Sortieren nach: Neueste zuerst Günstigste zuerst 73272 Neidlingen Gestern, 22:02 Airmatic Tieferlegung Luftfahrwerk für Porsche Cayenne mit TÜV Porsche Cayenne Airmatic Tieferlegungs-KIT Passend für: Porsche Cayenne 955 9PA Bj:... 99 € 46514 Schermbeck 10. 05. 2022 Porsche Cayenne 955 Schaltereinheit Luftfahrwerk Getriebe volle funktion 40 € 13086 Weissensee 02. 2022 Porsche Panamera luftfahrwerk ( Links, rechts) Zwei originale Stoßdämpfer für die Vorderachse Stammen aus einem Unfall wagen 500 € VB Versand möglich 59192 Bergkamen 01. 2022 Porsche Panamera 970 Luftfahrwerk Kompressor Porsche Panamera 970 Luftfahrwerk Kompressor BJ 2009 - 2012 Wird als Defekt verkauft VB 64546 Mörfelden-Walldorf 30. Kurze Koppelstangen zur Tieferlegung ihres Porsche Cayenne 9PA/ 92A Luftfahrwerk. 04. 2022 Audi Q7 Porsche Cayenne Steuergerät Luftfahrwerk 15-1524-00082 Original Audi Teil, passt auch auf... 110 € 84164 Moosthenning 27. 2022 PORSCHE Cayenne Luftfahrwerk Bedienung 7L5941435F PORSCHE Cayenne S 955 9PA Schalter CDC Luftfahrwerk Bedienung 7L5941435F 25 € VB 44894 Bochum-Ost 21.
Seller: ms-3dsystems ✉️ (2. 272) 96. 8%, Location: Nördlingen, DE, Ships to: WORLDWIDE, Item: 301894226265 Tieferlegung passend für Porsche Cayenne Airmatic Luftfahrwerk Koppelstangen. 2 mal Koppelstangen vorne. Der Einbau der Tieferlegungskoppelstangen ist recht Simpel da sie nur durch die Orginalen ersetzt werden. 2 mal Koppelstangen hinten. die Stangen sind aus nichtrostendem Edelstahl und die Kugelköpfe sind verzinkt. Porsche cayenne tieferlegung luftfederung mercedes. Condition: Neu, Hersteller: No-Name, Einbauposition: Hinten, Vorne, Produktgruppe: Fahrwerk, Hersteller/Anbieter: Porsche, EAN: 4260489388235 PicClick Insights - Tieferlegung passend für Porsche Cayenne Airmatic Luftfahrwerk Koppelstangen PicClick Exclusive Popularity - 26 watching, 30 days on eBay. Super high amount watching. 56 sold, 3 available. Popularity - Tieferlegung passend für Porsche Cayenne Airmatic Luftfahrwerk Koppelstangen 26 watching, 30 days on eBay. 56 sold, 3 available. Best Price - Price - Tieferlegung passend für Porsche Cayenne Airmatic Luftfahrwerk Koppelstangen Seller - 2.
Auf Lager 99, 00 € Porsche Cayenne 9PA, 92A, Tieferlegung Luftfahrwerk mit kurzen Koppelstangen. Details Mehr Informationen Bewertungen Ihr kauft hier ein von uns angefertigtes Tieferlegungsset für Ihr Luftfahrwerk (Airmatic). Tieferlegung Porsche Cayenne Airmatic - serienmäßiges Luftfahrwerk - stufenlos tieferlegen - alle Funktionen des serienmäßigen Luftfahrwerks bleiben erhalten. - einfache Montage innerhalb ca. 30-40min Durch unser Set erhaltet ihr je nach Fahrzeug/Modell ein Tieferlegung: - von 0mm bis zu 70mm an der Vorderachse - von 0mm bis zu 80mm an der Hinterachse Lieferumfang: - Tieferlegungsset (Koppelstangen) - Montageanleitung Dieser Artikel ist im Bereich der StVO nicht zugelassen! Porsche cayenne tieferlegung luftfederung wohnmobil. Mehr Informationen Lieferzeit 3-5 Tage Marke GG2 Suspension Fahrzeughersteller Porsche Modell Cayenne Baureihe 958 ab 2010 Eigene Bewertung schreiben
Für folgende Fahrzeugen können wir Ihr Steuergerät der Niveauregulierung über Neukalibrierung der Fahrwerkshöhe entsprechend nach Ihren Wünschen anpassen. Sie können somit abhängig der gewünschten Veränderung das Fahrzeug entsprechend tieferlegen oder auch höherlegen Elektronische Tieferlegung via Software Porsche mit Luftfahrwerk Gern berücksichtigen wir bei der Tieferlegung individuelle Wünsche (je nach Rad/-Reifenkombination). Es ist eine Tieferlegung von max. 35mm möglich Die Tieferlegung ergibt sich in jedem Modus. D. h. egal ob auf Comfort oder Sport, das Fahrzeug wäre in jeder Einstellung um z. B: -35mm tiefer. D. Koppelstangen tiefer legen - Porsche Cayenne E1: 9PA (955/957) - PFF.de. B: -35mm tiefer.
2004 Der Reiz liegt für mich ja gerade darin, dass man richtig hoch hinaus kann, aber auch weit Runter, je nach Bedarf und Laune. Und für ein paar Zentimeter "Nach Unten" wäre ich sogar bereit auf ein paar Zentimeter "Obenrum" zu verzichten. Auch wenn sich das mit meinem nächsten Projekt "MT Bereifung" beisst.... Da kann ein Allroad nicht gegen anstinken. #21 • Park-Absenkung auf -90mm Hi, da scheint mit doch die Grenze erreicht.... Sonst gibt es noch Schäden am Fahrwerk. Einzige Möglichkeit die mir sonst einfällt, sind die Koppelstangen. Das hast Du aber schon ausgeschlossen. Das mit dem Allroad war auch als Scherz gemeint Jetzt mitmachen! Porsche cayenne tieferlegung luftfederung 2014. Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 17
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1 2 3 Page 3 of 17 4 5 … 17 #15 Du hast doch gar kein Cayenne Gab es schonmal einen Workshop, von dem ich etwas produktives hatte? Ich mache dann wieder den Outsider und Kaffeeholer! #16 Gab es schonmal einen Workshop, von dem ich etwas produktives hatte? Warte Mir fällt nichts ein #17 Warte Mir fällt nichts ein Display More Brülllllllllll, die Seite kriegen wir ganz schnell voll! #19 Hi, wie tief kommst Du denn mit dem Modul. Vielleicht ist das alles schon auf Minimum. Mit einem Tester kann man natürlich auch noch tieferlegen. Stichwort Adaptation. Mach doch mal zur Veranschaulichung ein paar Bilder in verschiedenen Fahrwerkseinstellungen. Oder gleich einen Audi A6 4. 2 Allroad kaufen. Der liegt auf der angestrebten Höhe serienmäßig #20 Hmm, gute Frage. Ich zitiere mal die Techart Homepage: Luftfederungsmodul "SPORT": für Cayenne mit Luftfederung bis MJ 04 TECHART- Systemeinheit für Luftfederung • elektronische Höhenverstellung von +83mm bis zu -80mm • Park-Absenkung auf -90mm • Geländesonderniveau +27mm inkl. Sonderfunktion (Bei eingestelltem Tiefniveau automatische Absenkung nach Verriegelung des Fahrzeugs [Blocked Image: //]) passend für: Cayenne S/ Turbo/ V6 bis Mod.
Es muß abgestimmt werden: kennfelder, (max. ) ladedruck, einspritzdruck/größe der düsen/einspritzzeitpunkt. Boost Cooler für Diesel und Benziner Beitrag #5 es gibt zwei Mögl. Boost cooler erfahrungen diesel for sale. man kann es optimal mit abstimmen lassen und dadurch mehr Zündung muss es aber immer eingeschaltet sein und der Tank voll oder man nimmt es nur zusätzlich dann braucht man es nicht neue dann auch was aber net so viel Haltbarkeit bringt es auf jeden aber ist nattürlich nur effektiv bei aufgeladenen Motoren vorallem mit Tuning Boost Cooler für Diesel und Benziner Beitrag #6 würde mich auch sehr interessieren ob man damit beim z19dth noch mehr rausholen kann.. sprich eds phase 2 + dieses system was dabei rauskommt/möglich ist. Boost Cooler für Diesel und Benziner Beitrag #7 was dabei rauskommt müsste gemessen werden es empfiehlt sich das eh als Zusatz ohne spezielle Abstimmung zu fahren so werden bestimmt bis 10% möglich sein aber die Haltbarkeitsverbesserung ist das zentrale Thema und der Vorteil dieses Systems! Boost Cooler für Diesel und Benziner Beitrag #8 Denke auch ein abstimmen ist da Sinnlos, da das System ja nicht ständig aktiv ist, bräuchtes ja sonst ein riesen Wassertank.
Boost Cooler für Diesel und Benziner Beitrag #1 Ist bei Benzin-Saugern eher unintessant, da das Preis/Leistungsverhältnis nicht stimmt. Beim 1, 6 105Ps ist eine Mehrleistung von ca. 5 PS realisiert. Kosten ~500€ Das heißt 100€ pro PS, das finde ich persönlich etwas sehr üppig. Beim Diesel sicher nicht unintessant, da dort die Mehrleistung deutlich höher ist und gerade bei Phase1 etc. nicht schlecht bestimmt. Müsste man halt wirklich mal testen. Sind diese Daten für einen Kleinwagen Inordnung? (Technik, Auto, Auto und Motorrad). Re: Boost Cooler für Diesel und Benziner Hallo Hunny, schau mal hier: Astra H. Boost Cooler für Diesel und Benziner Beitrag #2 Also das würd mich auch mal interessieren Vielleicht kann ja einer unser Tuner was dazu sagen Arno von EDS oder so!!! Anhören tut sich das ja gut aber ob es auch wirklich so gut ist Wenn ja wäre es z. B. für die Phase I Fahrer 1. 9CDTI auf ca. 200PS eine alternative zum großen LLK oder????? Boost Cooler für Diesel und Benziner Beitrag #3 das ganze ist ein "Alter Hut" die Systeme funktionieren natürlich und machen meiner Meinung nach nur bei hochaufgeladenen Turbobenzinern Sinn.
Wie zum Beispiel eine EAL D2, die sind sehr gut Zitat: Zitat von Old Red Cardriver Diese Technik ist nicht wirklich neu, sie wurde schon bei Flugzeugmotoren im 2. Weltkrieg verwendet. Und nicht zu vergessen, in der Rally bei manchen Gruppe B Fahrzeuge, wie der Lancia Rally Stratos. | 16. 2005 00:12 mit den alten systemen gabs wohl noch probleme beim Verhältnis von W/M zum Ladedruck. Sollte bei diesen Systemen mit Ladedruckmesser ausbleiben @ 16V-KKK Das einzige was der Ladedruckmesser bewirkt ist ein Einschalten bei einem vorgegebenen Ladedruck und ein Ausschalten unter diesem vorgegebenen Ladedruck. Optimal bei Turbobenziner ist wie gesagt eine Earl D2 von Aquamist. | 18. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2005 21:41 Naja bin auf jedenfall bei die Sache jetzt verbauen, hoffe mal das sich die Sache etwas leichter einstellen lässt wie oben beschrieben cp Fast+Furious Statist 1447 Beiträge | 18. 2005 22:42 dann erzähl nachher mal deine erfahrung, will mir auf jedenfallauch noch eine reinmchen aber dann nur mit wasser werde das dann aber einbauen LASSEN, weil wenn mir der motor wider kaputt geht gibt es keinen neuen mehr, das ist schon ne waghalsige sachen wen sich tropfen bilden dann kann ende sein schrauberling1 1 Beiträge Kennzeichen: HB Hi Beast from East, Hi All!
man einfach halt nochmal alles rausholt wenn einen ne spitfire am arsch hing;) Mach ich selber seit 2 Jahren! Lerne zu pokern wie die Profis und gewinne mit Strategie! Hole Dir Deinen $50+$100-Bonus von! Zitat: genau, oder um im Kampflugzeug das WEP zu aktivieren. man einfach halt nochmal alles rausholt wenn einen ne spitfire am arsch hing;) (Zitat von: Spell Check) ganz genau. hatten die deutscheln jagdflieger schon im 2ten weltkrieg *g* auch nos gabs damals schon zur leistungssteigerung Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 47 Monaten Mitglied seit: 14. 08. 2007 Dietenhofen 47 Beiträge whre das was fr meinen 330er + kompressor. den ladeluftkhler habe ich schon bestellt, wird auch bald eingebaut oder brauch mann sowas mit llk nicht? Boost cooler erfahrungen diesel engines. Nimm den LLK. WAES ist wirklich nur fr Liebhaber der Technik. Der 3 Liter Tank ist bei 15 Minuten Autobahn leer, grere Tanks mssen in den Kofferraum und eine TV Eintragung gibt es auch nicht mehr.
Dies geschieht natürlich automatisch, es muß nichts an- oder ausgestellt werden. #10 Der Verbrauch hängt immer davon ab was mann für eine Düse fährt und wann die Anlage anspringt. #11 Original von Lili Eine Wasser/Methanol-Einspritzung verringert nicht die Lebensdauer eines Motors, eher das Gegenteil ist der Fall. Lili da diese anlagen zum zwecke einer leistungssteigerung verbaut werden, und diese zwangsläufig zu erhöhtem verschleiß führt, kann ich deine aussage nicht ganz verstehen. kannst du mir das nochmal erklären? Leistungssteigerung mittels Boost Cooler System - Golf 4 Forum. danke #12 Hallo Windy, das liegt daran, daß der Motor thermisch entlastet wird und Ablagerungen verhindert werden. Grüße Lili #13 Daher hat man damals bei Oldsmobile auch in den 60er Jahren im Chevrolet Corvair Monza und im Oldsmobile Jetfire die ersten Serien- PKW´s mit Abgasturboaufladung und einer Wassereinspritzung ausgestattet.. Auf Grund des hohen Verdichtungsverhältnisses von über 10:1 neigte der Motor sehr leicht zu Selbstzündungen (Klingeln), was Oldsmobile dazu veranlasste eine Wassereinspritzung einzubauen.
Fand ich nicht so gut. Alternative wre ber den Luftmassenmesser - aber hier wird dann bei Vollgas (voller Ladedruck) im Teillastbereich weniger eingespritzt. Alles nicht soooo das gelbe vom Ei. Ideal wre ein richtiges Kennfeld, so dass abhngig von Last UND Drehzahl eingespritzt werden kann. Ich berichte weiter. das mit dem gaspedal ist keine tolle lsung... was ist wenn du ab dem leerlauf vollgas gibst, dann spritz es bei dir auch voll rein... Am bessten man schlit es ber den ladedruck in der ansaugbrcke an, denn das ist der eigentliche lastfaktor;-) (geht natrlich nur bei kompressor und turbo fahrzeugen... ) Es muss nicht immer "normal" sein -> Es gibt nie genug Power -> Htte Gott mich anders gewollt, htte er mich anders gemacht. Moin, eben nicht, da der Ladedruck bei durchgetrenem Gaspedal von 3800U/min bis Begrenzer von ca. 1, 5bar auf ca. 1 bar absinkt um den Lader zu schtzen. Die Maximale Leistung liegt bei mir zwischen 3000-4000U/min. Sprich bei Vollgasfahrt Autobahn wrde das System weniger einspritzen, obwohl da die thermische Belastung sicherlich am hchsten ist.