Sonst gibts viele Einzelteile, die auf dem Werkstattboden rumliegen. Er sagt auch, dass viele glauben, sie würden den Wellendichtring auch ohne Montagehülse einbauen können, aber da irre man sich. Stimmt, ohne geht es wirklich nicht, aber wer sagt denn, dass seine Hülse das Mass aller Dinge ist. Ich habe leider keine Drehbank, aber einen Messschieber. Den schnappte ich mir und ging auf Raubzug durch das Haus. In einer Küchenschublade wurde ich fündig. Der Stift passte perfekt und schon die kleine schräge Kante oben erleichtert das Aufschieben enorm. Das Tauschen der Dichtungen war dann einfach immer mit Kälteöl benetzten und einbauen. [Gelöst] Umrüstung Klimaanlage von R12 auf R134a. Apropos Kälteöl, ich nutzte dazu Hella Kompressoröl 8FX 351214-031, ein PAO-68 Öl, gekauft beim Internet-Monster Amazon. (17 Taler) Nach kurzer Zeit und einem Weißbier sah der Kompressor nun wieder so aus. Jetzt habe ich noch den Kompressor mit Kälteöl gefüllt. Ich habe dazu 70 ml Kälteöl in die Saugleitungsöffnung - was für ein Wort - eingefüllt und den Kompressor dann von Hand ein paar mal gedreht.
Damit kann man die letzte Verbindung ebenfalls lösen. Per Hand und ohne zweiten Schlüssel "drauffummeln", mit zweitem Schlüssel packen, 1/8 Drehung, Schlüssel weg, "herunterfummeln" und wieder von vorne. Es dauert. Beim Abnehmen des Ventils auf die Brösel des Mamorkuchens achten - sie kleben und sollten nicht in den Kühlkreislauf gelangen. Anschlüsse säubern, grüne (eingeölte! ) Dichtungen aufsetzen und das neue Ventil verschrauben. Klimaanlage von R12 auf R134a umrüsten - kitt-hamburgs Webseite!. Weitere Dichtungen Auf den folgenden Bildern sind die Anschlüsse dargestellt, an denen noch Dichtungen auszutauschen sind. Eine entsprechende Teileliste ist unter Abdichten der Klimaanlage aufgeführt. Beim Austausch sämtlicher Dichtungen sollte man die Dichtungen am - stets neuen - Trockner zuletzt austauschen. Es gilt, den Trockner nicht all zulang "offen" zu lassen. Der hat nämlich die Aufgabe, dem Kühlkreislauf die Feuchtigkeit zu entziehen und wenn man ihn "offen" lasst, versucht er es mit der gesamten Atmosphäre. Und das packt er nicht. Er zieht zuviel Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft und verliert seine Wirkung.
#1 hallo zusammen! ich bin neu und hier. habe allerdings fast alle Themen zu '68 durchgelesen. Mein '68 hat noch altes Kühlmittel R12 drin. In PZ wurde mir vorgeschlagen auf R134a umzurüsten = ca. 1'100 EUR ein Porsche-Schrauber meines Vertrauens sagte mir, dass es auch ohne Umrüstung geht: R134a mit einem speziellen Öl rein = 300 EUR. Fragen: habt Ihr umgerüstet? Verlangt PZ zu viel? Funktioniert das mit 134a und Öl (keine Ahnung welches)? was habe ich sonst für Möglichkeiten? kann ich Klima auch später umrüsten? (wird es dem Auto schaden? ) Ich habe auch etwas über R413a gelesen - hat jemand die Erfahrung? gruss, R #2 Wenn die Anlage noch kühlt und R12 eingefüllt ist, dann erst einmal alles so lassen. Umrüsten erst wenn die Anlage aufgefüllt werden muß. Puschesparts - Umrüsten der Klimaanlage von R12 auf R134a. Explodieren wird er wegen des R12 nicht #3 Auf R134a umzurüsten ist einfach und kostengünstig, etwa 150-200 Euro, dann müsste man dabei sein (mit etwas Eigeninitiative, sonst könnte es viel teurer werden). Auf keinen Fall würde ich heutzutage noch auf Hybridmittel wie R413a umsteigen.
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