000 km – Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar, auf der Fahrerseite asphärisch – Fahrlichtschaltung automatisch, mit Tagfahrlicht, "Leaving home"-Funktion und manueller "Coming home"-Funktion – Frontscheibe beheizbar – Regensensor – Taschenhalter – Vordersitze beheizbar Garantie auf Antriebsaggregate: Dauer (Monate): 24 und Gesamtfahrleistung (km): unbegrenzt Garantie auf Batterie 96, 160. 000 Garantie auf Lack: Dauer (Monate): 36 und Gesamtfahrleistung (km): unbegrenzt Garantie gegen Durchrostung: Dauer (Monate): 144 und Gesamtfahrleistung (km): unbegrenzt Garantie gesamtes Fahrzeug: Dauer (Monate): 24 und Gesamtfahrleistung (km): unbegrenzt Mobilitätsgarantie: Dauer (Monate): 999 und Gesamtfahrleistung (km): unbegrenzt Versicherungsklasse: Haftpflicht: 14, Teilkasko: 18 und Vollkasko: 18
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Die Leistung reicht vollkommen, um im Stadtverkehr mit zu wuseln und auch für kürzere Etappen auf der Schnellstraße, nicht aber zur Befriedigung gesteigerter Beschleunigungs-Bedürfnisse. Für welchen der beiden Motoren sich wohl das Gros der Käufer entscheidet, mag VW selbst noch nicht prophezeien. In der Tat ist der Unterschied recht gering und wirkt der Schwächere, 600 Euro günstigere, im Stadtverkehr fast spritziger, da er seine maximale Leistung bereits bei 5. 000 und nicht erst bei 6. 200 Umdrehungen entfaltet. Zudem klingt er unter Volllast nicht ganz so aufdringlich nach wild gewordenem Staubsauger, wie sein stärkerer Bruder. Technische Daten Marke und Modell VW Up Motor / Ausstattung 44 kW / take up! 55 kW / up black! Sitzbezüge für vw up 2015. Motor Hubraum (Kubikzentimeter / Bauart) 999 / R3 Leistung (kW (PS) / U/min) 44 (60) / 5. 000 - 6. 000 55 (75) / 6. 200 Drehmoment (Nm / U/min) 95 / 3. 000 - 4. 300 Antriebsart Frontantrieb Getriebeart 5-Gang-Schaltgetriebe Abmessung und Gewicht Länge/Breite/Höhe (mm) 3.
Munter hoppelt der Kleine dann über Gullydeckel, Querfugen und Kopfsteinpflaster und lässt die Insassen direkt am Straßenbelag teilhaben. Wäre die Lenkung genauso direkt, wäre man froh; denn die wiederum ist leider recht synthetisch und gefühllos. Die Motorenauswahl für den Up ist zunächst beschränkt, es gibt einen 999 Kubikzentimeter großen Drei-Zylinder-Benziner in zwei Leistungsstufen. Intensiv - Alles für dein Auto. Ganz gleich, ob man sich für die 60- oder 75-PS- Variante entscheidet, stehen jeweils 95 Newtonmeter Drehmoment ab 3. 000 Umdrehungen zur Verfügungen. Beide Leistungsstufen sind an ein manuelles Fünf-Gang-Getriebe gekoppelt. 2012 soll eine Erdgas-Variante des Drei-Zylinders kommen, die nur 79 Gramm CO2 pro Kilometer freisetzen soll, eine Elektro-Version ist erst für 2013 angekündigt. Ausreichend statt befriedigend Wie die Zahlen vermuten lassen, ist der Up mit keiner der beiden Motorvarianten ein Spaßmobil. 14, 4 beziehungsweise 13, 2 Sekunden dauert der Sprint auf Tempo 100, Schluss ist bei 160 respektive 170 km/h.
Das ist zwar nicht viel, aber auch nicht erwähnenswert wenig. Unverständlich: Eine Stopp-Start-Automatik gibt es nur gegen Aufpreis und sie ist nicht von Beginn an verfügbar. Bei unseren ersten Überland-Runden mit dem 75-PS-Up zeigte der Bordcomputer übrigens einen Verbrauch von 5, 2 Litern an, während der schwächere Motor im Berufsverkehr in Rom fast zehn Liter auswies. ## Fazit Dass der Fahrkomfort nicht auf Passat-Niveau ist, dass die Lenkung präziser sein könnte und den Motoren mehr Durchzug nicht schaden würde, ist in dieser Klasse sicher kein Kaufhindernis. Was dem Up allerdings fehlt, ist das gewisse Extra, das Highlight, das ihn besonders machen würde. Zwar bietet er als einziger in seinem Segment einen Notbrems-Assistenten, doch dürfte dieser nur wenige Kaufentscheidungen beeinflussen. Ein flexibles Sitz-Faltsystem, Schiebetüren oder der in Studien angedeutete Heckmotor wären pfiffigere Ideen und würden den Up aus der Kleinwagenmasse herausheben. Update für VW Golf GTI Cabrio - MOTORMOBILES. Dass allerdings hätte man auch mit der gewohnten VW-Qualität erreichen können...
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07. 2023 | Teilzeit (19 Std. ) Die LEW Verteilnetz GmbH ist eine Tochtergesellschaft der Lechwerke AG und betreibt ein knapp 35. 000 Kilometer langes Stromnetz in Bayerisch-Schwaben.
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