Explosionszeichnungen und Part-Listen Mercruiser Motor und Z-Antrieb Nachdem ich nun schon mehrfach erfolglos Tante Google befragt habe und auch hier über die Suchfunktion nichts passendes gefunden habe, wende ich mich mal an Euch. Ich bin auf der Suche nach Explosionszeichnungen und den entsprechenden Part-Listen für einen Mercruiser 5, 7 L, Bj 2013, sowie für den Antrieb. Mercruiser Ersatzteile – Boot & Camping. Dieser ist ein Bravo 3, Bj 2013. Vielleicht habt Ihr da eine Idee wo ich das her bekomme. __________________ Gruß Thorsten NUR DER HSV Bayern München bald allein in Liga 1. Das Leben ohne Boot ist zwar möglich - aber sinnlos!
2020, 20:34 Siri Das macht mir Hoffnung Ich dachte nähmlich schon das der mit dem Kugellager fest verbunden war. Dann hätte ich wieder einen kompletten Dichtsatz mit Kugellager für den oberen Teil gebraucht. Und wenn ich das einigermaßen verstanden hab auf einer Expl. Zeichnung.. hätte dazu der Antrieb ab gemusst, da ja zuerst mal die lange Welle mit einem riesen großen Zahnkranzschlüssel rausgemacht hätte werden müssen um überhaupt dann die Welle nach unten die mit Kegelzahnräder umgelenkt wird raus zu bekommen.. Na elleicht hätte das noch was gutes gehabt. Wer weiß wie die Kugellager aussehen. Der letzte Besitzer war eine völlige Platzpatrone was Handwerkliches Geschick betraf. Gab er auch zu. Nur gespü in Kroatien unten gelassen. Hatte dafür nur 200 Euro bezahlen müssen im Jahr. dran gemacht. Und das schon seit 6 Jahren. Mercruiser ersatzteile explosionszeichnung in 1. Eh ein Wunder das die Kiste noch so zuverlässig gelaufen ist. 01. 02. 2020, 07:17 Du scheinst ein sehr geschickter Schrauber zu sein Salzwasser finde ich zwar toll, aber nicht so dolle wenn es permanent immer durch den Krümmer läuft und da alles vergammelt mit der Zeit.
Zu einer professionellen Durchsicht Ihres Motors gehören: Winterkonservierung, Ölwechsel an Motor und Antrieb, Ölfilterwechsel, Zündkerzenwechsel, Motorentwässerung, Sichtprüfungen, Kontrolle des Propellers und der Propellerwelle sowie der Dichtringe, Abschmieren aller beweglichen Teile etc.
Zumeist sind diese von General Motors. Die Rumpf-Motorbootblöcke verschiedener Marken sind daher oftmals identisch. Viele Ausführungen sind z. B. mit Mercruiser-Teilen, aber die Ausführungen können auch von einer anderen Marke sein. Alle Mercruiser-Teile können über diese Seite bestellt werden. Benötigen Sie spezifische Motorteile? Dann senden Sie uns bitte eine E-Mail und wir helfen Ihnen gerne weiter. Wir liefern auch zahlreiche Teile, welche nicht in unserem Webshop zu finden sind. Bootszentrum Dresden - Service / Ersatzteile. Siehe auch unseren Innenbordkatalog: Klicken Sie hier zum Download. Von der Kurbelwelle bis zu Ventilen, Zylinderköpfen, Gehäusen, Pleuellagern und vielem mehr können wir alles liefern. Viele Mercruiser-Teile für Innen- und Außenborder sind identisch Viele Mercruiser-Teile, die am Motorblock oder in den Alpha 1, 2 und 3 Saitenhaltern und Sternantrieben verwendet werden, passen auch in Außenbordmotoren. Es kommt daher häufig vor, dass Mercruiser-Teile sowohl in der Kategorie Innen- als auch Außenborder vorkommen.
#22 Das Kühlsystem wurde Anfang der Woche noch einmal über Nacht mit 2, 5 Bar abgedrückt. Der Druck war allerdings am nächsten morgen noch konstant, dann wurden die Brennräume noch inspiziert, gab auch da nichts ungewöhnliches, heißt ist kein Wasser in den Brennräumen gewesen. Ich vermute allerdings viel mehr den Thermostaten, das der irgendwie nicht richtig angesteuert wird. Steuergerät defekt durch Kurzschluss der Kühlmittelpumpe? - Seite 2 - E90 E91 E92 E93 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Wahrscheinlich öffnet der nicht freiwillig, der öffnet wohl schlagartig wenn da soviel Druck drauf ist dass der den Druck nicht mehr halten kann, ich weiß es nicht... #23 Es wäre aber doch ein LEICHTES, das Thermostat elektrisch öffnen zu lassen - und diese Öffnung auch zu kontrollieren. Also öffnen und wenn die Temperatur dann passt.... dann kann man sich den ganzen - sorry - MIST mit Kühler, Relais, Zylinderkopf, Wasserpumpe und und und sparen. Das Gluckern mal kurz außen vor. Ich kann der Art der Lösungsfindung irgendwie nichts abgewinnen... 1 2 Seite 2 von 2
Die meisten Motoren werden mit losem Zahnrad der NW gespannt um die Spannung des Zahnriemens komplett gleichmäßig zu verteilen. Deine Anleitung kannst du nur bei alten Systemen verwenden. Alle neuen müssen abgesteckt werden, dazu kann man aber Bohrer oder sonstiges nehmen. die Farbmarkierungsvariante stammt noch aus den 90ern und ist bei aktuellen Motoren nicht mehr ganz tauglich. Es reduziert die Haltbarkeit der Riemen erheblich. 35 Also das mit dem losen Nockenwellenrad gab´s schon beim Golf 4 Pumpe- Düse. Selbst da ging´s ohne Probleme. 36 Um mein Wort erneut aus Kürzlicher eigener Erfahrung dazugeben, was einen Golf 7 angeht, funktioniert der Wechsel ganz genauso wie bei den Motoren aus den 90er. INFO: 1.6TDI/2.0TDI - neue TPI - Regelschieber der Kühlmittelpumpe verklemmt - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Ich hatte kein Spezial Werkzeug zur Hand und kam mit markieren und abzählen super aus und mein Golf läuft! 37 bin gerade in Ibiza. Das Golf7 2. 0TDI Variant Taxi hatte 380000km drauf. Der Motor lief ganz normal und hatte bisher keine Probleme gemacht. Dpf funktionierte auch noch da der Auspuff sauber war.
Die 210000km sind der Hass Wie hat sich der WaPu-Defekt Anfangs geäußert? 31 Das merkt man nur, sobald die Temperatur über 90grad steigt, vorher merkt man es nicht... 32 @wolle hat die Pumpe bei Dir nach dem ersten Temperaturanstieg nochmal funktioniert? Oder war die gleich fest? Welches Modelljahr hast du genau? Interessant ist das Thema für mich währende der Urlaubszeit auf langen Strecken. 33 Hmm, mal doof gefragt, wird die Wapu von der Rückseite des Zahnriemens angetrieben? Tipp zum Zahnriemenwechsel allgemein: Man braucht nicht zwingend Absteckwerkzeug, es geht, egal welcher Motor, auch so. 1: Bevor der Zahnriemen entspannt wird, Zahnriemen an allen Zahnriemenrädern mit Lackstift markieren, auch auf dem Zahnriemenrad. 2. Normal abnehmen, Zähne auszählen. 3. Ausgezählte Zähne auf den neuen Zahnriemen übertragen. 4. Entsprechend der Markierungen auflegen, spannen. Kühlmittelpumpen »–› PreisSuchmaschine.de. 5. Fertig. VG Thommi Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von thommioh ( 10. Oktober 2018, 10:30) aus folgendem Grund: Rechtschreibung 34 thommioh schrieb: Das ist leider nur die halbe Wahrheit.
#16 Weil gemäß deiner Schilderung das Problem NICHT besteht, wenn die Klima-Taste gedrückt wird. Die Frage die aber zuvor beantwortet werden muss ist, ob das Problem der Überhitzung nur kaschiert wird, weil der anspringende Lüfter nochmal etwas Hitze wegschafft, oder ob das Drücken der Klima-Taste wirklich einen Unterschied in der Ansteuerung der Motorkühlung (Thermostat etc) bewirkt. #17 Es wurde auch noch mal der Kühler getauscht, hat auch nichts gebracht, aber gestern kam wohl der Durchbruch. Und heute Abend wurde mir mitgeteilt dass das Problem wohl behoben ist. Es wir morgen aber noch mal ausführlich getestet, also wenn das damit behoben wäre, dann kann man es kaum glauben. Cent Artikel, aber bevor ich hier alles schreibe werde ich bis morgen abwarten. #18 Moinsen, ich platze vor Neugier! Darf man fragen in welcher Werkstatt in Hamburg das Auto gewesen ist, und was nu der ganze Spaß gekostet hat. Gruß knalli #19 Ich kann 90% der getauschten Teile nicht nachvollziehen und bin auch sehr gespannt, was du schlussendlich dafür blechen musst.
media/pro 1 RLHS 25 @-Harry- gut Idee. Ich werde mich mal kundig machen ob das dauer offen lassen irgend wie negativ für die beiden AGRs ist Ich habe null Bock wegen so einem affigen Schieber den Motor abzukochen. 26 @wolle Die,, Pumpe" ist ein rückgabepflichtiges Bauteil. D. h. die alte wird wieder aufgearbeitet und auf den aktuellen Stand gebracht. Zumindest wurde mir damals das so gesagt. Der Schieber bewirkt doch eigentlich nur, dass der Motor schneller auf Temperatur kommt (z. B. ist zeitiger eine Heizwirkung im Innenraum spürbar. P. S. : Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! 27 Sooo, am We hab ich erfolgreich die WaPu und Zahnriemen gewechselt und erfolgreich mit einem "Tester" entlüftet ohne Unterdrucksystem. Das entlüften dauerte ca. 45min mit dem Tester, da der so eine art Programm durchspielt und alle möglich Ventile ansteuert. Jetzt läuft der Golf wieder wie gewohnt. Materialkosten: Wapu ca.