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Bring das in Ordnung, mach den Vergaser wieder sauber und versuchs nochmal. Race-Fahrer findest bei Generic hier im Forum Gruß Tom ((BITTE HILFE)) stottert beim gas geben im leerlauf läuft er sauber Beitrag #4 hey danke aufjedenfall schonmal für die schnellen antworten ähm ja, ich habe die schläuche von der ölpumpe abgemacht alle beide also der vom öltank -> Ölpumpe und den ölpumpe -> vergaser. hab alle beide abgemacht. und.. hab gerade die gasschieberdrossel raus gemacht, um zu gucken ob es vllt daran liegt. er dreht schätzungsweise vllt so auf 3000 umdrehungen und macht dann 1 sec ungefähr pause also findet keine verbrennung statt. und dann wieder. auf 3000 und wieder pause und ganze zeit so weiter... ahja und er hat kein gleichmäßigen sound. Nur halt ganz kurz aber dann kommt wieder nix also verbrennt nix und dreht runter auf 2000 oder so. Zuletzt bearbeitet: 20. Februar 2012 ((BITTE HILFE)) stottert beim gas geben im leerlauf läuft er sauber Beitrag #5 Hast du eine elektronische Drossel verbaut?
Ich seh das als normal an. Sonst läuft sie ja auch absolut problemlos. #8 Hallo, danke für die bisherigen Antworten. Ich hätte jetzt mit Antworten wie Vergaser reinigen, Zylinder neu einstellen lassen, etc. gerechnet. Dann bin ich ja erstmal beruhigt. Mich hat es nur gewundert, weil ich während meiner Fahrschulzeit nie diese Probleme hatt. Da habe ich die Maschine aus der Garage geschoben, angemacht und bin sofort mit gezogenen Choke losgefahren, nach 500m reingemacht und gut war. Und damals konnte ich auch im Stand im Leerlauf etwas normal Gas geben, ohne dass sie sich anders verhielt. Aber war natürlich draußen auch wärmer/trockener und sie wurde jede Woche ein- oder mehrmals benutzt. Der Vorbesitzer hatte im Herbst bevor ich die Maschine gekauft habe, einen Ölwechsel gemacht. Bremsflüssigkeitsstände sind auch in Ordnung, nur Küjlwasser muss ich etwas auffüllen. Kann ich da das für mein Auto nehmen? #9 Also wenn ich n Choke wieder reinmache hab ich des Problem auch. Aber was spricht dagegen sie anzulassen und direkt mit Choke loszufahren.
Schubabschaltung: Kupplung drin – Fuß vom Gas – kein Spritverbrauch Typischer Fall: Man rollt auf eine Ampel zu oder fährt einen Berg hinunter. Da empfiehlt es sich in den allermeisten Fällen, den Gang eingelegt zu lassen. Dann wird bei den meisten Autos heute die Kraftstoffzufuhr vollständig unterbunden – sie verbrauchen dann überhaupt keinen Treibstoff mehr. Das Prinzip nennt sich Schubabschaltung: Sobald der Fuß vom Gas geht, wird bei eingelegter Kupplung kein Sprit mehr verbrannt. Das kann übrigens jeder sehen, der eine Verbrauchsanzeige im Auto hat: Die zeigt dann nämlich einen Verbrauch von Null Litern an. Wenn man dagegen die Kupplung tritt oder auskuppelt, wird wieder eingespritzt – und damit wird zumindest eine gewisse Menge Benzin verbraucht. Das sind im Leerlauf eben doch noch 1 bis 2 Liter auf 100 Kilometer. Motorbremse bei eingelegtem Gang Wenn man einen Berg hinunter fährt, ist die Motorbremse ganz angenehm, weil man dann nicht dauernd bremsen muss. Falls man doch mal bremsen muss, ist es sogar sicherer, wenn die Bremswirkung durch die Motorbremse verstärkt wird.
Dann fährst de 2, 3 Minuten und dann sollte es auch ohne funktionieren. So is es bei mir zumindest (: #10 Das Problem war ja auch, dass bei gezogenen Choke die Maschine im Leerlauf bei etwas mehr Gas ausging. Wenn wir mal wieder besseres Wetter haben (und es zur Abwechslung mal nicht schneit/regnet) teste ich es sofort nochmal und fahre eine Runde. #11 Macht meine auch so. Ans Gasgeben ist direkt nach dem Start nicht zu denken. Ich muss einfach etwas warten. Ich mach das immer so: Karre an, Kombi zu, Sturmhaube und Helm aufsetzen, Handschuhe an, Beleuchtung checken, losfahren..... EDIT: Okay, nach dem Anlassen nehm ich noch die letzten Züge an der Ziggi..... #12 Ich sehe das kritisch. Erstens einmal: StVO § 30 Umweltschutz und Sonntagsfahrverbot (1) Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen. Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn andere dadurch belästigt werden.
Guten Tag! Ich habe ein ziemlich blödes Problem an meiner Keeway Speed 125. Wenn ich das Motorrad starte, (mit Choke ganz gezogen) läuft sie ganz normal und ruhig im Leerlauf. Sobald ich jedoch ein klein wenig Gas gebe, geht die Maschine nach 1-2 Sekunden aus. Bei gezogenem Choke "überlebt" sie länger als beim reingedrücktem Choke (Im warmem Zustand). Das erste mal das ich das Problem hatte war an einem Morgen auf dem Weg zur Tankstelle. Da kam die Maschine nach ca. 15 Sekunden Standzeit an der Ampel nicht vorran/verschluckte sich und ging mitten auf der Kreuzung beinahe aus. Da schob ich das Problem auf zu wenig Tankinhalt da ich dringend Tanken musste. Gleiches passierte dann aber leider nochmal beim losfahren von der Tankstelle, sie fing sich aber wieder. Im Tagesverlauf passierte dann das große Problem. Ich war mit 90 auf der Landstraße unterwegs und plötzlich keine Leistung und keine Gasannahme mehr (Wie oben beschrieben) ist der Zustand wie oben beschrieben. Habe mir jedes, in diesem Fall, relevante Bauteil äußerlich angeschaut und auf Fehler untersucht.
Motor geht nach Start direkt wieder aus, Motorkontrollleuchte leuchtet? Hallo liebe Community, ich habe eine dringende Frage zu einem Problem bei meinem Auto. Wenn ich den Motor starte, dann geht der Motor meist direkt wieder aus. Ich sehe bei dem Drehzahlmesser, dass die Nadel dann meist nicht mal über 500 Umdrehungen kommt. Ich habe auch das Gefühl, dass er etwas wackelt und mehr Gas zum Anfahren braucht... Desweiteren leuchtet die Motorkontrollleuchte beim Start, und nach dem Start(wenn er das Starten packt) geht sie wieder aus, also ist während der Fahrt auch nicht am leuchten oder blinken. Das war früher nicht so. Das er Probleme beim Starten hat, ist meistens wenn das Auto ''länger'' Stand, also über Nacht. Könnte das mit dem kälter werdenen Wetter zu tun haben? Habe das Gefühl, an Tagen wo es kälter ist, treten Probleme häufiger auf. Habe auch das Gefühl, dass der Motor recht laut ist (bereits bei 80-100 kmh). Ich mache mir Gedanken was das sein könnte, habe im Internet schon geguckt, aber nichts passendes gefunden.. Zum Fahrzeug: Ich fahre einen Kia Rio, Baujahr 2001.