateca: Hot-Hatch-Revolution? Heißer Kompakter trifft auf heißen Crossover. Welcher macht mehr Sinn? Von Stefan Wagner 28 Juli 2019 0 12:43 Video: BMW Z4 M40i vs. Porsche 718 Boxster S im Vergleichstest Hat BMW das beste Cabrio überhaupt gebaut? Von Daniel Hohmeyer 22 Juli 2019 0 Vergleichstests Audi A1 und Ford Fiesta im Vergleichstest Zählt nur die Marke? Zwei Kleinwagen mit rund 120 PS im Duell Von Roland Hildebrandt 30 Mai 2019 0 16:18 Vergleichstests Video: Mercedes G-Klasse vs. Jeep Wrangler im Vergleichstest Die G-Klasse kann doch nur gewinnen... oder? Von Daniel Hohmeyer 29 März 2019 0 Vergleichstests Fiat 500X gegen Jeep Renegade im Vergleich Nach dem Facelift: Wie ähnlich sind sich die Konzernbrüder? Von Roland Hildebrandt 18 März 2019 0 14:29 Vergleichstests Video: Ford Mustang Bullitt (2019) vs.
Life Der Benziner ist flott, sieht chick aus und ist außerdem zügig im Straßenverkehr unterwegs. Auf der Autobahn zeigt sich schon, dass der 500X mit 180 km/h (mehr habe ich nicht gewagt) auf der linken Spur locker zum Überholen ansetzen kann. Der Motor ist dabei eher leise und das Unterhalten damit gar kein Problem. Die Form des großen Mini-Bruders ist sehr ansprechend und die Farbe Weiß gibt dem Auto einfach ein Stück mehr an Eleganz. Lest auch: Sooo cool war meine Luxus-Reise mit dem TESLA Model X Auch von "hinten" sehr chickes Design – Fiat 500x. Im Inneren ist alles …sehr einfach und bedienerfreundlich eingerichtet. Was vielleicht ein wenig gewöhnungs bedürftig zu sein scheint, ist der etwas kleine Touchscreen, über den das Radio, der Navi und einige andere Funktionen gesteuert werden können. Das Cockpit ist schlicht und mit den wichtigsten Bedienelementen ausreichend ausgestattet. Genau richtig, mehr braucht man eigentlich nicht. Die Automatikversion war uns am liebsten – kein Geschalte, keine Kupplung.
Neu designt und exklusiv sind auch die 18-Zoll-Leichtmetallräder mit meerblauen Details. Die von der Welt der Segelyachten inspirierte Eleganz findet sich auch im Innenraum wieder. Die Sitzbezüge aus elfenbeinfarbenen Soft-Touch Material sind mit der Signatur 500 mit blauer Einfassung versehen. Die Einstiegsleisten aus Aluminium mit dem Schriftzug "Yachting" sowie Armaturenbretteinlage in Holz und ein Holzdekor im Schaltknauf sind eine weitere starke Referenz an Yachten, die symbolisch für die Ära des Dolce Vita stehen. Das Cover des Fahrzeugschlüssels wiederholt die Karosseriefarbe und erinnert an nautische Ausrüstung. Spezifische Fußmatten sowie eine nummerierte Plakette für die ersten 500 Exemplare (Deutschland 1 von 500) an der Mittelkonsole runden die Ausstattung des Sondermodells Fiat 500X Yachting "Yacht Club Capri" ab. Das neue Sondermodell "Yacht Club Capri" für den Fiat 500C Auch das neue Sondermodell "Yacht Club Capri" des Fiat 500C verweist auf das Meer, angefangen bei der Karosseriefarbe "Blu Dipinto di Blu", die eine Hommage an die intensiven Blautöne der See rund um die Mittelmeerinsel Capri ist.
Zudem verspricht Fiat, zum Beispiel im Stau, eine vollelektrische Schleichfahrt von bis zu drei Kilometern. Dabei wird der Verbrenner gänzlich ausgeschaltet. Günstiger Einstieg Der 500X Hybrid startet in der bereits gut ausgestatteten Club-Version bei 28. 990 Euro. Kein Sprinter Die Kraftquellen der beiden Teilzeitstromer sind dabei identisch. Beide Modelle verfügen über Frontantrieb und paaren einen 1, 5-Liter großen Vierzylinder-Turbobenziner mit einem 15 kW/20 PS starken Elektromotor. Einparken und Rangieren können 500X und Tipo ebenfalls komplett elektrisch. Der neue Antrieb verfügt praktischerweise über eine sogenannte Kriechfunktion, bei Fiat E-Creeping genannt, mit der es im Stop-and-Go-Verkehr ohne Druck aufs Gaspedal vorwärts geht. Das Nachladen der Batterie erfolgt übers Rekuperieren, hierbei gewinnt das Hybridsystem beim Bremsen und Rollen Energie zurück. Von all dem bekommt man hinterm Steuer nur ansatzweise etwas mit. Bei 500X und Tipo ist spürbar, dass die Italiener die Spielart mit elektrischer Unterstützung schon ein paar Jahre betreiben.
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