Die Selbsthaltung ist wichtig, wenn mit Tastern und anderen Schützkontakten gearbeitet wird, da Schalter und Schützkontakte nur für die Zeit Durchgang haben, in der sie gedrückt sind bzw. an der Spule Spannung anliegt. Soll mit einem Taster oder mit einem Impuls aus einer anderen Schaltung, der Zustand einer Spule oder eines Tasters gespeichert werden, braucht es die Selbsthaltung. Sonst würde die Schaltung sofort wieder in ihren ursprünglichen Zustand wechseln bzw. abfallen. Soll mit einem Taster oder einem Impuls aus einer anderen Schaltung, die Schaltung dauerhaft dauerhaft "an" bleiben. Muss der Schütz über seinen eigenen Kontakt selbst " gehalten" werden. Hier am Beispiel einer Kontrollleuchte erklärt. Wird S2 gedrückt (betätigt) bekommt die Spule von K1 an A1 / A2 Spannung und "zieht" an, dadurch schließt der Kontakt K1. Siemens logo tasterschaltung schaltplan. Wird der Taster S2 los gelassen, bekommt die Spule von K1 weiterhin Spannung über K1 und bleibt "angezogen". Die Lampe leuchtet. Wird S2 gedrückt hat die Spule von K1 keine Spannung mehr und "fällt ab", K1 wird geöffnet.
Oder du nimmst zwei Taster der eine für Spot mehr der andere für Spot weniger... Da gibt's tausend Varianten die man sich überlegen könnte! hucki User des Jahres 2014 #3 Zuletzt bearbeitet: 17 März 2013 #4 So geht's z. B. : Aber benutzerfreundlich ist was anderes. :roll: 11, 4 KB · Aufrufe: 52 #5 super danke für die schnellen und hilfreichen antworten. Welche lösung wäre denn besser die man mit einem Taster realisieren kann? *** Lichteffekte mit Logo ***. #6 wie schon schrieb: 1x kurz = Gruppe 1 2x kurz = Gruppe 2 3x kurz = Gruppe 3 das so aufbauen, dass nach der 1. kommenden Flanke ein Zeitfenster von ca. 2s aufgeht, die Impulse auf einen Zähler,... Wenn die entsprechende Gruppe schon EIN ist, dann beim nächsten gleichen Befehl die entsprechende Gruppe wider AUS. 1x ca. 1s wenn irgend eine Gruppe Ein -> Alles AUS 1x ca. 1s wenn keine Gruppe Ein -> Alles EIN So würde ich das programmieren. #7 Sind nur 2 Gruppen, die der TE schalten will Aber ansonsten, würde ich auch entweder die von Winnman gepostete Version wählen oder die gute alte Version, wie schon die Drehserienschalter zu Opas Zeiten und die mechanischen Serienstromstoßschalter funktioniert haben: Aus -> Gruppe 1 -> Gruppe 1+2 -> Gruppe 2 -> Aus...
Das zweite "Signal am Eingang" A0. 1 ist noch auf 0. Danach wird es trickreich. Der Ausgang wird auf 1 gesetzt. In dem Moment wird die XOR-Bedingung wieder erfüllt, nur umgekehrt. Es gibt keine positive Flanke am ersten Eingang, das zweite "Signal am Eingang" A0. 1 ist jedoch auf 1 und somit ist die XOR-Bedingung erfüllt. Dadurch wird quasi eine Selbsthaltung erzeugt und der Ausgang A0. 1 bleibt auf 1. Siemens logo tasterschaltung software. Stromstoßschalter mit XOR Der Ausschaltvorgang ist wie folgt zu verstehen. Wird der Taster E0. 1 nochmal betätigt, ist die XOR-Bedingung nicht mehr erfüllt. Denn, beide Signale an den Eingängen sind auf 1 (positive Flanke am E0. 1 und der Ausgang A0. 1). Daher wird der Ausgang A0. 1 auf 0 gesetzt. Die Selbsthaltung ist somit unterbrochen. Eine weitere Möglichkeit das Verhalten eines Stromstoßschalters zu realisieren ist die Lösung mit SR-Flipflops. Stromstoßschalter mit SR-Flipflops Bei den gezeigten Beispielen wird davon ausgegangen, dass ein SR-Glied rücksetzdominant und ein RS-Glied setzdominant ist.
Ich realisiere es einfacher, und zwar über zwei Eingänge von Logo!. Mit einem Eingang soll das Lauflicht langsamer werden, mit einem anderen schneller. Dazu verwende ich im Programm einen "Tasten-Zähler" und zwei Eingänge. Wird der Taster, der am Eingang "schneller" angeschlossen ist, betätigt, so zählt der "Tasten-Zähler" runter. Wird der Taster betätigt, der an dem anderen Eingang angeschlossen ist, zählt der Zähler wiederum hoch. Der aktuelle Wert des "Tasten-Zählers" wird anschließend mit 50 multipliziert. Der Wert 50 steht hier für 50ms. Der neu errechnete Wert wird dann an einen Impulsbaustein übergeben, der Impulse von der neu errechneten Länge ausgibt. Siemens logo tasterschaltung mit. Dieser Impulsgeber wird dann anschließend an weitere neun Zähler angeschlossen. Die Schaltung sieht dann so aus: Acht dieser Zähler repräsentieren die acht Relais-Ausgänge, mit denen wir dann die einzelnen Lichter (Leuchtdioden) ein- und ausschalten werden. Wie lange die LEDs an bleiben, bestimmt der Impulsgeber. Die Zähler zählen so schnell, wie schnell der Impulsgeber seine Impulse generiert.
Beitrag vom 13. 2007 - 22:39 Haxman AW: Ölverbrauch 2 Beiträge - Einmalposter Also 6 Liter auf 10. 000 Km erscheinen mir doch ein bißchen zuviel. Mein V6 hat auf den letzten 20. 000 Km 3, 5 Liter Öl verbraucht und ich war jetzt auch nicht gerade extrem drehzahlschonend unterwegs. Herzlichen Gruß Beitrag vom 13. 2007 - 23:05 alfista1 6095 Beiträge - Weiser - Alfista Leute ich hatte bis jetzt nie einen Benziner Alfa dass kein Oel frisst!! VW Crafter 35 Mixto L4H3 PDC AHK KAMERA 6-Sitze, Gebrauchtwagen, 27.600 KM | 1A-Automarkt.de. Ist halt es nicht zu übertrieben so schlimm! Alfa GT 8-) Alfa Sucht Beitrag vom 13. 2007 - 23:19 wasserloeslich 3526 Beiträge - Cuore Sportivo also meiner hält sich mit dem durst auch in grenzen... mehr als nen liter auf 10. 000 km braucht der ned... bis jetzt jedenfalls... M. Alfa GT 2. 0 JTS 16V Distinctive Sportiva, KW Gewindefahrwerk, TSW Pace 19", Ragazzon Edelstahl MSD+ESD BMW 335i Cabrio E93, Automatik Doppelkupplungsgetriebe, 306 PS Biturbo BMW X3 35d, M-Paket, Sport-Automatik, 313 PS Biturbo 6-Zylinder Diesel VW Touareg V6, 265 PS Diesel Jeep Grand Cherokee SRT, 6.
Mercury F15 E / EL EFI Gewicht: 45 kg – Motorenleistung: 15 PS € 3. 499, – inkl. MwSt., zzgl. Lieferung 15-PS-Außenborder Normalschaft mit E-Start und EFI Der F15 E EFI von Mercury ® ist ein 15 PS Außenbordmotor mit E-Start und effizienter Kraftstoffeinspritzung. Der Außenborder ist in der Ausführung Normalschaft erhältlich. Mercury 15 ps verbrauch leigt oder betraegt. Mehr Informationen zu den Bezeichnungen, Abkürzungen und Features finden Sie auch auf unser Seite zum Hersteller Mercury Außenborder. F15E EFI - E-Start mit Fernschaltung, Normalschaft / Langschaft, Lagermotore inkl. Standardschaltung, Tank und Propeller. Wir bieten Lagermotoren nach Verfügbarkeit zu Sonderkonditionen an. Sprechen Sie uns gern darauf an. Sofort verfügbar Technische Daten Motorentyp: Inline 2 SOHC Leistung (kW / PS): 11, 1 / 15 Hubraum (ccm): 333 Steuerung: Fernsteuerung Anlassen: E-Start Gangschaltung: F-N-R Trockengewicht (kg): 45 Ausstattung Zündung: CDI mit elektronischer Zündverstellung Schaltung (inklusive): Mechanisch Kraftstoffsystem: Elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) Externer Tank (L): 12 Trimmung: manuell, 6 Positionen Trimm-Winkel (°): 16 Nur solange der Vorrat reicht.
Aber es gibt ja zum Glück noch andere Motorvarianten... Beitrag vom 15. 2009 - 23:27 ChristianoGT 148 Beiträge - Gelegenheits - Alfista Naja, ob GTI, TT und Konsorten so gut klingen, weiß ich nicht. Beim GTI bedient sich VW eines Rohres, das in den Innenraum führt und beim TT hört man nur Auspuff, dessen Klang sich meiner Meinung nach von außen sehr künstlich anhört. Habe erst gestern an der Tanke einen wegfahren gehört und finde diesen Sound wirklich jämmerlich. Dann lieber gar keinen Klang. 2. 0 JTS Distinctive - rotes Leder - Sportspeiche III - Eibach Federn Beitrag vom 16. 2009 - 10:13 Blackmail 365 Beiträge - Grosser Alfista Der Motor im Gt und das Auto wäre perfekt! Mercury 15 ps verbrauch pro. Und zum Thema Sound: abgasanlage ab Kat oder besser noch inkl downpipe und der Wagen klingt absolut infernal beim beschleunigen - klar anders als ein V6 aber trotzdem sehr gut + man erhält nochmal 15 ps mehr... Beitrag vom 16. 2009 - 10:55 gtontour 42 Beiträge - Neuling Das mit der Anfahrschwäche kann ich so nicht unterschreiben.
Die fallen ohnehin mit dem Erscheinen des e-Hybrids aus dem Programm – der Ein-Liter-Benziner mit 122 PS (88 kW) sowie der 1, 6 Liter Diesel mit 130 PS (96 kW) werden nicht mehr angeboten. Hinzu hat sich dagegen eine neue Ausstattungsvariante gesellt, die mit der Bezeichnung Upland in beiden Baureihen angeboten wird und zwischen den Versionen Limited und S oder Trailhawk angesiedelt ist. Sie kostet beim Renegade 2000 Euro und beim Compass 4500 Euro mehr als das Basismodell, dafür gibt es unter anderem ein verbessertes Infotainmentsystem und LED-Leuchten rundum. Der Compass kostet als Variante Trailhawk 49. 600 Euro und in der Spitzenversion S 51. 100 Euro. Als Trailhawk ist der Renegade nicht zu haben, als S werden für ihn 36. 700 Euro fällig. Mercury 15 ps verbrauch berechnen. Ein besonderer Betriebsmodus des Hybridsystems ist das e-Fune-Parking. Parkmanöver lassen sich damit rein elektrisch und damit geräuschlos sowie emissionsfrei fahren. Dank seiner elektronischen Helfer wie dem Highway Assist erklimmt der Jeep Compass die Stufe 2 des autonomen Fahrens.