#1 Hallo, und schon wieder hab ich eine Frage. Ich habe heute bei der Suche nach dem Ursprung des Spritgeruches meiner 650 GS den Luftfilterkasten "in der Hand gehabt" und bemerkt, dass der Boden voller Öl steht und zwar so viel, das es den nagelneuen Luftfilter ölig gemacht hat. Ist das normal, muss das so sein, ich denke eher nicht, oder? Der kleine Schlauch mit dem Plastikverschluss, der am Boden des Luftfilterkastens angeschlossen ist, ist auch randvoll mit Öl gewesen. Ist das ein "Ablassschlauch", den man regelmäßig entleeren muss? Motoröl wird in den Luftfilter gedrückt - Das Forum für alle Großroller. Sorry für die vielleicht komischen Fragen, aber ich kenn mich mit der BMW noch nicht so gut aus, ich hab sie erst seit August. Aber für meine Begriffe hat so viel Öl im Luftfiltergehäuse nichts zu suchen, oder lieg ich da falsch? Anbei mal ein paar Bilder zur Visualisierung des Problems: #2 1. entsorgt die Kurbelgehäuseentlüftung Überschuß in Luftfilterkasten und dh. 2. Neuer Lufi = Inspektion inkl Ö hat den Servive gemacht, wurde der ordentlich neben Rumpfölablass auch der Rahmentank entleert.. 1000 fragen und ohne Antworten wird Glaskugel gugge arg schwer #3 Hi, ich bin auch noch nicht lang hier aber beschäftige dich mal damit wie man den Ölstand richtig misst.
Halbe Höhe am Öl-Schauglas bei der SV reicht völlig aus. Öltemperaturprobleme hatte ich damit bisher nie, selbst bei sehr "zügiger" Passfahrt mit Gepäck auf über 2. 000 m - allerdings bei primitiver Temperaturmessung am Öl-Einfüllstutzen. Allerdings stehe und tuckere ich mit meiner SV nicht viel im unteren Drehzahlbereich herum, sondern bevorzuge "fahrtwindorientierte" Fahrweise Auch das kühlt Ich hatte aber mal in guter Absicht nach dem Service und vor einer längeren Fahrt Öl auf Max. aufgefüllt. Ist nicht empfehlenswert! Die Leistung sinkt logo weiter, wenn der Luftfilter zuölt, dadurch also weniger Luft und relativ mehr Benzin angesaugt werden. Fetteres Gemisch. Der Papierluftfilter "verstopft" damit teilweise (seht euch mal beim Luftfilterwechsel die Papierfilter vor allem unten in der Nähe des hinteren Zylinders unten an) und bringt damit logo weniger Luftdurchsatz, dazu mehr Benzin im Gemisch (bei Vergasermotoren) und weniger Leistung. Einspritzmotoren dürften das Gemisch nachregeln.
Jun 2017, 19:33 Er soll den Blowby Druck prüfen. Einfach den Ventildeckelschauch am Luftfilter abziehen und mit dem Finger verschließen bei laufendem Motor. Hast du Saug/Druck im Wechsel====>alles gut. Zu hoher Ölpegel. Hast du nur Druck und vielleicht sogar etwas mehr ====> Kompressionsprüfung====>Motorrevision. Wenn aber die Leistung noch ausreichend ist und der Ölverbrauch im Rahmen bleibt====>alles so lassen. Zuletzt geändert von mikesch am Do 1. Jun 2017, 19:37, insgesamt 1-mal geändert. Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste. Vilbelvespa (†2020) Beiträge: 2688 Registriert: Do 26. Dez 2013, 17:57 Vespa: GTS 300 #4 von Vilbelvespa (†2020) » Do 1. Jun 2017, 19:34 Kappen abmachen. Gruß Olaf Um den Oberwichtigtuern aus diesem Forum keine Angriffsfläche mehr zu bieten. Alle meine Postings sind meine persönliche Meinung. Wer auf meine Ratschläge hört, macht dies ausdrücklich auf eigene Gefahr.
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