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Siehe den Beitrag von Gazzel. Gib den Führungen und Gelenken vom SD mal einen Spritzer Kettenfett (Kein WD39! ), dann läuft das deutlich leichter. 11 der Seilzug ist rein mechanisch und dient nur fuer die Schluesselsperre. Anlassersperre ist im Wahlhebelschalter. Egal, eine halbe Sekunde macht nchts aus, um es zu versuchen. Da er kurz anhebt, ist es wohl nicht, 500 U/min sind einfach zu wenig, aber der Motor sollte auch im R ausgehen, sogar eher im R 12 Wenn du das so genau weißt, ist es ja gut. Ansonsten empfehle ich zum Thema Drehzahlanhebung bei Automatik das WIS. Da findest du auch die Information zu technischen Änderungen und wann der Seilzug eingebaut wurde. 13 Moin, Erstmals möchte ich fragen, wie schnell du von R in D schaltest und wann das letzte Mal das Getriebeöl gewechselt wurde. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kannst du auch in N starten? Kannst du ins D schalten unter kleiner Last? Probier mal ohne die Bremse zu drücken und mit gaanz wenig Gas ins D zu schalten. Die Drehzahl kannst du beim KE-J nicht einstellen, somit ist etwas anderes dein Problem.
nr. 2) sollte trotzdem alles gutgehen (kein absaufen) hab ich doch recht häufig, besonders in den ersten 10 min nach dem ersten anlassen das problem, das ich beim gasgeben häufig ein "leistungsloch" (oder wie auch immer man das nennt) habe. ich trete quasi ins leere. erst wenn ich das gas voll durchdrücke fängt der motor an zu reagieren (und das auch eher widerwillig). nach ein paar ampeln ( also nach so ca. Automatik auto säuft ab sport. 10min) läuft das ganze eigentlich wieder normal. die probleme treten eigentlich nur früh auf. also nach 8-10h stillstand während arbeit eigentlich nicht. der einzige unterschied: zu hause steht das auto meist abschüssig (als nach unten geneigt da ich an nem berg wohne) auf arbeit halt waagerecht. keine ahnung ob das überhaupt relevant ist. naja nun zu meiner frage: woran kann das liegen? im grunde konnte ich bisher damit leben, aber ich hab in nem guten monat eine längere tour mit dem auto geplant und da wär es schon gut zu wissen was da nun los ist. oder anders gesagt: woran kanns liegen und was kostet mich das?
Mitglied Gruppe: Members Beiträge: 212 Beigetreten: 27. 07. 2010 Wohnort: Berlin Mitglieds-Nr. : 55025 Zitat (mnsterland-radler @ 24. 08. 2012, 17:08) Ich schalte (egal ob Auto oder Fahrrad) immer nach Geschwindigkeit, im Auto: 1. : Schrittgeschwindigkeit (ca. 10 km/h) 2. : ab ca. 20 km/h 3. : ab 30 km/h (Tachobeginn, der ist etwas kaputt) 4. Automatik auto säuft ab sommer herbst 2022. : ab 50 oder 60 km/h 5. : ab 70 km/h Zitat (Anton Gorodezki @ 24. 2012, 23:13) Der 1. Fahrlehrer gab vor: "Schalten bei 20, 40, 60, 80, 100! " (6 Gnge). Diese ausschlieliche Orientierung an der Geschwindigkeit scheint ja weit verbreitet zu sein, dabei hngt es doch nicht allein von der Geschwindigkeit ab, welchen Gang ich brauche, sondern davon, was ich erreichen will: Konstant fahren, beschleunigen oder bremsen. Wenn ich gleichmig mit konstanter Geschwindigkeit fahre, whle ich den grten Gang, in dem der Motor ohne zu Ruckeln Gas annimt, also bei den meisten Autos bei 50 km/h der 5., bei 30 km/h der 3. Gang. Wichtig ist, da der Motor auch beim Gasgeben nicht ruckeln darf, es ist z.
Auf die Benzinpumpe schauen wird dich nicht weit bringen. Da wirst du als Laie nichts erkennen. Ich hatte auch mal so einen zickigen Wagen. Irgendwann morgens ging er dann gar nicht mehr an, weil die Benzinpumpe völlig hinüber gewesen ist. Bei meinem saß sie hinten unter dem Wagen. Wenn du aber keine Ahnung hast, solltest du die eh nicht selber tauschen. Je nachdem was es ist kann es auch etwas teurer werden. Meine Benzinpumpe hat knapp 180€ und das Relais 50€ (ohne Einbau) gekostet. Das kann bei deinem Fahrzeug natürlich auch günstiger sein aber warum selber zahlen, wenn der Verkäufer die Reparaturkosten eventuell übernimmt? Schau mal was in deinem Kaufvertrag steht. Motor säuft ab beim anhalten (Automatik-Getriebe). Es gibt Gebrauchtwagenhändler, die nur Schäden an Motor und Getriebe unter Garantieschäden aufführen und sonst alles andere ausschließen. Ich kann jetzt auch gar nicht sagen wie das ist, wenn man den Wagen schon fast einen Monat hat und dann Verschleißteile beanstanden will. » Sonty » Beiträge: 1997 » Talkpoints: 20, 24 » Da ich den Wagen erst vor einem Monat gekauft habe, habe ich noch Garantie auf dem Wagen.
Das Rußen könnte an defekten Unterdruckschläuchen liegen, die musst du prüfen, am besten mit ner Unterdruckpistole. Das Rucken beim aus machen könnte an defekten Motorlagern liegen, die hängen auch am Unterdrucksystem. #3 Wenn der Diesel absäuft ohne FS Eintrag könnte das am NWS liegen. Das Rußen könnte an defekten Unterdruckschläuchen liegen, die musst du prüfen, am besten mit ner Unterdruckpistole. Das Rucken beim aus machen könnte an defekten Motorlagern liegen, die hängen auch am Unterdrucksystem. hi erstmal danke für deine Antwort. hab gelesen dass bei einem NWS der Motor aber nicht ausgehen sollte, oder bin ich da falsch beraten? Kann es vielleicht am kws liegen? #4 Bei defekten NWS geht der Diesel auch mal aus. Kann auch der KWS sein, das ist aber eher selten. #5 Hättest du ne Ahnung wieso er ruckelt wenn ich von P auf D oder R schalte? Kann man ein Automatik Auto absaufen lassen z.b wenn man bei einem Berg nicht genug Gas gibt oder geht das garnicht? (fahren). Ich weis ferndiagnose bei so einer schwammigen Beschreibung ist schwer #6 Fehlerspeicher nichts Mit was wurde denn ausgelesen? Das Rußen kann wie schon geschrieben z.