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Duplex Sportendschalldämpfer Viele hochwertige Fahrzeuge werden heutzutage schon mit Auspuffanlagen ab Werk ausgeliefert bei denen die Endrohre links und rechts am Fahrzeugheck herauskommen. Mit unseren Duplex-Systemen haben sie die Möglichkeit ihr Fahrzeug entsprechend aufzuwerten. Im Lieferumfang sind immer alle Montageteile, wie Halter, Gummiaufhängungen und Schellen enthalten, die zur Montage notwendig sind. Zur individuellen Gestaltung des Fahrzeughecks kann zwischen über 100 Endrohrvarianten frei gewählt werden. Opel Zafira B Auspuff eBay Kleinanzeigen. Wichtiger Hinweis!!! Generell gilt es hier zu beachten, dass die Verwendung in Verbindung mit einer Anhängerkupplung nur möglich ist, wenn das Fahrzeug bereits ab Werk mit jeweils einem Schalldämpfer links und rechts oder mit einem quer zur Fahrtrichtung liegenden Schalldämpfer ausgestattet ist. passend für folgende Fahrzeuge: Duplex Sportendschalldämpfer Opel Zafira B ab Bj. 2005 2. 0l 16V Turbo 147kW das Reserverad muss aus dem Aufnahmekorb entfernt werden bitte bei Bestellung mit angeben ob Serienheck (mit oder ohne PDC?
), OPC-Line Paket I oder II / aluminierter Stahl mit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge- Artikelnummer: 921174ATD-X Der Sportauspuff wird für die Serienheckschürze gefertigt, bei Tuningheckschürzen auf Anfrage! Bitte die Nummer bei der Bestellung für die gewünschte Endrohrvariante mit angeben! Die Abbildung zeigt den Sportauspuff mit einer Musterendrohrvariante, Abweichungen vom Ausgangsrohr zum Endrohr sind bei anderen gewählten Endrohrvarianten möglich!
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Weiters war eine Auswahl von 4 Grundfarbtönen vorhanden, wobei man die Mopedteile in den verschiedenen Farben frei wählen durfte Die Grundausstattung war ein richtiges "Nackerpatzl" ohne Schürze, Gepäckträger, Gepäcktank und einsitzig. Neben den aufgezählten Teilen konnte man die Sissy unter Aufpreis weiters mit einer Polyester Bughaube ausstatten, die etwas an die Form des L125 erinnert. In der vollen Form war dadurch viel Stauraum (Gepäckträger, Gepäcktank, Bughaube und Zwischenraum hinter der Schürze) gegeben und das Moped noch dazu zweisitzig. Für weitere Transportmöglichkeiten wurde ein Mopedanhänger geschaffen. Dafür griff man einfach in das Sissy Ersatzteilregal, sodass Kotflügel, Schwinge und Stoßdämpfer auf dem Anhänger wieder zu finden sind. Der Mopedanhänger war dadurch gefedert und passte vom Design opitmal zur Sissy. Über die Stückzahl gibt es leider keine Aufzeichnungen mehr, aber ein Handvoll dürfte bis heute überlebt haben. Lohner roller ersatzteile 3. Trotz des Erfolges der Sissy I entschloss man sich zu einem Redesign und einer komplizierten Bauform: selbsttragender Blechstahlrahmen mit integrierter Bughaube (aus Blech) und ein neuer Antriebssatz, wobei der Motor gleich blieb.
Der erste Roller war eine Neuauflage des "Superrollers". Wobei man auf einen 200 ccm ILO Motor zurück griff. Bedingt durch die beginnenden Zweiradkrise wurden von diesem Roller zwischen 1956 und 1958 lediglich 280 Stück hergestellt. Auch für diesen Roller entwickelte man ein Beiwagenkonzept, das innovative "Beiboot". Dabei ging der Beiwagen formschön in das Rollerdesign über. Serienmäßig aus Polyester gefertigt wechselten angeblich nur 20 Stück den Besitzer. Eine weitere Adaption des L125 war ab 1960 der Lohner L150. Mit schöner Zwei-Farben-Lackierung, weiteren Zierleisten am Deckel und ausgestattet mit einem 150 ccm-Motor mit Kickstarter war er der letzte seiner Art bei Lohner. Lohner roller ersatzteile hotel. Er krachte mitten in die Zweiradkrise, sodass von 403 produzierten Rollern 101 Stück auf Lager gelegt wurden. Nach der Übernahme von Lohner durch Bombardier wurde die "Altware" laut einem ehemaligen Mitarbeiter entsorgt.
Vom Lohner L200 Super (auch liebevoll Krokodil genannt) wurden lediglich 950 Stück gebaut. Umso erfreulicher ist es daher, dass in den letzten Jahren immer mehr Roller wieder aufgetaucht sind und sich die Spezies langsam erholt. Jedoch meist mit Fehlteilen bzw. stark beanspruchten Verschleißteilen. Lohner roller ersatzteile 1. Denn das Krokodil war damals ein Lasttier, das häufig nicht geschont wurde, weshalb oft sämtliche Buchsen, Lager etc. defekt sind. Aufgrund der geringen Stückzahl ist die originale Ersatzteillage mehr als dürftig und Nachbauteile von Shops für Restaurierungsbedarf gibt es kaum, da sich eine Nachfertigung ökonomisch nicht lohnt. Daher beschränkt sich die Ersatzteilversorgung auf versierte Handwerker und Enthusiasten, die selbst ein Krokodil ihr eigen nennen. Die bisherigen Nachbauteile reichen von Auspufftopf, Bowdenzüge, Kettenkasten, Schwinge und Zierleisten bis hin zum Beiwagengestell für den Roller. Ein Kollege hat nun Nachbauteile zum Abgeben und zwar den Kettenkasten sowie die Schwinge für den Roller.
Ein weiteres Problem sei gewesen, dass für Reparaturen des Motors sämtliche Bowdenzüge abgehängt und der Triebsatz ausgebaut werden mussten. Das schöne Design überzeugte trotzdem und so wurden 9. 452 Stück abgesetzt. Lohner scheint sich das Feedback von Mechanikern und Kunden zu Herzen genommen zu haben. LOHNER SISSY, KTM PONNY, HMW CONNY – ÖSTERREICHS FRÜHE MOPEDROLLER - Seite 2. Das selbsstragende Chassis wich bei der Sissy S einem Zentralrohrrahmen, sodass der Motor besser zugänglich war und besser gekühlt wurde. Das Aussehen entsprach weiter der Sissy III. Mitte der 60er-Jahre war es mit der starken Moped-Nachfrage allerdings vorbei. Die Ära der Mopedroller endete. Mit der sportlichen Sissy (das "S" stand für "Sport") war nach 1. 006 Stück schluss.
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