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12. 2019 Der geplante Gleisplan erlaubt die Realisierung der Kehrschleife (mit der DKW) auf die übliche Methode. Die eingleisige Strecke links unten von der DKW wird beidseitig isoliert (beide Schienen auf beiden Seiten) und mit einem Kehrschleifenmodul mit der restlichen Fahrstromversorgung verbunden, feddisch:-) Kehrschleifenmodule gibts in Hülle und Fülle von vielen Herstellern. Du musst wg. DCC/Digital nur darauf achten ein recht flinkes zu kaufen. Die Digitalzentrale schaltet sonst schneller wg. Überstrom ab als das Kehrschleifenmodul umpolt. Mit freundlichen Grüßen Reinhard Beiträge: 279 Registriert seit: 28. Planung Schattenbahnhof | Modellbahnprojekt Märklin H0. 07. 2018 Wohnort: Mainz Ich würde die Isolierung hier an den roten Markierungen umsetzen und den hier linken Teil über das Kehrschleifenmodul mit Strom versorgen: Nur das eingleisige kurze Stück würde nicht reichen, da es so lang sein muss wie der längstmögliche Zug. Ansonsten gibt es einen Kurzschluss beim Überfahren. Ansonsten ist dein Gleisplan frei von weiteren Kehrschleifen - das klappt alles problemlos.
Der 11-gleisige Schattenbahnhof dient als Abstellkammer fr unsere Zge. Von der Ebene 0 (Brunnenstadt) gelangen die Zge ber eine zweite Gleiswendel ca. 14 cm tiefer auf die Ebene -1 zum Schattenbahnhof. Das Bild zeigt die Gleise 1-6 (von rechts). Gleise 1-5 sind belegt. Gleis 6 ist Durchfahrtgleis und nicht belegt. Im Hintergrund sind die Gleise 7-11 und die Gleiswendel zu erkennen. Die Aufnahme entstand aus einer Position im Gleisplan etwa von rechts oben (Richtung links unten). Dort befindet sich auch die CCD-Kamera. Die berwachung des unterirdischen Schattenbahnhofes erfolgt mit zwei s/w-CCD-Kameras und Monitor. So lt sich einfach feststellen, welcher Zug sich auf welchem Gleis befindet oder welches Gleis noch nicht belegt ist. Gleis- und Anlagenplanung » h0-2Leiter Kehrschleife Schattenbahnhof mit DKW. Die Zge knnen den Bahnhof nur in einer Richtung (hier: im Uhrzeigersinn) befahren, die Ausfahrweichen werden daher nicht geschaltet. Gesteuert werden die Zge manuell ber ein separates Schaltpult mit eigenem Stromkreis. Die elektrische Schaltung des Schattenbahnhofes besteht aus einer erweiterten Kehrschleifen-Schaltung mit Dioden.
Zur Beantwortung Deiner Fragen müsstest Du noch etwas mehr beisteuern. Bisher ist nur bekannt, daß es Dir um H0 geht und derzeit analoges Material zur Verfügung steht. Insbesondere die Geschichte mit der Kehrschleife kann nur beantwortet werden, wenn Du uns sagst, ob Du 2Leiter-Gleichstrom (Roco, Fleischmann o. a. ) oder 3L Wechselstrom (Märklin) besitzt.
Für mich gilt eben, mir gefällts und das ist das wichtigste. Gruß Rudi
Deshalb - warum einfach, wenn's auch umständlich ( und dann auch teurer) geht - Einsatz von Elektronik spart hier immerhin Gehirnschmalz. #25 Sorry, aber ich verstehe wahrscheinlich die einfachsten Dinge nicht, oder ich habe zu wenig Ahnung von digital. Oder beides! Woher wissen alle Züge im Schattenbahnhof, wolang sie fahren müssen, wenn ich am Eingang die Polarität je nach Stellung der Weiche ändere. 14 H0 Kehrschleife-Ideen | gleise, gleispläne h0, modellbahnanlage. Fahren die dann nicht womöglich in die falsche Richtung? Bitte nicht und ich verstehe das Prinzip wahrscheinlich wirklich nicht. Ich hätte jetzt auch ein LK200 genommen, so wie es ja auch in den aufgeführten Beispielen in der Gebrauchsanweisung aufgeführt ist. Das fragt sich ehrlich Bernd
#7 Ist nicht ein anderer Satz in der Anleitung viel entscheidender und problematischer in dem Fall: "Der Kehrschleifenbereich (das ist der vom Ausgang des LK200 versorgte Bereich) muss unabhängig von der Gleisfigur immer so lang sein, dass der längste auf Ihrer Anlage verkehrende Zug komplett hineinpasst! " Das ist in dem Fall ja nicht gegeben, egal, was man probiert. #8 Martin, könnte man in der Wendel eventuell 2 Gleise unterbringen? #9 "Der Kehrschleifenbereich (das ist der vom Ausgang des LK200 versorgte Bereich) muss unabhängig von der Gleisfigur immer so lang sein, dass der längste auf Ihrer Anlage verkehrende Zug komplett hineinpasst! " Das ist in dem Fall ja nicht gegeben, egal, was man probiert. Offensichtlich doch: Die Gleiswendel hat auch nur 3 Umdrehungen. Ist auf jedem Fall länger als der längste Zug + etwas Reserve. #10 Leider nicht. Die ist nur für ein Gleis ausgelegt. #11 Ahja gut, ok. Da hatte ich einen Denkfehler. #12 Wäre es möglich die oberen fünf Gleise allesamt parallel mit dem KSM zu verbinden?