Discussion: [D] Hat jemand Erfahrungen mit Uhlenbrock 76200? (zu alt für eine Antwort) Hallo allerseits, ich bin neulich beim Stöbern im Netz auf den 76200 Decoder von Uhlenbrock gestoßen. Dieser soll eine Lastregelung für M* Allstrommotore bieten. Dazu wird die Erregerwicklung vom Anker getrennt und separat versorgt. Der Motor wird also wie eine fremderregte Gleichstrommaschine betrieben. Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Decoder gesammelt? [D] Hat jemand Erfahrungen mit Uhlenbrock 76200?. Insbesondere interessiert mich natürlich, wie gut die Regelung funktioniert und wie die Langsamfahreigenschaften sind. Gruß Lennart Hallo Lennart, ich habe! Guckst Du hier: und weitere! HTH! Hofft jedenfalls Peter Ulsamer Post by Lennart Blume Hallo allerseits, ich bin neulich beim Stöbern im Netz auf den 76200 Decoder von Uhlenbrock gestoßen. Gruß Lennart Post by Peter Ulsamer und weitere! Danke, die Seite hatte ich inzwischen auch über Google gefunden. Den Umbau hast Du ja sehr schön beschrieben, aber das hätte ich auch allein hinbekommen.
Für mich heisst das, dass die Sonderfunktionen ANSTELLE der Glühlampen angeschlossen werden können. Gruss Teddy _________________ Planungshilfe für Modellbahn: Fragenkatalog HaNull Beiträge: 4377 Registriert: Freitag 2. Februar 2007, 01:47 Wohnort: Rhein-Sieg-Kreis von HaNull » Dienstag 2. Juli 2013, 20:10 Moin! teddych hat geschrieben: Der 76200 hat keinen blauen Anschluss und weiss wird für die Feldspule verwendet. Uhlenbrock hält sich nicht immer an die NMRA-Farben. In der Anleitung lese ich: "• Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung, dimmbar, schaltbar über F0 • 2 Sonderfunktionsausgänge schaltbar über F1 und F2, dimmbar [... ] Der Decoder verfügt über zwei fahrtrichtungsabhängige Beleuchtungsausgänge, sowie über zwei zusätzliche Sonderfunktionsausgänge, die über die Funktionstasten f1 und f2 geschaltet werden. [... ] Zusätzliche Sonderfunktionen wie Rauchgenerator, Telexkupplung oder eine Führerstandsbeleuchtung können an die Sonderfunktionsausgänge A1 und A2 angeschlossen werden. Die Rückleitung wird entweder mit dem schwarzen Kabel des Decoders oder mit dem Lokchassis (Masse) verbunden. UHLENBROCK Uhlenbrock 76200 Märklin AC / DC Decoder - Domburg Train Support. "
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Was aber nicht erklärt warum ich ein Brummen hatte als ich den Decoder das erste Mal anlötete nach Anleitung das aber jetzt weg ist genau wie die Störung. (Selbstheilung? ) #10 von Woita gelöscht), 27. 2008 12:10 Hallo Humungus1600, was Uhlenbrock da macht ist ganz einfach, mit dem Reiheschalten wird aus dem Feldmagnet ein "Elektrischer Feldmagnet", also aus dem Allstrommotor wird ein Gleichstrommotor - und den braucht man um eine anständige Lastregelung zu bekommen. Gruß Walter #11 von gelöscht), 29. 2008 17:38 Ein Gleichstrommotor wird daraus erst wenn ein Permanentmagnet das Magnetfeld erzeugt, weil ein Allstrommotor läuft immer nur mit einer Spule, vorwärts (Spule1) oder rückwärts (Spule2), wenn nur eine Spule verbaut ist, wird nur die Polarität der Feldspule gedreht um in anders rum laufen zu lassen. dieser Motor läuft mit Gleichstrom und Wechselstrom deshalb wird er Allstrommotor genannt. #12 von Asslstein, 29. 2008 20:45 Hallo zusammen, kleine klugscheißerische Richtigstellung der letzten Beiträge.
Gibt es, wenn man ein wenig Basteln kann: Über SUSI wird die aktuelle Fahrstufe übertragen, wenn die ungleich 0 ist, einfach die Feldspule einschalten. Matthias -- Achtung: Dieses Posting kann Ironie und Sarkasmus enthalten! Loading...
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Auch mit Gefälle. Maße Durchmesser: 180 mm, Auflagenhöhe: VARIO: Stufenlos höhenverstellbar von 35 mm bis 50 mm. Vier einzeln justierbare und voneinander unabhängige höhenverstellbare Zahnräder mit jeweils Ø 65 mm VARIO MINI: Stufenlos höhenverstellbar von 20 mm bis 30 mm. Vier einzeln justierbare und voneinander unabhängige höhenverstellbare Zahnräder mit jeweils Ø 65 mm Fugenstabhöhe: 55 mm Gesamtfläche 254 cm² (Fläche für die berechnete WD-Druckfestigkeit = 230 cm²) Fugenkreuz mit Rückdrehsicherung: Höhe 60 mm, Länge 74 mm Fugensteghöhe 15 mm, Fugenstegbreite 4 mm oder 6 mm Durch den zwingend nötigen Einbau der Fugenkreuze mit Rückdrehsicherung bestimmen Sie die Fugenbreite. Terrassenplatten stelzlager gefälle. Bitte beachten Sie, dass Sie für ein halbes VARIO-Lager, bei Randverlegung oder im Läuferverband, jeweils ein Fugenkreuz mit Rückdrehsicherung benötigen. Teilbarkeit Teilbar in 2 Hälften oder 4 Ecken. Stapelbarkeit Es können maximal 7 Stück MULTI-Lager oder MULTI+PLUS-Lager aufeinander gestapelt werden oder 6 Stück MULTI-Lager / MULTI+PLUS plus mit einem der beiden VARIO-Lager.
Kombinierbarkeit Kombinierbar sind VARIO, VARIO MINI, MULTI und MULTI+PLUS sowie die MAXI-Ausgleichsscheibe. Material Polyamid (PA 6), glasfaserverstärkt, wiederverwertbar, recycelbar Polyamid (PA 6) mit 25% Glasfasern verstärkt (PA 6 GF25) Rohdichte: 1, 32 g/cm³ Von -40 bis +130°C formtemperaturbeständig Brandklasse B2 VARIO MINI ∆L w = 20 dB 1, VARIO ∆L w = 19 dB 1 (1 Für geprüften Dachaufbau ohne Wärmedämmung) Rutschhemmende Unterseite und abgerundete Kanten, daher kein Einschneiden in die Abdichtung möglich Tragfähigkeit Belastbarkeit VARIO MINI 20 mm Zahnradhöhe = 5. 000 kg je Zahnrad × 4 = 20. 000 kg / Lager 30 mm Zahnradhöhe = 1. 200 kg je Zahnrad × 4 = 4. 800 kg / Lager (Geprüft bei 23°C und 50% relative Luftfeuchte) VARIO 35 mm Zahnradhöhe = 1. 900 kg je Zahnrad × 4 = 7. 600 kg / Lager 50 mm Zahnradhöhe = 1. Stelzlager auf gefälle. 300 kg je Zahnrad × 4 = 5. 200 kg / Lager (Geprüft bei 23°C und 50% relativer Luftfeuchte) Erforderliche Mindestdruckfestigkeit der Wärmedämmung im ungünstigsten Fall: ** z.