Fronttriebler, Hecktriebler oder gleich ein Allradauto? So treffen Autofahrer die richtige Entscheidung. Eigentlich sollte die Wahl zwischen drei Alternativen nicht so schwer sein: Doch bei manchen Autokäufern gerät die Antriebswahl zur philosophischen Frage. Soll die Kraft des Motors über die Vorder- oder Hinterräder auf die Straße kommen? Oder gleich über alle vier Räder? Der Ansatz von Andreas Zygan ist pragmatisch. Bei der Entscheidung für einen Antrieb kommt es auf den Einsatzzweck an, findet der Leiter der Entwicklung im Bereich SUV bei Mercedes-Benz. "Es gibt nicht den besten Antrieb", sagt er. "Für Regionen mit vielen Steigungen und häufigem Schneefall eignen sich Fahrzeuge mit Allradantrieb, für flachere Regionen reichen zwei angetriebene Räder", führt Zygan aus. Motorblog » Frontantrieb, Heckantrieb, Allradantrieb?. Reinhard Buchsdrücker, Fahrsicherheitstrainer bei der Sachverständigen-Organisation Dekra, findet es schwierig zu sagen, welche Antriebsart die beste ist. "Front- und Hinterradantrieb haben grundsätzlich Vor- und Nachteile, ebenso der Allradantrieb", sagt er.
Im Allgemeinen neigen Fronttriebler beim Beschleunigen aus Kurven heraus daher zum Untersteuern. Hierbei spielen jedoch auch Fahrwerksauslegung und Gewichtsverteilung eine Rolle. Abbildung: Der VW als Vertreter der Fronttriebler © pixabay Heckantrieb Wie der Name schon sagt, wird beim Heckantrieb die Motorkraft auf die Hinterräder übertragen. In den meisten Fällen (Frontmotor) ist dazu eine Kardanwelle nötig. Damit wird das Antriebskonzept teurer, schwerer und kostet obendrein noch Platz im Innenraum, da ein Kardantunnel von vorn nach hinten verläuft. Weiterhin gelten heckgetriebene Fahrzeuge im Allgemeinen als schwerer kontrollierbar, da sie zum kritischeren Übersteuern neigen. Warum also Heckantrieb? Die Vorteile liegen auf der Hand. Allrad oder heckantrieb schneller das. Keine Antriebseinflüsse auf die Lenkung. Deutlich bessere Kraftübertragung beim Beschleunigen, da die Hinterachse belastet wird. Da in modernen Autos obendrein das gefürchtete Übersteuern und Durchdrehen der Hinterräder durch Elektronik verhindert wird (ESP, ASR), ist das Fahrverhalten von Hecktrieblern als sehr gut und dem Frontantrieb überlegen zu beschreiben.
Nunja, zumindest bis alle vier Reifen durchdrehen würden. Die Motorleistung muss natürlich auch vorhanden sein bis überhaupt alle 4 Reifen qualmen. Abhängigkeit der Beschleunigung von Schwerpunktlage Weshalb ist der VW Polo, selbst mit Heckantrieb, nicht wesentlich schneller unterwegs als mit Frontantrieb? Die Antwort ist simpel: Er wurde für Frontantrieb entwickelt. Könnte man den Schwerpunkt des Polo verschieben, so könnte man auch das Beschleunigungsvermögen variieren. Verändert man z. B. die Schwerpunkthöhe, so ergibt sich folgender Zusammenhang: Es ist erkennbar, dass ein höherer Schwerpunkt günstig auf das Beschleunigungsvermögen mit Heckantrieb wirkt. Front- oder Heckantrieb? - Fahrrad: Radforum.de. Das liegt darin begründet, dass das Nickmoment, welches auf die Hinterachse wirkt mit definiert ist. Höherer Schwerpunkt, mehr Nickmoment, höhere Anpresskraft. Lässt man die Schwerpunkthöhe konstant und variiert die Lage des Schwerpunktes in horizontaler Fahrzeuglängsrichtung, so ergibt sich folgender Zusammenhang: Der Polo hat ca.
"Das erhöht zwar leicht den Verbrauch, gibt aber mehr Anpressdruck auf die Hinterachse und dadurch weniger ESP-Eingriffe oder durchdrehende Reifen. " Für Stadtfahrer ist Frontantrieb am besten Hans-Joachim Kirchvogel vom Auto Club Europa (ACE) beantwortet die Antriebsfrage wie folgt: "Stadtfahrer setzen besser auf ein Auto mit Frontantrieb, da es weniger verbraucht und günstiger ist. Allrad oder heckantrieb schneller meaning. " Die Kraft werde erzeugt, wo sie benötigt wird: nämlich vorne. Gespannfahrer seien mit einem Hinter- oder Allradantrieb besser beraten, weil durch den Anhänger die Hinterachse stärker belastet werde und mehr Traktion biete. Allrad-Autos eignen sich für Fahrer, die große Lasten zu transportieren haben und häufig auf schlechten Straßen unterwegs sind, wie Kirchvogel ausführt. Einen Unterschied zwischen Front- und Heckantrieb bemerkt man vor allem bei schlechten Straßenverhältnissen, so der ACE-Experte. Also, wenn die Räder kurz vorm Durchdrehen sind und durch das ESP oder das Motormanagement gestoppt werden.
Aus dieser Bauweise ergeben sich bestimmte Vorteile mit Blick auf die Fahrdynamik. Grund dafür ist unter anderem die ausgewogenere Gewichtsverteilung und die Trennung von Lenk- und Antriebsachse. Allerdings neigen Fahrzeuge mit Hinterradantrieb zum Übersteuern. Ein Nachteil sind die höheren Kosten, welche sich durch zusätzlich erforderliche Bauteile ergeben. Da der Kardantunnel den Platz in der Fahrgastzelle reduziert, kommt der Hinterradantrieb nur selten in kleinen PKW zum Einsatz. Für einzelne Fahrzeughersteller bleibt er in der Mittelklasse aber die erste Wahl. Gut zu wissen Auch wenn der Begriff des Hinterradantriebs oftmals synonym mit dem Heckantrieb verwendet wird, gibt es hier einen entscheidenden Unterschied. Denn beim Heckantrieb befindet sich auch der Motor im Heck. Typisch ist dies bei bestimmten Sportwagen. Der Kofferraum ist dann entsprechend klein. Allradantrieb (AWD) Beim Allradantrieb erfolgt der Antrieb über alle vier Räder und somit über beide Fahrzeugachsen. Frontantrieb, Heckantrieb oder Allrad? (Auto, Auto und Motorrad). Je nach Bauweise und Fahrsituation kann die Ansteuerung der einzelnen Räder individuell variiert werden.
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