08. 10. 2012, 22:05 #1 Benutzer Automatik säuft ab Hallo zusammen, ich fahre einen a4 b5 avant mit einem 1. 8T Motor und (leider) Automatik. Ja da sind wir schon bei meinem Problem... Wenn ich am Berg ruckartig anfahre und dann das Gas schnell wieder wegnehme säuft er einfach ab und das selbe passiert, wenn ich ruckartig anfahre und gleich wieder brems... (es scheint so als ob irgendwas nicht hinterherkommt... Drosselklappe?? ) Dann hab ich noch was =) Wenn er kalt ist läuft der Lüfter vorne für ca. 30sek auf Anschlag... Schonmal im vorraus vielen Dank für eure Hilfe 09. 2012, 00:06 #2 Hi So etwas ähnliches hatte ich auch, nur ging bei mir die Drehzahl auf ca 200 Umdrehungen runter hab mir nen Drosselklappenreiniger gekauft dann nach Anleitung eingesprüht hatte keine Lust auf Verdacht alles auszubauen Hat super geklappt läuft wieder ganz ruhig 09. 2012, 08:56 #3 Forensponsor Ja, Drosselklappe reinigen sollte Abhilfe schaffen. Reiner 09. Automatik auto säuft ab 2. 2012, 10:46 #4 Erfahrener Benutzer AW: Automatik säuft ab Hatte zwar kein automatik.
Der Wagen hat bevor ich ihn bekommen habe, eine neue TÜV-Prüfung erhalten. Dabei wurde nur festgestellt das eine der Vorderbremsen etwas angerostet sind. Ich denke ich werde heute Nachmittag mal zum Händler fahren. Aber da ich noch eine Garantie habe, muss ich doch für die Kontrolle und die Schadensbehebung nichts bezahlen oder? » hennessy221 » Beiträge: 5132 » Talkpoints: -1, 94 » Einige Autos brauchen auch einfach etwas mehr Gas um voll zum Laufen zu kommen. Vielleicht liegt es daran, das du zu wenig oder gar kein Gas gibst? Die Ferndiagnose ist natürlich immer schwierig - ich würde vorschlagen einen erfahreneren Fahrer zufragen, ob er vielleicht eine kleine Testfahrt machen würde. Honda Civic '88 - Automatik Säuft ab!. Vielleicht deinen Vater oder einen Freund. Wenn der Testfahrer ebenfalls Probleme haben sollte, dann würde ich den Weg zum Händler wählen, denn je schneller das Problem dann gefunden wird desto besser und vor allem verschwendest du keine Zeit der Garantie. Wäre doch ärgerlich jetzt ewig zu warten und dann gegen Ende der Garantie erst hinzugehen.
» Rheanna » Beiträge: 637 » Talkpoints: 1, 09 » Ähnliche Themen Weitere interessante Themen
#1 Guten Tag ich wollte in diesem Beitrag eure Meinung über das Verhalten meines Autos sprechen bzw. Nach eurer Meinung fragen. Mein Auto: 320Cd 12-2003 150PS 110000 Automatik Auffälligkeiten: -Motor nagelt -Vibrationen im Innenraum und am Motor -beim Start oder manchmal während der Fahrt leichte drehzahlschwankungen im Stand. Automatik auto säuft ab 2019. Kurz aber gehen wieder. -beim einlegen der Gänge kurzer Drehzahl Abfall ganz leicht. -beim Motor abschalten auf p starke Vibration bzw Ruck - beim abschalten im D normal -Fehlerspeicher nichts -manchmal mehr drehzahlschwankung mal weniger - in letzter zeit läuft er in d oder r ab ohne fehlerspeichereintrag - für mein gefühl rußt er etwas zu viel - im kalten zustand geht der normal aus und bei D aber bei P geht der so rücklig aus wie ein "Traktor" Ich war bei 3 Werkstätten die meinten, ich kann so weiterfahren. Die meinten auch es muss nicht zwanghaft die Injektoren sein. Was ist eure Meinung ich vermute es könnte auch die dieselpumpe sein oder Ähnliches. #2 Wenn der Diesel absäuft ohne FS Eintrag könnte das am NWS liegen.
Sollte aber ohne weiteres gehen. Täler gibt es ansonsten nicht. Nach weiterer Recherche tippe ich entweder auf die 4 Kurbelgehäuse-Schläuche (A102 094 19 87 etc. ) oder den Zündverteiler. Gruß! ps: Wahlhebel auf 3 schalten hat übrigens keinen Unterschied gemacht, @gazzel! 17 Ja, die 4 Schläuche sind gerne ein Kandidat und sind noch relativ günstig zu erwerben. Somit ein guter Ansatz. Der sg. ADAC Schlauch unter der Ansaugbrücke ist ein wenig mühselig, aber geht gut, wenn der LLR ausgebaut ist. Sofern es dir möglich ist, schau mal mit dem Winkelspiegel wie die Ansaugdichtung vom Luftmassenmesser so aussieht, der kann mit den Jahren auch mal rissig werden. Corsa automatik - motor säuft ab, leistungsloch. [media]/media] Zündverteiler glaube ich nicht, aber es lohnt immer ein Blick auf die Kerzen zu werfen, die Zündkabel mal zu beäugen, auch den Korrosionsstand im Verteiler zu prüfen, ggf diese Kontakte dann zärtlich mal mit Schmirgel zu reinigen. Zündaussetzer hast du ja nicht, also würde ich hier noch kein Geld ins All schiessen. 18 Ich klinke mich mal kurz ins Thema rein: wo befindet sich denn der elektrische Kontakt welcher dem MSG mitteilt, dass der Automat nicht mehr in R steht?
Es kann passieren wenn der Motor zB zu kalt ist, Kommt aber recht selten vor.. Nein, wenn du am Berg kein Gas gibst, dann bleibst du irgendwann stehen und rollst halt dann rückwärts den Berg runter!
Hast du Täler in deiner Kraftkurve? Fühlt es sich bis 3000U/min lahm an? Gruss, Käserich 14 Käserich wrote: Thema Unterdruck. Sobald er falsche Luft zieht stimmt nix mehr, ein bisschen kann der Motor noch kompensieren, aber er beginnt schon unsauber zu laufen, je grösser das Unterdruckproblem um so unsauberer läuft dein Motor. Eben auch mit zu wenig Standgas. Käserich meint mit den Tälern, das es auch auf eine eingelaufene Nockenwelle raus laufen kann. Wobei ich noch nicht davon ausgehe.... 15 BodoM wrote: Ich fände es sehr interessant, wenn solche WIS Infos dann auch gepostet werden. 16 Hallo @Käserich, Wann das Getriebeöl gewechselt wurde weiß ich leider nicht. Problem beim starten, "säuft" manchmal ab.... Habe den Wagen erst seit knapp einem Jahr. Bei normaler Fahrt schaltet er aber einwandfrei und butterweich. Wenn ich seeehr langsam von R auf D schalte, geht er meistens nicht aus. Wenn ich etwas ruppiger schalte und dabei auch noch lenke, säuft er ab. Unter kleiner Last mit bisschen Gas in D schalten probiere ich aus und melde mich nochmal.
Welche Funktion hat der Randdämmstreifen? 1. Der Dämmstreifen ist dazu da, Schallbrücken zu verhindern und zur Trittschalldämmung beizutragen. Das heißt: Wenn Sie im Obergeschoss laufen, sollte man Ihre Schritte im Untergeschoss dank des Randdämmstreifens nicht hören. Randdämmstreifen mit lâche du lest. Denn er unterbricht die Weiterleitung des Schalls und entkoppelt den Estrich: Der Estrich und der darauf verlegte Boden haben keine direkte Verbindung zur Wand und übertragen deshalb das Geräusch Ihrer Schritte nicht auf die Wand und von dort durchs ganze Haus. 2. Wenn Sie eine Fußbodenheizung haben, brauchen Sie auf jeden Fall einen Randdämmstreifen. Nur durch ihn kann der Estrich sich gefahrlos ausdehnen, ohne zu reißen und ohne den Bodenbelag oder gar die Fußbodenheizung selbst zu beschädigen. 3. Die dritte Aufgabe des Randdämmstreifens ist es, vor Feuchtigkeit zu schützen, und zwar sowohl den Estrich und den Fußbodenbelag vor Feuchtigkeit aus der Mauer, als auch die Wand vor Feuchtigkeit aus dem Raum. Das gelingt am besten, wenn zwischen dem festen Unterboden aus Beton und dem Estrich noch eine Schutzschicht beispielsweise aus Polyethylen-Folie, Bitumenpapier oder Rohglasvlies verlegt wird.
Warum Randstreifen mit Folie verlegt werden Die Folie als wichtiges Element zwischen den Randdämmstreifen und den später verlegten Verbundplatten erfüllt einige wichtige Funktionen. Randdämmstreifen mit Folie verlegen » Warum und wie?. Sie verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit und Wasser, welches bei der Herstellung der Estrichmasse anfällt. Außerdem verhindert die Folie, dass später Zementschlamm an den Stellen zwischen dem Bodenbelag und den Wänden austrocknet und dann Schallbrücken und Wärmebrücken bildet. Nur bei der richtigen Verlegung kann der Randstreifen seine wichtigsten Funktionen erfüllen wie zum Beispiel die folgenden: die Dehnung des Estrichbelages aufnehmen und dadurch eine Rissbildung vermeiden eine lückenlose Wärmedämmung sicherstellen zur Vermeidung von Schallbrücken und zum Erhöhen des Schallschutzes im Haus Auf die richtige Reihenfolge achten Halten Sie bei der Verlegung der Randstreifen unbedingt die richtige Reihenfolge ein. Nachdem die Streifen lückenlos an allen aufsteigenden Wänden sowie an anderen Bauteilen verlegt wurden, bringen Sie die gegebenenfalls mehrlagigen Dämmschichten auf und sollten dabei unbedingt auf die richtige Anbringung der Folie auf der jeweiligen Dämmschicht (beispielsweise auf der Estrichdämmung) achten.
Hotjar: Hotjar Cookies dienen zur Analyse von Webseitenaktivitäten der Nutzer. Der Seitenbenutzer wird dabei über das Cookie über mehrere Seitenaufrufe identifiziert und sein Verhalten analysiert. Emarsys: Diese Cookie dient zur Anzeige von personalisierten Produktempfehlungen im Webshop. Personalisierung Diese Cookies werden genutzt zur Erhebung und Verarbeitung von Informationen über die Verwendung der Webseite von Nutzern, um anschließend Werbung und/oder Inhalte in anderen Zusammenhängen, in weiterer Folge zu personalisieren. Criteo Retargeting: Das Cookie dient dazu personalisierte Anzeigen auf dritten Webseiten auf Basis angesehener Seiten und Produkte zu ermöglichen. Service Cookies werden genutzt um dem Nutzer zusätzliche Angebote (z. Randdämmstreifen mit lasche. B. Live Chats) auf der Webseite zur Verfügung zu stellen. Informationen, die über diese Service Cookies gewonnen werden, können möglicherweise auch zur Seitenanalyse weiterverarbeitet werden. Tawk: Tawk stellt einen Live Chat für Seitenbenutzer zur Verfügung.