Ein Stabilittssystem (DSC) samt elektronischer Traktionskontrolle und Bremsassistent sind ebenfalls Standard. Ab der mittleren Ausstattungslinie Exclusive sind eine Klimaautomatik, Bordcomputer, Lederbezug fr Lenkrad und Schaltknauf sowie eine Geschwindigkeits-Regelanlage ("Tempomat") serienmig. In der Ausstattungsvariante Top sind ein BOSE-Soundsystem mit sieben Lautsprechern und sechsfach CD-Wechsler, Sitzheizung, Fahrlichtautomatik und Regensensor mit automatischem Wischersystem, Nebelscheinwerfer und Xenon-Scheinwerfer sowie strker konturierte Vordersitze, die noch mehr Halt fr Beine und Rcken spenden, Standard. Mazda6 2005 - Testbericht. Zustzlich erhltlich sind 18-Zoll-Leichtmetall-Felgen, Lederausstattung mit elektrisch einstellbarem Fahrersitz inklusive Memory-Funktion, ein elektrisches Glas-Schiebedach, ein DVD-gesttztes Navigationssystem mit TMC-Funktion und ein Professional-Paket mit Alarmanlage und dem schlssellosen Zugangs- und Startsystem "LogIn". Mazda 6 ist das meistverkaufte Modell der Marke in Europa und der Welt In Europa trug die 6er-Reihe Mazda auf eine vorher nie fr mglich gehaltene Erfolgswelle.
500/min und erreicht einen Drehmoment-Gipfel von 360 Nm. Mit ebenfalls 6, 0 Li-tern/100 Kilometer konsumiert der mit bis zu neun Einspritzungen pro Verbrennungstakt arbeitende Top-Diesel rund einen halben Liter Kraftstoff weniger als das Vorgnger-Aggregat – bei mehr Leistung und hherem Drehmoment. 2, 0-Liter-Benziner strker und noch effizienter Drei Otto-Motoren ergnzen das Triebwerksspektrum: Whrend der 1, 8-Liter-Basismotor bis auf eine elektronische Drosselklappe (E-Gas) unverndert antritt, nahmen die Ingenieure am 2, 0-Liter-Aggregat grere nderungen vor. Mazda 6 schaltknauf 2010. Es leistet 108 kW/147 PS bei 6. 500/min und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 184 Nm bei 4. 000/min. Eine variable Ansauganlage und eine gleichfalls variable Steuerung der Einlassventile sorgen dafr, dass ber den gesamten Drehzahlbereich gengend Durchzugskraft bereit steht. E-Gas und ein zweiflutiger Endschalldmpfer wirken sich zustzlich positiv auf die Leistungsentfaltung aus. Als Top-Motorisierung bleibt der 2, 3-Liter groe Vierzylinder mit 122 kW/166 PS bei 6.
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200 Euro Mehrpreis unter anderem 18-Zoll-Alufelgen, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und ein beheiztes Lenkrad sowie beheizte Vordersitze einschließt, außerdem noch über das Premium-Paket für 1. 950 Euro (360-Grad-Monitor, Bose Surround-System mit 12 Lautsprechern und mehr) sowie das 1. 500 Euro teure Design-Paket. Letzteres bietet abgedunkelte Heck- und Seitenscheiben, eine elektrische Heckklappe, Matrix-LED-Scheinwerfer, ein paar schicke Design-Applikationen im Inneren und Außen sowie spezielle Leichtmetallfelgen mit Hochglanzfinish. Wem das noch nicht reicht, der kann für 1. 800 Euro respektive 2. Mazda 6 schaltknauf 2018. 000 Euro eine schwarze oder weiße Lederausstattung – ich werde nie verstehen, wieso man weiße Ledersitze auswählt – ordern, und für weitere 750 Euro noch ein Glasschiebedach. Nebenbei bemerkt, das einzige Extra was in unserem fast vollausgestattetem CX-30 gefehlt hat, weswegen am Ende der stolze Preis von 35. 890 Euro für unseren Dauertester steht. Vergleicht man den Preis für einen Mazda CX-30 Selection e-Skyactiv X 2.
Nicht, um im Stau zu stehen. Aber... mehr... Gute Planung ist alles Reisen gehört nach wie vor zu den beliebtesten Möglichkeiten, um sich vom Alltag zu erholen. Mazda CX-30 e-Skyactiv X im Dauertest (3): Ciao, Schönheit. Vor allem genießen die Kinder die gemeinsame Zeit mit Eltern und Geschwistern. Damit bei der Planung alle... Diese Autos können zu echten Klassikern werden Viele Oldtimer Anwärter deuten darauf hin, dass sie in Zukunft zu echten Klassikern werden können. Aktuell sind die Wagen noch relativ günstig zu haben, doch in Zukunft können sie einiges wert sein.... mehr...
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