#1 Hallo Forum, wir haben uns nun einen Touran GP2 (BJ2011) gekauft. Ausstattung und Preis hat uns gefallen, leider ist jedoch keine Freisprecheinrichtung verbaut (Nur das RCD310). Nun meine Frage: Wenn ich folgendes Gerät: XOMAX XM VW04 Freisprechfunktion Touchscreen Einbaugröße (Affiliate-Link), ESX Navigationssystem Display starrer Monitor (Affiliate-Link) oder A-Sure (Affiliate-Link) einbaue, dann könnte ich ja Freisprechen und hätte sogar eine Navifunktion. Was mir unklar ist, was passiert dann mit den Einparksensoren? Wird die PDC auf dem neuen Gerät dargestellt? Hat vielleicht schon jemand diese Kombination im Einsatz? Freisprecheinrichtung vw rcd 310 convertible. Danke Euch Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2 Hi Zum ESX gibt es von ASR24 ein Video bei YouTube wo sie das Gerät zeigen + einbau + Funktion. Die PDC anzeige im Display muss das Radio halt unterstützen können. #3 Die PDC anzeige im Display muss das Radio halt unterstützen können. Das ist ja genau das was ich wissen will.
Für die Plus ist eine Ladeschale schon lange nicht mehr Pflicht. Selbst wenn eine für dein Handy geben würde, ist es auch mit der Premium möglich. Sonst hast Du es richtig erkannt. #13 5. 2011 55 Meiner Meinung nach reicht die normale FSE aus. Unter Android kann man z. B. mit Vlingo eine App installieren, welche per Sprache ("Hallo Vlingo") aktiviert werden kann und welche dann automatisch anruft. Bis Apple's Siri das kann, wird wohl auch nicht mehr viel Zeit vergehen. Mir persönlich reicht aber die Auswahl des Gesprächspartners via Multifunktionslenkrad in 90% der Fälle aus - da handelt es sich nämlich um erst kürzlich gewählte Nummern. Der Vorteil von Vlingo (bzw. Siri) ist, dass man auch einfache SMS diktieren kann, also z. "Komme zehn Minuten später". Ob man die externe Antenne nutzen möchte, muss jeder für sich wissen. Mikrofon Ein- und Ausgang am RCD 310 - was ist das? - T5.2 Multimedia - Caliboard.de - die VW Camper Community. Für mich als relativ wenig telefonierer ist das über die normale Handy-Antenne in Ordnung so, der Empfang ist ausreichend gut. Ich hab mir jedoch nun eine Brodit-Halterung bestellt.
Da gab es keinerlei Sprachprobleme. Kurze Zwischenfrage, bevor ich da einen eigenen Thread aufmache: Manche Gesprächspartner meinen, ich würde ziemlich leise bei ihnen ankommen. Kann es sich dabei um einen FSE-Fehler handeln oder muss ich tatsächlich in die Mikrofon-Abdeckung in der Mitte des Dachhimmels vorne schreien? Wechsel von RCD310 auf Doppel DIN mit Touch im 2013er - Elektronik, Klima & Elektrik - Touran-24.de. #16 Ist eigentlich ganz normal. Es lässt sich aber über die Anpassung im Telefonsteuergerät die Empfindlichkeit des Mikros einstellen. Kann jede VW Werkstatt oder jemand per VCDS. #17
13. 03. 2015, 19:35 - 1 Bandi97 Gast Golf 4 Achsschenkel Hallo, Kann mir jemand sagen ob bei der 288mm Bremse das Radlagergehäuse bzw Achsschenkel gleich ist wie bei der 312mm Bremse. Da ich dringend einen Achsschenkel brauch würde ich halt den Halter von meiner 312mm auf das Gehäuse der 288mm Bremse Schrauben. Und meiner ist ein 4 Motion. Macht das ein Unterschied vorne? 13. 2015, 19:40 - 2 Kettenspanner Registriert seit: 09. 01. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. Unterschied Hinterachsen - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. 861 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. 723 Danke für 2. 814 Beiträge 4-Motion macht keinen Unterschied. Das Radlagergehäuse der 288mm und 312mm Bremsanlage ist beim Golf 4 identisch. Du kannst also auch das Radlagergehäuse von einem Fahrzeug mit 288mm Bremse verwenden. Warum brauchst du ein neues RL-Gehäuse? Gewinde der Verschraubung vom Sattelhalter ausgerissen? -> bekanntes Problem. -> Helicoil rein und Bremse montieren 13. 2015, 23:28 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.
#1 Hallo mich würde intressieren welche Unterschiede es bei den Antriebswellen beim Golf 4 Gibt. Habe nämlich folgendes Problem. Ich Fahre einen Golf 4 TDI 90 PS BJ 8/2000. Bei diesem habe ich die Serienmäßige Bremsanlage vorne auf eine vom Golf 4 V6 4 Motion umgebaut türlich auch mit den Achsschenkeln. ( Habe die Anlage komplett bekommen) Antriebswellen noch vom 90 PS Seit her habe ich folgendes Problem: Auf der Fahrerseite rattert etwas wenn ich mit ca. 100 KM/h in eine leichte Kurfe Fahre. Dachte anfangs das das Radlager bei dem Achschenkel defekt ist und habe dieses WEchseln lassen. Das Rattern war dann wieder leichter aber nicht ganz weg. Mittlerweile ist es wieder ziemlich stark. Golf 4 achsschenkel unterschiede 2019. Wobei ich mittlerweile vermute das es das äusere Antriebswellengelenk ist. Laut VW Teileprogramm gibt es ja zig unterschiedliche WEllen mit Gelenken. Wobei mir der Optische Unterschied nur bei den WEllen für 5 und 6 Gang auffällt. WEis von euch zufällig welche Unterschiede bei den 5 Gang Antriebswellen besteht?
Etwas direkter könnte die Lenkung von mir aus schon sein. Gruß Steve 19. 2013, 20:02 - 17 Erfahrener Benutzer Ja das stoert mich schon fast schwammig obwohl vorne alles neu hab auch kein hartes sportfahrwerk drin das tut bestimmt auch das nurn 19mm stabi Dafuer aba neue daempfer und eibach federn u. a. 19. 2013, 22:49 - 18 Feinstauberzeuger Zitat von zx10r Bei mir fing es auch mit Schwergängigkeit an, dabei habe ich den Flüssigkeitsverlust bemerkt und muß nun ein neues einbauen. Lenkgetriebe wechseln/optimieren evtl.R32? - Golf 4 Forum. Gruß Steve Die Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag werden gleich sein nur die Räder werden dementsprechend nicht so weit einlenken... 20. 2013, 21:35 - 19 Administrator Defekte Lenkgetriebe sind leider ein bekanntes Thema - wie ich selbst merken musste... 21. 2013, 09:13 - 20 Erfahrener Benutzer Wodurch äussert sich dieser bekannte defekt?
Gruß Daniel Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »m3gt« (10. August 2006, 23:06) hm dann passen also die 35i syncro achen nicht am golf 3? rein vom prinzip her muss die syncroachse vom 35i oder golf 2 an den g3 punkten passen, sonst würden ja auch nicht die vr achsen ausm 3er in passi oder golf 2 passen oder?? :-e:-d Alles unter 1, 5 Bar Laderdruck ist auch nur ein Sauger theoretisch ja beim fronttriebler ist des so aber beim syncro ist so einiges anders muss nicht sein das die teile da auch untereinander passen wer später bremst ist länger schnell Also soweit ich weiß passt vom 35i garnix an den Golf 3 bzw. 2 Den 32b kann man mit dem 35 i überhaupt nicht vergleichen. Der 35i ist doch viel breiter als Golf 2, 3, und Passat 32b Nicht tief parken sondern tief fahren ist die kunst grundsätzlich geht die passat 35i achse unter den G/3, aber die radmitte stimmt nicht, das rad steht nicht mehr in der mitte des radkasten, d. h. Achsschenkel Vw Golf 4 eBay Kleinanzeigen. die achse macht auch einen längeren radstand ich denk das ist das bei der syncro 35i achse genauso ist.
ist da alles komplett mit Achsschenkeln? #4 will ja nicht klug*piepen* 256/280mm FS III 288/312mm FN 3:] #5 Aha jetzt kenn ich mich aus Danke #6 Hallo PA-MM6 Klar kannst du mit der 312er Bremsanlage 16" Felgen fahren aber nicht jede hätte da noch einen orig. VAG komp. Satz 16" Stahlfelgen mit Radkappen und 205 55 R16 91H Winterreifen. Gruß Golf IV V6 #7 passt dann noch das ABS/ESP überein wenn ich die Bremsanlage original FSIII auf FN 3 312x25 habe vor vorne die kompletten Achsschenkel mit Bremsen zu wechseln. Golf 4 achsschenkel unterschiede de. Wie schaut es da dann mit den Antriebswellen aus passen die dann auch noch von der FS3 in die FN 3 Achsschenkel? Besten Dank schon im Vorraus #8 habe heute meine Bremsanlage eingebaut und auch gleich die Spurstangen und Querlenker erneuert. Hab jetzt dann gleich einen Termin beim Spureinstellen. Momentan noch folgendes Problem: Das ESP setzt die Ganze Zeit ein, kann es noch daran liegen das die Spur ziemlich stark verstellt ist oder gibt es da Probleme mit dem ABS/ESP Sensor bzw. dem Raddrehzahlgitter.