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Die letzte Simson S53 wurde im Jahr 2001 gebaut. Eine Schwalbe im Dokumentationtszentrum für Alltagskultur in der DDR in Eisenhüttenstadt. Die Schwalbe ist aber nicht nur ein beliebtes Museumsstück, sondern nach wie vor auf den Straßen (Ost)-Deutschlands unterwegs. © Foto: Frank Groneberg Schwalbe, Sperber, Star - Die Vogelserie aus dem Hause Simson Auch die Maschinen aus der sogenannten Vogelserie aus dem Fahrzeugwerk in Suhl sind heute noch auf den Straßen zu sehen – besonders die Schwalbe. Der Kleinroller wurde zwischen 1964 und 1986 in unterschiedlichen Baureihen gefertigt. Insgesamt wurden in Suhl mehr als eine Million Stück gebaut. Auch die Schwalbe kann seit der Wende mit der oben beschriebenen Ausnahmegenehmigung gefahren werden. Simson / Schwalbe. Seit 2017 vertreibt der in München ansässige Hersteller Govecs unter dem Namen Schwalbe einen Elektroroller, der ursprünglich am ehemaligen Simson-Standort Suhl entwickelt wurde und dessen Form an die Simson Schwalbe angelehnt ist. Die Produktionsstätten der Firma Govecs liegen allerdings nicht in Suhl, sondern nach eigenen Angaben in Polen und Spanien.
Einer, der gerne die Schwalbe macht: Daniel Schulz mit einer Simson KR51/1 vor seiner Werkstatt in Falkensee bei Berlin. Foto: Thilo Rückeis Schwer zu sagen, wann der zweite Frühling für die Schwalbe begann. Doch plötzlich scheinen die Oldtimerflitzer überall zu sein. Auf bis zu 60 Stundenkilometer bringen es die Zweitakter. Trotzdem sind sie dank einer Sonderregelung im Einigungsvertrag nicht zulassungspflichtig: Nach der Wiedervereinigung wurde das DDR-Recht übernommen. Es sollte ein Provisorium sein. Doch dabei ist es geblieben. Eine Schwalbe für gewisse Stunden Die Zähigkeit der DDR-Roller ist mittlerweile legendär, ihr Retrolook wird nicht nur von Hipstern gefeiert. Simson Schwalbe gebraucht - Mai 2022. Auch bei Schulz springt der Funke schnell über. Mit 17 kauft er sich seine erste eigene Schwalbe. Da hat er noch nicht mal den Führerschein. Das Werkeln an den Zweitaktermotoren wird zu einem Hobby. Heute zählt Schulz wohl zu den größten Simson-Nerds in Berlin und Brandenburg. Sieben Schwalben haben sich bis dato in seiner Garage angesammelt, Baujahr 1977 bis 1985.
Das war in dem Zeitraum 1990-1995. Teilweise habe ich die feinsten S51 auch schon 12V Variation geschenkt bekommen oder mal für 20 DM manchmal auch für 50 DM. Ungelogen besaß ich nach und nach bestimmt an die 15 Moped s Ich habe sie eigentlich auch nur zum schwarz fahren regelrecht hingeschlunst. Wenn etwas kaputt gegangen war, kam schon gleich eine neue auf den Hof. Von der Alten wurde maximal der Motor und die Zündung auf Lager grlegt. Simpson schwalbe preisentwicklung funeral home. Der Rest wurde im großen und ganzen einfach lieblose weggeworfen. Die aller wenigsten wollten von diesen Mopeds noch irgend etwas wissen. Bei uns Jugendlichen war Yamaha DT 80 oder Honda MTX 80 meist angesagt. Als ich dann Ende 1993 nun endlich 16 Jahre wurde, kam gleich ein Yamaha DT125 für 2500 DM auf den Hof die ich auf 80 km/h noch drosseln lassen musste, da zu dieser Zeit nur 80 ccm und max. 80 km/h mit 16 Jahren zulässig waren. Bin dann die Bude 2 Jahre ungedrosselt gefahren und nie auffällig geworden. Da ich aber des öfteren einen kolbenfresser bei der 125 er hatte, stellte ich mir zum ausweichen wieder eine S51 C1/1 BJ.
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