Bedeutet, wenn der Motor mit LMM schlechter läuft wie ohne dann ist der inne der LMM..... Soweit ich weiss geht der Motor auch nicht in den Notlauf nur weil der LMM abgezogen wurde sondern das SG greift dann auf feste Parameter zur Motorsteuerung zurück. Bedeutet, wenn der Motor mit LMM schlechter läuft wie ohne dann ist der inne der LMM..... Es schweben eindeutig zu viele falsche Infos durch die Gegend. Ich hab mir n Ersatz-LMM organisiert und stöpsel den dann nach Erhalt ein. Die Pierburg-Nummer gehört anscheinend zum Nachfolger, also MOPF2, der steht nicht als freigegeben für meinen drin. Wahrscheinlich produziert der falsche Werte z. B. im Standgas. Mercedes-Benz C 180 -klasse LPG GAS in Berlin - Tempelhof | Mercedes C Klasse Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Fiese Nummer... Im Gegenzug weiß ich nun, wie man Brüche im Kabelbaum findet: Mit einem Ohm-Meter, Krokodilklemmen und zwei Nadeln von der Liebsten stern hat die Motorsteuerung und Verkabelung irgendwie all seine Magie für mich verloren... so simpel alles bis zu den Boxen... Nö, die Angaben sind nicht falsch, es gibt eklatante Unterschiede zwischen Benziner und Diesel LMM, ebenso bei den Diesel untereinander.
Jetzt kommt der spaßige Teil [klatsch] Wenn er die Macken hat, ich aber wegen Gasmangel auf Benzin zur Tanke fahren muss, klemm ich einfach für eine Minute die Batterie ab. Danach fährt er, abgesehen von einem ganz kleinen Loch beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich, vernünftig. Als der Mengenteiler gestern neu kam, fuhr er danach nicht nur vernünftig, sondern perfekt! Der alte war auch nicht ganz dicht... [M110] 280er Motor nimmt kein Gas an - Kostenfalle? - Motor Benziner (W201) - Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum. Nun ja, als ich heute kein Gas mehr hatte und zur Tanke wollte, war dann leider alles wieder wie oben beschrieben [wallbasch] Ich weiss nicht mehr weiter und einfach weiter Teile auf Verdacht tauschen (lassen) will ich echt nicht.. Ob der Mengenteiler bleibt weiss ich noch nicht, der hat ja offenbar nicht so wirklich viel damit zu tun. Im Moment bin ich echt kurz davor, die Karre mit viel Verlust zu verkaufen, ist zwar ne Schande wenn ich drüber nachdenke wie viel da schon reingeflossen ist... aber das ist doch so kein Zustand [heul] Werde morgen noch die ESD machen, kann mir aber nicht vorstellen dass die mit irgendwas etwas zu tun hat, ausser dem Warmstartverhalten.
Die Pieburg haben alle ein weiteren Regelbereich, als Bosch LMM, dies trifft nur auf den Standgas Messbereich zu, das kompensiert aber das Motorsteuergerät. Der Pierburg LMM von meinem 300er geht zB. problemlos im 320 CDI. auch ist es nicht gesagt, dass wenn Du am Signalausgang des LMM eine Regelspannung misst, diese mit der tatsächlichen Luftmenge übereinstimmt, der feine Draht/Messplättchen am eigentlichen Messfühler ist ein Verschleissteil, mit der Dauer der Nutzung unterliegt er einem stetigen Verschleiss. Schmutz, Öl in der Ansaugluft beschleunigen die Alterung des Draht/Messplättchen. Mercedes c klasse nimmt kein gas an der. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Datong« (15. April 2016, 09:02) Der Text geht runter wie Öl, Karsten
Ich bin heute das erste Mal hier und hoffe, ich bin hier richtig und finde schnell Hilfe. Ich habe ein Problem!!!! Mein C230 Kompressor Bj. 96 142kw hat vor ein paar Monaten angefangen, im Leerlauf unrund zu laufen und ist immer fast ausgegangen. Also erst wenn man ihn gestartet hat, geht er auf 700 bis 900 U/min aber dann fällt er ab auf knapp 100 bis 200 U/min, geht aber nicht aus. Gas nimmer er auch nicht richtig, beim gas geben stottert er richtig. Dann habe ich auf Rat von diversen Foren und Mechaniker einen Luftmassenmesser nicht original für 45 Euro gekauft, eingebaut und er ist immer noch so bescheiden gelaufen. Mercedes c klasse nimmt kein gas an email. Dann habe ich in einer MB-Werkstatt fehler auslesen lassen und da kamen folgende Fehler: • 010 Heißfilmluftmassenmesser B2/5 • 022 TMP, EFP, Stellglied meldet Notlauf • 035 Lambdaregelung Fettanschlag/Gemisch zu mager • 084 Kurzeitige Selbsanpassung Leerlauf/Teillast überschritten • 123 Stellglied Luftklappenumschaltung/Luftfilter M16/7 • 117 Startversuch verriegelter IFZ durchgeführt Darauf hat die MB-Werkstatt mir gesagt es könnte der Luftmassenmesser sein, aber auch die Drosselklappe oder alles beide sein und dafür mir 100 Euro abgeluchst.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, gestern habe ich meinen Benz (1. 8 Bj. 92, 176TKM) gestartet (er sprang auch ganz normal an) und bin dann losgefahren. Beim Anfahren, also im unteren Drehzahlbereich, nahm er unheimlich schlecht Gas an (lief nur auf 3 Töpfen??? ). Bei höherer Drehzahl lief er dann ganz normal. Nach kurzer Fahrt habe ich dann abgestellt und anschließend Schwierigkeiten gehabt, ihn wieder zu starten. Woran kann das liegen? HAt das was mit der BAtterie zu tun oder mit den Zündkabeln? #2 Wie siehr denn deine Verteilerkappe aus? Motor läuft unrund, nimmt kein Gas an, knallt - unfahrbar - Einspritzanlage/Vergaser (W201) - Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum. Haste auch mal nach den Zündkerzen geguckt? Gruß Stefan #3 Hallo, das kann so einiges ein: wie sehen Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler aus? Benzinfilter, alt oder neu, weil die gehen mal gerne zu. Kaltstartventil defekt, Einspritzdüsen wie sieht der Druck aus, bzw das Einspritzbild?
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