Industrie-Zulieferer Mechanik, Hydraulik und Pneumatik Mechanische Komponente Führungsschiene Lineare Rollenführung... Linearführungen mit Laufrollen und Führungsschienen | GV3 Linearführungen mit Laufrollen und Führungsschienen | GV3 HEPCOMOTION Präsentation GV3 ist ein hochwertiges Linearführungssystem, das für den Einsatz bei den unterschiedlichsten Anwendungen im Automatisierungs- und Linearbereich entwickelt wurde. • Die einzigartige selbstreinigende Funktion wischt Ablagerungen einfach von der Schiene und sorgt so für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb • Das Führungssystem kann mit oder ohne Schmierung eingesetzt werden. Linearprofilführungen drylin® von igus®. • Die Linearführungen sind in jeder Position oder Ausrichtung funktionsfähig. • Lieferung von GV3 als vormontierte Einheit oder als Einzelkomponenten möglich. • Das V-Führungssystem arbeitet auch bei hohen Geschwindigkeiten. • Präzisionsgeschliffene Führungsflächen garantieren ein System mit geringer Reibung und hoher Genauigkeit. • GV3 ist eines der geräuschärmsten Linearsysteme auf dem Markt.
HDS2 – Schwerlast Linearführungen mit Laufrollen und Führungsschienen Tragfähigkeit 68, 000N Geschwindigkeit 0 – 4m/s Die ultimative Hochleistungs-Lösung mit großer Auswahl an V-Nut-Lagern und Linearführungen zur Handhabung schwerster Lasten. Schienen und Lager standardmäßig in korrosionsbeständiger Ausführung erhältlich. Kann für Portalsysteme konfiguriert werden (XYZ, XY oder XZ). Schienen in zwei Präzisionsstufen erhältlich, passend für jedes Budget. Simple Select Linearführungssystem. Die einzigartige Selbstreinigungsfunktion entfernt Schmutz und Ablagerungen in rauen Umgebungen. Verfügbar als vormontiertes System (reduziert Entwicklungs- und Montagearbeiten) oder als Einzelkomponenten. Wenn nötig kann das System auch ohne Schmierung betrieben werden. Gerad- oder Schrägverzahnung und Option mit Ritzelantrieb lieferbar. Zahnradgetriebene Trägerplatten beinhalten automatische Schmierung für Ritzel. Relevante Fallstudien & Branchenlösungen Schnellauswahl Nutzen Sie die Schnellauswahl zur ersten Produktbestimmung. Sollten Sie weitere Unterstützung benötigen, wenden Sie sich bitte an Hepcos Technik-Team.
Simple Select - Linearführungen mit Laufrollen und Führungsschienen Tragfähigkeit 0 – 10, 000N Geschwindigkeit 0 – 8m/s Das Simple Select Linearsystem ist ein einbaufertiges und vormontiertes V-Führungssystem, welches innerhalb von 24 Stunden (oder schneller) versandbereit ist und einen Auszug aus dem umfangreichen GV3-System darstellt. Schienen in vier Größen für alle Grundanforderungen im Linearbereich verfügbar. Versandbereit innerhalb von 24 Stunden. Schienen mit gehärteter V-Lauffläche für extrem geringen Verschleiß. Linearführung mit selbsttragender Schiene - Speedy Rail - Rollon GmbH. Hochpräzise und exakt. Die einzigartige selbstreinigende Funktion wischt Ablagerungen einfach von der Schiene und sorgt so für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb. Einsatz mit oder ohne Schmierung möglich. Leichtgängiger, reibungsloser Lauf durch präzise Linearführung. Geräuscharmer Betrieb. Schnellauswahl Nutzen Sie die Schnellauswahl zur ersten Produktbestimmung. Sollten Sie weitere Unterstützung benötigen, wenden Sie sich bitte an Hepcos Technik-Team.
Automobilanwendung - Handling von Antriebswellen.... Weiterlesen Hepco Motion – HDS2 Schwerlast-Linearführungssystem Dieses dynamische Schwerlast-Linearführungspaket beinhaltet eine ganze Reihe von Eigenschaften und Vorteilen,... Weiterlesen
Funktion und Konstruktion Klassische hydrodynamische Gleitführungen bestehen aus einer oder mehreren Führungsschienen, die einen Führungswagen in der Spur halten. Der Führungswagen bewegt sich immer entlang der Führungsschiene. Durch die Befettung der Gleitführungen bildet sich zwischen dem Gleitwagen und der Schiene ein dünner Schmierfilm aus, auf welchem der Wagen sozusagen aufschwimmt. Schwalbenschwanzführung und Rundführung Dadurch wird die Reibung zwischen den metallischen Kontaktpartnern wesentlich verringert. Die Führungsschienen müssen regelmäßig gereinigt und mit geeignetem Fett oder Öl geschmiert werden, um einen dauerhaften (reibungsfreien 😉) Betrieb zu ermöglichen. Besondere konstruktive Ausführungsformen von Gleitführungen sind unter anderem die Schwalbenschwanz- und die Rundstangenführung. Vorteile: hohe Funktionalität geringe Kosten gute Dämpfung Nachstellmöglichkeit Nachteile: hohe Reibung –> Erwärmung Stick Slip Effekte Grundlagen zu Linear-Wälzführungen Wälzführungen findest du z.
Die Begriffe "igus", "Apiro", "CFRIP", "chainflex", "conprotect", "CTD", "drygear", "drylin", "dryspin", "dry-tech", "easy chain", "e-chain", "e-chain systems", "e-loop", "e-ketten", "e-kettensysteme", "e-spool", "e-skin", "flizz", "ibow", "igear", "iglidur", "igubal", "kineKIT", "manus", "motion plastics", "pikchain", "plastics for longer life", "print2mold", "readycable", "readychain", "ReBeL", "robolink", "speedigus", "tribofilament", "triflex", "xirodur" und "xiros" sind gesetzlich geschützte Marken in der Bundesrepublik Deutschland und gelegentlich auch international. Die igus® GmbH weist darauf hin, dass sie keine Produkte der Unternehmen Allen Bradley, B&R, Baumüller, Beckhoff, Lahr, Control Techniques, Danaher Motion, ELAU, FAGOR, FANUC, Festo, Heidenhain, Jetter, Lenze, LinMot, LTi DRiVES, Mitsubishi, NUM, Parker, Bosch Rexroth, SEW, Siemens, Stöber und aller anderen in diesem Webauftritt aufgeführten Antriebshersteller verkauft. Bei den von igus® angebotenen Produkten handelt es sich um solche der igus® GmbH.
Dazu zählen die Belastbarkeit also die notwendige Tragkraft, der zulässige Verschleiß und die Verfahrgeschwindigkeit, mit der sich der Wagen auf der Schiene bewegen soll. Auch die notwendige Führungsgenauigkeit solltest du dir überlegen. Möglicherweise machte es Sinn, wenn du dir deine Anforderungen in einer kurzen Anforderungsliste sammelst. Reibung Du musst grundsätzlich beachten, dass je nach Typ der Linearführung mehr oder weniger Reibung im Betrieb der Linearführung erzeugt wird. Und Reibung bedeutet schlussendlich wieder Verschleiß. Um den Einfluß der Reibung zu ermitteln, kommt man um eine Lebensdauerberechnung nicht herum. Maximalgeschwindigkeit Die zulässige Maximalgeschwindigkeit solltest du besser nicht überschreiten. Denn danach reißt höchstwahrscheinlich der Schmierfilm ab oder die Kugeln gehen in Gleiten über und das bedeutet dass deine Führung schnell verschleißt. Tragzahl Die Tragfähigkeit solltest du bei der Auswahl deiner Linearführung berücksichtigen. Alle Kräfte die im Betrieb auftreten kannst du im Vorfeld berechnen um damit die Last abschätzen zu können.
Beste Grüsse P. S. : Die Doku zu pdfpages ist in dem Fall übrigens sehr dürftig #5 Kurzes Addendum, hier die Erklärung aus der pdfpages-Doku: addtotoc Adds an entry to the table of contents. This option requires five arguments, separated by commas: addtotoc= {page number, section, level, heading, label} page number: Page number of the inserted page. section: LATEX sectioning name – e. g., section, subsection,... level: Number, denoting depth of section – e. g., section=1, subsection=2,... heading: Title inserted in the table of contents. label: Name of the label. This label can be referred to with \ref and \pageref. Note: The order of the five arguments must not be mixed. Otherwise you will get very strange error messages. #6 So hatte ich es auch zunächst. Aber der Tipp von Duke Leto ist ja noch viel grandioser. Da hat man überhaupt keine Sorgen, was die Links angeht. Auch die Nummerierung der Seiten ist absolut top! Erstellen Sie einen Anhang in Lyx - Latex, Lyx. Also, die ursprünglichen Header sind aufgehoben und ich erhalte eine Seitenzahl unten.
Gruß zoom #2 Mach das doch einfach mit \addcontentsline, also in deinem Fall wohl \addcontentsline{toc}{section}{Anhang}. #3 Also genau weiß ich es nicht, aber es scheint, dass der Befehl includepdf damit nicht funktionnieren wird. Ich glaube, es können wirklich nur die pdf dateien als Seiten eingefügt werden. Wenn du includepdf irgendwo im Dokument einfügst, werden auch nur Seiten zwischengeschoben. Latex anhang erstellen online. Vielleicht kannst du das mit einer minipage lösen oder die Seiten als Grafik einbinden. Gruß Patrick #4 Geht auch mit pdfpages Genau das Problem hatte ich vor einer Woche auch, ich habe es mit dem Paket pdfpages gelöst Hier ein Beispiel für ein 3-seitiges PDF: Code: \documentclass[12pt, a4paper]{scrreprt} \usepackage{pdfpages} \begin{document} \appendix \includepdfset{pagecommand={\thispagestyle{headings}}} \includepdf[pages=1, addtotoc={1, chapter, 0, Transkripte der Interviews, chap:int}, scale=0. 9]{.. /Interviews/} \includepdf[pages={2, 3}, scale=0. /Interviews/} \end{document} Ergebnis ist ein Eintrag im Inhaltverzeichnis mit 'Transkripte der Interviews' und im Anhang selber werden die Interviews mit Kopf- und Fusszeile gemäss ursprünglicher headings-Definition aufgeführt.
von Besserwisser » Fr 12. Jun 2015, 17:22 Hast du mein Beispiel eigentlich mal ausprobiert? von Gandalph » Fr 12. Jun 2015, 17:28 Habe ich getan. Beim Thema subfigure - subfig war's auch so ne Geschichte, bis was Brauchbares da stand. Die jetzigen Grafiken/Tabellen funktionieren mit subfig als Paket nicht. Und ich hab kein Interesse daran, jetzt noch ein anderes Fass auf zu machen. von Besserwisser » Fr 12. Jun 2015, 17:44 Und dir ist beim Ausprobieren meines Beispiels nicht aufgefallen, dass dabei das Problem mit dem Literaturverzeichnis nicht auftritt und beharrst deshalb darauf, das weiterhin so zu machen, dass das Problem auftreten muss? Sorry, wenn du auf dem Mist bestehst, kann ich dir leider nicht helfen. von Gandalph » Fr 12. Anhangsverzeichnis mit Latex. Jun 2015, 17:52 Ich bestehe auf nichts. Wenn ich eins bei Latex gelernt habe, dann, dass man nicht vorschnell irgendwas abändert. Was wäre mir denn geholfen, wenn ich jetzt das Problem von 1 Stelle auf 10 mit fehlerhaften Grafiken vergrößere?
\blindtext} \section { Tafeln} In diesem Anhang finden Sie alle Tafeln und Tabellen zu \dots \end { document} Allein die geänderte Nummerierung genügt, um den Anhang zu verdeutlichen. Ist eine Stukturinformation dennoch zwingend erforderlich, so ist diese auf Kapitelebene einfach möglich. Die Kapitelebene bietet bei den Standardklassen bereits von sich auch die Strukturinformation »Kapitel«, die im Anhang automatisch zu »Anhang« wird:
ACHTUNG: Der in diesem Beitrag gezeigte Code ist inzwischen veraltet. Eine leistungsfähigere Lösung ist unter »Mit einem aktuellen KOMA-Script geht alles viel einfacher« zu finden! Da es immer wieder Nachfragen zu dem Anhangsverzeichnis gab, habe ich mich heute hingesetzt und eine Version gebastelt, die flexibler ist. Diese Version basiert auf tocstyle. Theoretisch könnte man die Verzeichnisverdopplung auch mit dem \@fileswfalse -Trick aus dem ursprünglichen Code erreichen. Das eigentlich neue an der neuen Version ist, dass man nach dem Anhang auch wieder Kapitel wie das Literaturverzeichnis oder den Index dem Hauptverzeichnis zuordnen kann, statt sie dem Anhangsverzeichnis zuzuordnen. Und hier kommt das Minimalbeispiel mit dem Code:% Dies ist Datei `'% Copyright (c) Markus Kohm, 2010-2017% Diese Datei steht unter LPPL 1. 3c. % Wird diese Datei abgeändert, so handelt es sich um ein abgeleitetes Werk% im Sinne der LPPL. Dies bedeutet u. a. Latex anhang erstellen in english. dass in diesem Fall darauf% hinzuweisen ist, dass der hier im Copyright-Vermerk angegebene Autor, % Markus Kohm, für den Inhalt nicht verantwortlich und für keinerlei% Support oder Auskünfte heranzuziehen ist!