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- Länge 1500mm - Wird statt Tachowelle an Lenksäule/Schwinge montiert - Greift Signal von der Tachoschnecke ab - Kabel ist wasserdicht mit Sensor verbunden - Wird einfach durch die Lenksäule gezogen und an Drehzahlmesser gesteckt - Abnahme ist sehr exakt und von Tachowellenbrüchen unabhängig passend für folgende Vespa-Modelle: PK / XL / XL2 / PX / Lusso
Rennfahrer, Tourenpilot oder Innenstadtcowboy – jeder wird die Vorzüge zu schätzen wissen. Die Funktionen der SIP Drehzahlmesser/Tachos 2. 0: Drehzahl analog modellabhängig bis 14000 U/min / rpm Drehzahl digital bis 14.
Der Markt ist voll mit Geräten, die fest eingestellte Werte haben, bezüglich Zylinderzahl, negativer oder positiver Signaleingang, 2- oder 4-Takt und das Impulsverhältnis. Das Verhältnis gibt an, wie viele Zündungen das Triebwerk für eine Kurbelwellenumdrehung macht. (1-Zylinder-Zweitakter zünden einmal pro Umdrehung, die Einzylinder 4-Takter zünden üblicherweise einmal bei zwei Umdrehungen. Aber nicht so meine Vespe. Die zündet auch einmal ins Leere, also in den Auspuff. Demnach hat sie "zufällig" das gleiche Impulsverhältnis wie der Zweitakter, also 1:1) Wer nichts verkehrt machen will, nimmt sich einen DZM bei dem diese Werte via Mäuseklavier einstellbar sind. Mein oben dargestellter Zeiger-DZM von Moto-Detail (den gibt's nicht mehr) hatte diese Features und kostete seiner Zeit bereits 160 Euronen. Vespa px drehzahlmesser cockpit neu motorrad. Wer an solche Zeigerinstrumente interessiert ist, dem kann ich die einstellbare Serie von MMB empfehlen. Moto-Detail machte damals einfach ihr Logo auf's Ziffernblatt Selbstverständlich sollte man sich vor dem Kauf überlegen, ob das Teil ein- oder angebaut werden soll und ob überhaupt Platz vorhanden oder die Einbautiefe ausreicht.
5 x 44. 1 mm Gewicht ca. 127. 3 g Sofort lieferbar P Für diesen Artikel erhältst Du Bonuspunkte Kunden suchten alternativ nach Drehzahlmesser | Revcounter | Drezahlmesser | Umdrehungen | Rpm | Dzm | Induktiv | Umdrehungszähler | Minutetachometer | Compteur | Contagiri | Indicador De Revoluciones | Funktionale Aktiv Inaktiv Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann. Session: Das Session Cookie speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr persönliches Einkaufserlebnis. Drehzahlmesser für gts 300 - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Merkzettel: Das Cookie ermöglicht es einen Merkzettel sitzungsübergreifend dem Benutzer zur Verfügung zu stellen. Damit bleibt der Merkzettel auch über mehrere Browsersitzungen hinweg bestehen. Gerätezuordnung: Die Gerätezuordnung hilft dem Shop dabei für die aktuell aktive Displaygröße die bestmögliche Darstellung zu gewährleisten.
08. 2009 Vespa GTS 300 Super ab 16. 2016 Vespa GTS 300 I. e. ABS/ASR 70° Nightrider Beiträge: 1656 Registriert: Mi 17. Jun 2009, 09:26 Vespa: GTV 300 V. M, GTS 300 Wohnort: Bergstraße #3 von Nightrider » Mo 8. Feb 2010, 21:45 Wie habt Ihr es gemacht? Ganz vorsichtig. Vespa px drehzahlmesser 14. Als er grade grade war, knickt er ab, was schade war. loco Beiträge: 3830 Registriert: Sa 13. Jun 2009, 09:47 Vespa: HPE, Rally 200, Primav Land: Germany #4 von loco » Mo 8. Feb 2010, 22:53 Nightrider hat geschrieben: Wie habt Ihr es gemacht? Motorrad gekauft...... GTV-Kai Beiträge: 1576 Registriert: Do 18. Jun 2009, 11:51 Vespa: GTV 250 Avio Wohnort: Bratislava #5 von GTV-Kai » Mo 8. Feb 2010, 23:31 Nur mal interessehalber: wozu soll denn ein Drehzahlmesser bei nem Automaten gut sein? PRODOMO- Gründungs - Präsi, Träger des Freizeitnobelpreises und Berufsjugendlicher im Ruhestand, Zentrale Bratislava Da-Steppes Beiträge: 489 Registriert: Mo 15. Jun 2009, 10:59 Wohnort: Deutschland, Hessen, Darmstadt #6 von Da-Steppes » Mo 8.
Wollte ja mein neu erstandenes Gerät nicht beim Anschließen schon zerschießen. Ich probierte den Impuls direkt vom Pick-Up.......... nix wird angezeigt, der vom Diagnosestecker............ Vespa Schmiede | Ersatzteile & Nachfertigungen | Vespa - SIP Tacho 2.0 / Drehzahlmesser - Weiß - PK / S. ebenfalls Fehlanzeige und auch der Punkt aus der Zündelektronik ließ mein Instrument "kalt. " Scheinbar ist der digitale KOSO-DZM ausschließlich für die induktive Impulsaufnahme konzipiert. Schaut so schlimm nicht aus Nun blieb mir also nichts anderes übrig, als die Signalleitung tatsächlich bis zum Zündkerzenkabel zu verlegen und folglich die Front- plus Trittbrettverkleidung abzubauen. Der Mehraufwand hat sich aber gelohnt, so konnte ich die Blechinnenseiten ordentlich mit Balistol-Waffenöl behandeln und Kleinteile unter dem Trittbrett entfernen, die dem Vespa-Monteur beim Zusammenbau meiner Schönheit aus dem Kittel gefallen sind Kein Wunder, dass die Vespen scheppern. Übrigens, null Rost an den Metallnähten Das einfache Rumwickeln des dünnen, roten Signaldrahtes ums Kerzenkabel kam für mich nicht in Frage.
Jun 2009, 15:09 Vespa: GTS 300 Super i. e. #13 von Bremser » Di 9. Feb 2010, 09:21 GTV-Kai hat geschrieben: Nur mal interessehalber: wozu soll denn ein Drehzahlmesser bei nem Automaten gut sein? Ich verstehe die Frage nicht ganz? Fast jedes Auto mit Automatik hat einen DZM. Die GTS 250 hat auch einen (die hat sogar eine Außentemperaturanzeige). Vespa px drehzahlmesser e zeichen mit. Ich habe an meiner 300er sogar eine Kühlmitteltemperaturanzeige. Die kann ich zwar auch nicht direkt beeinflussen, aber es ist gut, eine Kontrolle zu haben. So sehe ich das auch mit dem DZM - reine Neugier @Schumiferrairot: Schau mal hier: MacVesp hat sich mal einen von Louis angebaut. Ich selbst hätte auch gern einen DZM (und gleich noch einen genaueren Tacho), siehe: (Wenn der Winter noch ´ne Weile dauert, bekomme ich das vielleicht sogar noch hin. ) Lass uns wissen wenn Du eine elegante Lösung findest... 300er - was will ich mehr? #14 von schumiferrarirot (†) » Di 9. Feb 2010, 09:58 hallo, vielen dank für die hinweise und teilweise guten ratschläge.