Ist die Steigung für den nächsten Gang zu steil, schaltet man erst garnicht hoch. Da man das aber nicht beliebig genau berechnen kann ("wie verhält sich das Gesamtsystem incl. Fahrer in einem Gang, der noch nicht eingelegt ist"), achten moderne Automaten als zweite Stufe auch auf sowas. Dann wird vielleicht ein- oder zweimal Hin- und Hergeschaltet, dann läßt man es. D. h. das Getriebe wählt dann andere Schaltpunkte aus und geht erst wieder in das normale Schaltprogramm, wenn eine gewisse Zeit mit z. B. weniger Drehmoment gefahren wird. In Deinem Fall tippe ich auf das Erste. Bei hohen Drehzahlen nimmt das Drehmoment ab, deshalb beschleunigt das Auto nicht weiter. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aber das Getriebe schaltet nicht hoch, weil es weiß, daß bei dieser Steigung (Motor gibt Vollgas, aber Auto beschleunigt nicht, also muß hier wohl Steigung sein) im nächsten Gang die Geschwindigkeit nicht gehalten werden könnte. Der zweite Fall tritt am ehesten im Tempomat-Betrieb auf, weil der Tempomat im Gegensatz zum Menschen mit viel Geduld an der Schaltgrenze rumfährt, wenn es die Steigung erfordert.
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Servus, mein A3 8L hat leider eine recht ruckelige 4-Gang Automatik, die mir in den letzten Wochen etwas zu unsauber schaltet. Getriebeöl wurde vor drei Monaten gewechselt, die damit einhergehende große Inspektion hat keine Fehler aufgezeigt, auch der Fehlerspeicher ist leer. Konkret äußert sich der Mangel durch ein Rucken beim Schaltvorgang, allerdings nicht bei jedem Schaltvorgang. Wenn das Getriebe beispielsweise bei 2000 Umdrehungen von dem 1. Automatik getriebe problem - VW Sharan Forum - autoplenum.de. in den 2. Gang geht, dreht der Motor kurz hoch auf 2200-2300 Umdrehungen, was für das Rucken sorgt. Mehr Gas führt zu sanfterem Schalten, kalt schaltet der Wagen erstaunlicherweise meist besser. Herunterschalten ist kein Problem. Kann das der Luftmassenmesser sein? Ein Kollege hatte mich darauf hingewiesen, dies sei bei ihm der Fall gewesen. Freue mich über jede Antwort!
Also ist wichtig: korrekte Ölsorte (Viscosität), keine Verschmutzung - also evtl. Spülen und Öl tauschen. Das sollte aber nicht gleich mehrere hundert € kosten. Lass mal etwas Öl ab und schau es an. Farbe und evtl. Verschmutzungsgrad ist da leicht erkennbar. Nur für gute Bastler: Man könnte dann auch ein etwas dünneres Öl einfüllen und kurzzeitige vorsichtig mit wenig Last fahren (das entspricht einer Spülung), dann nochmal das Öl auf korrekte Sorte wechseln, fahren und wenn es dann funktioniert vorsichtshalber nochmal mit der korrekten Sorte wechseln. Ist evtl. billiger aber viel Arbeit und nicht für die Werkstatt. Auto, Technik, Auto und Motorrad Die beiden Fehler dürften nichts miteinander zu tun haben. Oft hilft bei schlechter Schaltung der Automatik eine Spülung, die spezielle Werkstätten anbieten. Sharan automatik schaltet nicht b. Bei einem einfachen Ölwechsel bleibt noch sehr viel altes Öl und Schmutz drin, der die Funktion behindern kann. Bei der Spülung kommt aller Schmutz raus und anschließend wird neues Öl eingefüllt.
98, VW Sharan VR6 Automatic schaltet nicht mehr wenn er warm ist Sharan VR6 Bj. 98 - Ähnliche Themen Zentralverriegelung Sharan 7m Zentralverriegelung Sharan 7m: Hallo Leute, mein Sharan 7m Bj. :2005 läßt sich nicht mehr mit der ZV öffnen und die beiden Schlösser-Fahrer und Hecktür lassen sich auch nicht... Climatronik Sharan 1 Vr6 Climatronik Sharan 1 Vr6: Hallo Herzlichen Gruß erstmal an alle! Ich möchte mich hier mal an alle Profi und Hobbyschrauber mit Klimatronic Erfahrung bei den Sharan Vr6... Easystart t vs. VW Sharan 1,9 TDI Automatik in Saarbrücken - Saarbrücken-Mitte | VW Sharan Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Sharan Vorwahluhr Easystart t vs. Sharan Vorwahluhr: Moin freunde, ich habe eine Eberspächer B5W Standheizung in meinem Fahrzeug nachgerüstet, soweit so gut läuft sie auch schon länger. SO nun aber...
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