Später wurde der Einfüllstutzen in dieser gleichen Karosserie als Zugang für das Ladekabel benutzt. Eine andere "Spezialität" der alten KEWET Autos aus früheren Jahren sind die Sitze. Die hatten einen normalen Fahrersitz und einen breiten Beifahrersitz, fast schon ein "business class" Sitz. Die Erklärung war, dass man gehofft hatte, die Autos als Dreisitzer in Dänemark zulassen zu können. Dies bekam man aber nicht durch, aber diese "Sitzlösung" hat man einige Jahre beibehalten. Es war dennoch das Elektroauto, auf das man gesetzt hat, und das als Elektrofahrzeug als KEWET bekannt wurde. Das Weltbekannte Auto Um das Beste aus dem Auto herauszuholen, wurde mit einem weißen KEWET eine Tour um die ganze Welt angeordnet. Kewet buddy gebraucht 2. Ja, wirklich und es ist dokumentiert. Das Auto existiert heute noch "im Originalzustand" in Norwegen. Es ist nicht restauriert, und man muss einräumen, dass es "ein wenig mitgenommen" aussieht. Es war der Geograf Robert Mohr (in Lettland geboren), der 1983 diese Tour rund um die Welt wagte.
Als den wahrscheinlichsten Ladegerätkiller sehe ich jedoch die großen Spannungsschwankungen in südamerikanischen Stromnetzen. Gerade diese Schwankungen wirken sich fatal auf modifizierte Elba-Ladegeräte aus. Nicht zuletzt sind auch Kurzschlüsse denkbar, da ich oft gezwungen war, Leitungen direkt anzuzapfen. Der Teufel im Detail Warum aber in den Türen keine Taschen integriert sind, ist mir ebenso rätselhaft wie die Wasserdurchlässigkeit von Kofferraum und Fahrerhaus. Bessere Dichtungen an den Türen sind hier notwendig. Auch das Solarmodul auf dem Dach des Kewet liegt nicht regendicht auf. Hersteller. Die einzigen mechanischen Defekte während der 30. 000 Kilometer waren: ein gesprungenes Kugellager am Lenkrad, das einem russischen Schlagloch zum Opfer gefallen ist; vier aufgestochene Reifen als Resultat australischer Trinkfreudigkeit und ein kaputter Batteriemanager, der die ersten Fröste im Ural nicht überstanden hat. Dieses teure Gerät mit Informationen zu Spannung, Stromstärke und Ladekapazität der Batterien läßt sich jedoch durch einen einfachen Multimeter ersetzen.
Durch Umbau von 48v auf 60v sogar 100kmh möglich. Normale Autobahnfahrten möglich. Reichweite war 50 bis 100km je nach Fahrweise mit alten Bleiakkus. Höhere Reichweite durch Lithiumionen Akkus. Gewicht mit Akkus 1000kg Ohne Akkus 400 bis 500kg Karosserie: Glasfaserverstäkt Rahmen: feuerverzinkt Stahlgitterrahmen Jährliche Versicherung nur Elektroautos 230 Euro/Jahr und Steuerfrei. Verbaut waren 4 Akkus (12v 200AH). *Neupreis normale Bleiakkus ca. Buddy Elektroauto spät 2000s norwegischen Markt ausfaltbare Verkaufsprospekte Kewet | eBay. 800Euro Entladung 60% 12v x 200ah x 0, 6= 1440 Wh 4x 1440 Wh= 5760Wh *Neupreis Lithiumakkus ca. 2800Euro Entladung 80% 12v x 200ah x 0, 8= 1920Wh 4x 1920 Wh = 7680Wh *Keine Akkus *kein TÜV * ist noch angemeldet, nach dem Kauf wird es abgemeldet. Der Abholplatz ist in der nähe Norderstedtmitte. Einfach bei Fragen schreiben in ebaykleinanzeigen. 26203 Wardenburg 28. 02. 2022 Bieber BR-Speedster, VW Buggy Bieber BR-Speedster auf VW-Fahrgestell ohne Motor und ohne Papiere zu verkaufen. Vollabnahme... 2. 650 € VB Versand möglich 91085 Weisendorf 14.
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