Bei der Fahrstabilität ist auch der "Punkteins" über alle Zweifel erhaben. Beim Verbrauch schlägt das hohe Eigengewicht des T6. 1 durch. Solo muss man mit neun Litern rechnen. Aus Zeitgründen – wir hatten den Multivan nur kurz – konnten wir den Gespannverbrauch nicht ermitteln. Doch aller Erfahrung nach zerstäuben zwischen 12 und 13 Liter pro 100 Kilometer in den vier Brennräumen. Fahrer und Sozius sitzen im Highline vor einem Armaturenbrett, das sich mit virtuellen Instrumenten und vielen, allerdings kleinen offenen Ablagen vom Vorgänger unterscheidet. Wer die volle Assistenz-, Navi- und Online-Packung nimmt, muss mehrere tausend Euro extra einplanen. Serie ist da nix. Der VW T6. 1 im Überblick Modell: Cruise 2. 0 BiTDI, 146 kW (199 PS) Antrieb: Vorderradantrieb, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Grund-/Testwagenpreis: 67. 433/80. 590 Euro Anhängelast Baureihe: 2500 kg Antrieb und Verbrauch Motor: Vierzylinder-Bi-Turbodiesel, 1995 cm3, max. Drehmoment 450 Nm von 1400–2400/min. Vw t6 anhängelast 3500 kg gas. Abgasnorm: Euro 6d-Temp EVAP.
VW BestellNr. : 2E3805721A Bei Sprinter Pritschenaufbauten mit werksmäßigem Unterfahrschutz ist zu beachten: bei der Pritsche nicht verbaubar mit werksmäßigem Unterfahrschutz Optionen: Wechselsystem Adapter für Lochbild 56 x 83 mm 4- Loch Maulkupplung Gutachten für Anhängelasterhöhung auf 3. 500 kg Bitte beachten: Alle aufgeführten Werte zur Anhängelast, Zuggesamtgewicht, Stützlast etc. sind Maximalwerte. Je nach Fahrzeug und technischer Voraussetzung können die Werte abweichen!! AHK Crafter / Sprinter, Kombi + Kasten mit Normalstoßfänger am Heck: Bild: AHK- Lieferumfang Kombi + Kasten AHK Crafter / Sprinter, Kombi + Kasten mit durchgehender Trittbrett- Heckstoßstange (Original VW oder Mercedes) Foto der Trittbrettstoßstange, wenn zuvor ab Werk keine AHK bestellt wurde. Trittbrettstoßstange ohne Ausschnitt! Das Bild zeigt die Befestigung der AHK in Kombination mit der werksmäßigen Hecktrittstoßstange. Anhängerkupplung, 4-Loch-System, bis 3500 kg Zuggewicht, für Volkswagen Transporter T5/T6 - TERRANGER GmbH. Die AHK wird am Längsträger außen und der Hecktritt innen am Längsträger befestigt. Die dafür erforderlichen längeren Schrauben liegen der AHK bei.
Themenstarter #4 Ich bin schonmal angenehm Überrascht, dass mein Vorhaben umgesetzt werden kann. D-Wert = 13, 7 KN. Die Westfaliakupplung ist eine Wechselkupplung. Den Kopf kann ich abschrauben. @ 3500 kg müssen schon sein. Ich frage bei Westfalia nach, ob die für meine DoKa was im Programm haben. #5 Hallo Uwe, mit dem D-Wert und den Gewichten von Zugfahrzeug und Hänger etc gibt´s ´ne halbwegs komplizierte Formel, mit der du überprüfen kannst, ob die 3500 Anhängelast für dich drin sind. Ich kann das leider nicht, da sollen mal die Mathematiker hier in die Gänge kommen. Deine D=13, 7 kommen mir aber beim T5 selbst bei der Doka 3, 2t sehr niedrig vor, meine 3, 5t-AHK bei T5-3, 5t hat D=22, 7, das Eisenschwein ist von Thule. Es geht da nicht nur darum. TA-T6-603 Anhängerkupplungen bis 3500 kg - TERRANGER. ob der Kugelhals das aushält, sondern auch die AHK-Traverse muss das abkönnen. Ich bin mir nicht sicher, aber für 3, 5t Anhängelast brauchst du eventuell ein Vierlochwechselsystem, hast du zwei Schraubplätze oder vier? Ich bin mir weiterhin nicht sicher, ob Westfalia oberhalb 2800kg AHK-Systeme im Programm hat, aber das können die dir sicher sagen, das ist ja eine gute Firma.
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