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Ural Ranger Sand camouflage Ural Ranger Sand camouflage URAL RANGER Die Lackierung: Matt. Immer matt. In den verschiedensten Tönen, aber garantiert kein Glanz, kein Chrom. Jedenfalls erspart das Outfit jeder URAL RANGER regelmäßiges mühevolles Aufbringen von Politur, weil zwecklos. Scud, Pershing oder Kalaschnikow sind im Lieferumfang nicht enthalten, bis 2006 war aber am Beiwagen wenigstens eine entsprechende Halterung für derartiges Spielzeug angebracht, gut geeignet auch für die Angelrute bei der Lachsjagd in Norwegen. Ural Motorrad zum Verkauf - Mai 2022. Diese Vorrichtung ist leider längst der russischen Ausfuhrrestriktion für Militärgerät zum Opfer gefallen. Ein Motorrad voller Superlativen: Die Besatzung der URAL RANGER ist serienmäßig bewaffnet mit der größten Bodenfreiheit aller Uralmaschinen. Das Beiwagenrad ist zuschaltbar. Und zwar 100%ig, ohne Differential, dies garantiert einerseits wunderschönen Geradeauslauf in schwierigstem Gelände, andererseits auch in gut asphaltierten Kehren aller Radien (gefährlich).
Baugruppe Beschreibung Motorart: OHV 4 Takt, 2-Zyl. Boxer luftgekühlt Hubraum: 745 ccm Drehmoment: 57 Nm / 5600 U/min Kompression: 8, 6 Ventile pro Zylinder: 2 Stück Bohrung x Hub: 78 x 78 Gemischaufbereitung: Stück Einzeleinspritzsysteme Kraftstoff: Benzin Super plus, bleifrei mit98 Oktan Zündung: elektronisch, kontaktlos Elektrik: 12 Volt, Drehstrom - Lichtmaschine 300 Watt Batterie: Volt / 19 Ah Leistung: 26 KW / 39 PS bei 5600 U/min. Höchstgeschwindigkeit: 110Km/h Tankinhalt: 19 Liter Verbrauch: ca. Ural ranger preis. 5, 5 Liter / 100Km Kupplung: Zweischeiben, Trockenkupplung Gänge: 4 Vorwärtsgänge + 1 Rückwärtsgang Sekundärantrieb: Kardan Räder: Aluminiumfelge mit Chromspeichen Serienausstattung: Bordwerkzeug, Katalysatoren, Scheibenbremse 3 mal uvm.
Drehzahlmesser? Überflüssig. Den Schaltzeitpunkt hört man. Der Sound des Einzylinders ist herrlich ehrlich. Kernig, aber nie aufdringlich. Wie das gesamte Bike. Den H4-Scheinwerfer fasst eine gusseiserne Lampenverkleidung ein. Das ist stilistisch stringent. Gleiches gilt fürs 19-Zoll-Vorderrad, das die 21-Zoll-Felge der Himalayan ersetzt und dicke reicht für einen Urban Scrambler. Rechts und links unterm Tank hat Royal Enfield "Urban Plates" platziert. So heißen die bunten seitlichen Anbauteile vorn am Rahmen. Ural ranger preis program. Einziger Zweck: Farbe ins Spiel bringen. Rot, Gelb, Blau oder Grau-Türkis, um genau zu sein. Eine optisches Gimmick, mehr nicht, das aber den Charakter der Scram 411 gleich mal in Richtung Lifestyle-Gadget pusht. Das Fahrerdreieck wurde gegenüber der Himalayan leicht überarbeitet. Längere Passagen im Stehen wird der Scram-Fahrer nicht zurücklegen. Die Griffe befinden sich etwas tiefer als bei der Himalayan. Auch die Sitzhöhe hat Royal Enfield ein wenig auf 795 mm abgesenkt. Das durchgehende Polster ist leicht gerippt und bietet problemlos Platz für zwei.
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