Dort rollt der für den Fernverkehr und schwere Baueinsätze konzipierte L 337 vom Band, dessen Gesamtgewicht aber ebenfalls die von Seebohm verordneten zwölf Tonnen zumindest anfangs nicht übersteigt. OM 326 mit maximal 172 PS Mit seinem 172 PS starken Sechszylinder-Vorkammermotor OM 326 (10, 8 Liter Hubraum) ist er aus zeitgenössischer Sicht für die damals zugestandenen 24 Tonnen Zuggesamtgewicht auch gut gerüstet. Zum Vergleich: Im Zwölftonner L 327 sowie dem 10, 5-Tonner L 322 werkelt anno 1959 der 5, 1 Liter große OM 321, der es auf 110 Pferdestärken bringt. Der Export indes verlangt jedoch nach verstärkten Fahrzeugen mit höherem Gesamtgewicht. Dem trägt Daimler-Benz zum Beispiel mit dem L 332 Rechnung, der mit 19 Tonnen Gesamtgewicht dienen kann, jedoch nur 1962 produziert wird. Auch ändern sich die Vorschriften in Deutschland wieder relativ schnell. Bald gelten 16 Tonnen für den Motorwagen und ebenfalls 16 Tonnen sind für die gezogene Einheit das Maß der Dinge. Mercedes 1113 - kaufen & verkaufen. Schon 1960 empfiehlt sich der neue L 334 mit einem auf 200 PS erstarkten OM 326 für solche Kombinationen.
Bei den Lkw dieser Epoche vollzieht sich schließlich auch 1963 jene Wandlung in den Typenbezeichnungen, die die Aufführung der wenig sagenden Baumuster zugunsten der an Gesamtgewicht und Motorleistung orientierten Ziffernfolge aufgibt, die heute noch für alle Lkw von Mercedes-Benz gilt. Aus einem L 322 wird dann also ein L 1113, den der Kenner also sofort als Elftonner mit 130 PS starkem Motor identifizieren kann. [Datenschutzhinweis: Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Mercedes 1113 b kaufen. ] Ab 1973 neue Generation der Kurzhauberkabinen Macht die Entwicklung der Frontlenkerkabinen in den 60er Jahren Riesenschritte, löst wiederum das so genannte kubische Fahrerhaus die alten Pullmankabinen ab, weicht dies schließlich anno 1973 den Fahrerhäusern der Neuen Generation, so geht es mit den Kurzhauberkabinen nur in kleineren Schritten voran: Ab Juli 1967 erhalten sie eine verbesserte Kabine mit hoch gezogener und stark vergrößerter Frontscheibe, können mit mehr Innenhöhe sowie einer Dachluke glänzen.
Ideal für`s Gelände, Abenteurer und Camper. Der Hauber lief anfangs als Werksfeuerwehr, deshalb auch die wenigen Km. Der Aufbau wurde irgendwann durch die Pritsche ersetzt. Hebebühne läuft nicht! Seitliches beladen möglich. Total gemütlicher und gut erhaltener LKW, fährt sich prima. Batterie ebenfalls neu. Kein Reperaturstau oder ähnliches. Reinsitzen und losfahren. Reperaturen wurden in einer Top Mercedes Fachwerkstatt durchgeführt! 6 Sitzplätzen! Verkaufsbezeichnung LAF 1113, Kurzhauber / Rundhauber Ausstattung: Heckseilwinde, Schaltgetriebe (Gelände & Straße), Allrad, Staukästen r & l, Signalanlage / Rundumlicht (stillgelgt), Bordheizung, Pritsche mit Plane, Rücksitzbank, Rückfahrscheinwerfer, Zusatzscheinwerfer vorne, 2 Kreis Bremsanlage, Rockinger Zugmaul, Kugelkopfanhängevorrichtung bis 3, 5 Tonnen, u. Mercedes 1113 LKWs, 3 Anzeigen von gebrauchte Mercedes 1113 LKWs. s. w Der Kurzhauber läuft wie ein Kätzchen, vorglühen, starten und er läuft sofort und prima an, egal wie kalt. LKW ist mit H-Kennzeichen / Oldtimergutachten. Der Hauber musste noch nie richtig schwer arbeiten.
Im Jahr 1963 dann auf L 1620 umgetauft, mausert sich dieses Fahrzeug zum Standard-Lastzug im deutschen Fernverkehr. Steilkurven-Fahrt mit dem Mercedes-Benz LKW L 1113 [Datenschutzhinweis: Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Das Vorschaubild wird hingegen zum Schutz der Privatsphäre des Besuchers lokal gespeichert. Mercedes 111 kaufen. ] Der Mittelklässler L 322 entwickelt sich gar zum meistverkauften Fahrzeug seiner Klasse. Ein synchronisiertes Fünfganggetriebe statt des schwierig zu schaltenden traditionellen Klauengetriebes geben ihm die Entwickler ebenso mit auf den Weg wie eine hypoidverzahnte Hinterachse, die den althergebrachten Kegelradantrieb ablöst und diesem höhere Standzeiten, größere Zuverlässigkeit sowie geringere Geräuschentwicklung voraus hat. Generell gilt der L 322 in Fragen der Nutzlast als nahezu unschlagbar: Einem Eigengewicht von 3700 Kilogramm steht die beachtliche Nutzlast von 6750 Kilogramm gegenüber, woraus sich ein Nutzlastfaktor von 1:1, 8 errechnet – für die deutschen Lastwagen der damaligen Zeit ein Spitzenwert.
Mercedes Kurzhauber L 1113 wird 60 Unterwegs mit dem Lieblingslaster unserer Kindheit Warum wir einen alten Lastwagen fahren, fragen Sie? Nun, der offizielle Grund: Der Mercedes Kurzhauber wird sechzig. Jetzt der inoffizielle und viel bessere: Wir wollten unbedingt mal so einen fahren. Ab dafür! Die ganze Fahrt über zum Mercedes-Lastwagenwerk Wörth ahnen wir, dass wir etwas vergessen haben. Es fällt uns ein, als wir vor dem L 1113 stehen: Herrje, wir haben die vierdreiviertel Kubikmeter Basaltlava nicht dabei, um die Ladekapazität des Pritschenlasters auszunutzen. Mercedes 1113 kaufen viagra. Alternativ gingen auch vier Kubikmeter Erdaushub Lehm oder vierdreiviertel Kubikmeter Braunkohle – als Schüttgut oder in der handlicheren Brikettausführung. Wobei Lava schon besonders extravagant wäre. Aber natürlich bricht gerade dann kein Vulkan aus, wenn es geschickt wäre. Wobei der Kurzhauber in seiner langen Karriere wohl alles transportiert hat. Er startet 1959, wird bei uns bis 1984 angeboten, bis 1995 gebaut. Am einen oder anderen Ende der Welt halten Kurzhauber noch immer ganze Wirtschaftssysteme in Bewegung, hier sind sie die Lastwagen unserer Kindheit.
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