Seit 30 Jahren ist "Nismo" in Japan als Begriff und Teil der Marke Nissan eingeführt, seit dem Jahr 2013 auch auf unseren Straßen. Doch die gesteigerte Motor-Leistung alleine ist es nicht, die den Auftritt des neuen, ultraschnellen Mini-SUV aus dem Hause Nissan ausmacht. Es ist vielmehr das gesamte Paket, bestehend aus Optik, Fahrwerk, Ansprechverhalten, Motor und modifiziertem Getriebe. Etliche aerodynamische Eingriffe haben den Auftrieb an der Front und dem Heck des Juke in dieser Variante etwas abgemildert. Breitere Flügel und Seitenschweller, tiefere Stoßfänger, tun das ihre noch dazu. Zudem sorgt ein markanter Dachspoiler für die bessere Anpassung des Luftstroms. Wie schon der Vorgänger ist der Juke Nismo RS an seinen roten Außenspiegelklappen, einem auffallenden roten Streifen, der sich im unteren Bereich fast um die gesamte Karosserie zieht, sowie an den LED-Tagfahrleuchten im unteren Kühlergrill zu erkennen. Auch im Interieur dominieren sportliche Eindrücke. Der in Schwarz ausgestaltete Innenraum weist unter anderem mit Veloursleder bezogene Sportsitze mit roten Nähten auf.
Auf der Autobahn wirkt der Power-Juke durch die kurze Übersetzung und die Spitze Lenkung leicht hektisch. Bei den drei Fahr-Modi hier besser "Eco" oder "Normal" wählen, was Lenk- und Gasannahme entschärft. Wird beim Überholen mehr Einsatz verlangt, gibt die Kickdown-Funktion wieder die volle Leistung frei, die sonst nur im Sport-Modus bereit steht. Kaum Seitenneigung, ordentlich Traktion – der Juke Nismo RS macht so vor allem auf der Landstraße Spaß. Und fordert den Fahrer fast auf, die Kurven schärfer anzuschneiden. Gemütliche Recaro-Schalen mit viel Seitenhalt Die Recaro-Halbschalen schmälern den Einstiegskomfort, sind aber gemütlich und bieten ordentlich Seitenhalt. Der Testwagen ist mit den optionalen Recaro-Schalen für 1500 Euro Aufpreis ausgerüstet. Die hohen Seitenwangen wollen beim Einsteigen überwunden werden, ansonsten fallen die Sessel vor allem durch ihre Gemütlichkeit und viel Seitenhalt auf. Wie das griffige Lenkrad und die Hutze über dem Tacho, sind sie mit Veloursleder bezogen.
Der Normverbrauch des Fronttrieblers: 7, 2 Liter Super, wobei der Tank gerade einmal 46 Liter schluckt. Das Armaturenbrett wirkt wenig wertig und die Bedienelemente sind zerklüftet mit überflüssigem Karboncharme. Das können andere - auch in dieser Klasse - deutlich besser. Die optionalen Schalensitze sind klasse; hinten können jedoch kaum Erwachsene sitzen. Die Bein- und Kopffreiheit ist dünner denn je. Daher keinen Gedanken an den 1, 5 Tonnen schweren Nissan Juke Nismo RS mit Allradantrieb verwenden, sondern gleich in den 28. 200 Euro teuren Fronttriebler einsteigen oder sich gleich in den einzigen ersthaften Konkurrenten setzen. Der ebenfalls 218 PS starke Mini John Cooper Works Paceman sieht nicht ganz so scharf aus, ist innen jedoch deutlich wertiger, bietet mehr Platz und bietet serienmäßig den sinngerechten Allradantrieb. Der bietet die Wahl zwischen kerniger Handschaltung oder ausgewogener Sechsstufenautomatik. Das hat seinen Preis und der geht bei 36. 000 Euro los. Der Nissan juke Nismo RS mit Allrad und CVT-Getriebe kostet mindestens 31.
Das Cockpit wirkt trotz des Facelifts in die Jahre gekommen. Dafür ist es übersichtlich strukturiert und einfach zu bedienen. Für mindestens 28. 200 Euro steht der Kraftzwerg ab sofort beim Nissan-Händler. 2800 Euro mehr kostet die Allradversion. Sie ist allerdings immer an ein kraftraubendes CVT-Getriebe gekoppelt und verzichtet auf die Differentialsperre. Der deutlich dynamischere Juke Nismo RS ist auf jeden Fall die Version mit Frontantrieb und Schaltgetriebe. Fazit Die Fahrt im neuen Nissan Juke Nismo RS hat einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Das liegt vor allem an der guten Kurven-Traktion. Die mechanische Sperre – eine absolute Seltenheit in dieser Klasse – bringt hier den Vorteil. Die Automatik-Version mit CVT-Getriebe ist dagegen kontraproduktiv für die Dynamik. Als Schalter hat der Juke Nismo RS nicht nur ordentlich Pep unter der Haube. Das kleine freche Biest kann seine Leistung auch in Fahrspaß übertragen.
6. 000 Euro Aufpreis sind jedoch ein schöner Batzen Geld, gerade weil der Juke mit dem 1. 2 DIG-T auch bereits viel Spaß macht. Die Vernunft sagt deshalb 1. 2 DIG-T, der Bauch 1. 6 DIGT-T Nismo RS. Bei kostet der Juke Tekna mit dem 1. 2 DIG-T ab 18. 121 Euro, das sind 22% bzw. knapp 5. 000 Euro weniger als im Autohaus ums Eck. Der Nismo RS startet bei 22. 720 Euro, fast 6. 300 Euro unter dem empfohlenen Verkaufspreis. (nau) Sieh sehen: In unserem Autohaus online können Sie sehr günstig Neuwagen kaufen, nicht zuletzt topaktuelle große und kleine SUV. Im Angebot haben wir z. B. den nagelneuen VW Tiguan ab 25. 581 Euro und 16%, den neuen Seat Ateca ab 17. 532 Euro; oder den Mini Countryman ab 16. 492 und 21, 8% Neuwagen Rabatt. In puncto Finanzierung erwarten Sie ebenfalls viele attraktive Angebote, bspw. ein sehr günstiges Auto Leasing. Das Automagazin Sie interessieren sich für Autos und besonders für Neuwagen? Folgen Sie uns auf Facebook, Google+ oder Twitter! Dort finden Sie regelmäßig unsere neusten Testberichte und Ratgeber und die Neuigkeiten der Hersteller.
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