Daumenloch nähen zum Pulswärmer Liebe Leserinnen und liebe Leser, herzlichen Dank für eure tolle Rückmeldungen zu meinem letzten Blog-Beitrag "Pulswärmer nähen"! Ich hätte gar nicht damit gerechnet, dass soviel Fragen bezüglich eines Daumenlochs für diese Handschmeichler aufkämen. Daher möchte ich euch mit diesem Tutorial zeigen, wie ihr solche Pulswärmer auch mit einem Daumenloch nähen könnt. Die Nähanleitung für die "einfachen" Pulswärmer ohne Daumenloch könnt ihr gerne hier noch einmal nachlesen: Pulswärmer nähen Vorbereitung der Stoffstreifen Bereitet gemäss der Nähanleitung des Tutorials Pulswärmer nähen die Stoffstreifen der dehnbaren Stoffe zu und überlegt euch, welche Stoffstreifen oben und welche Stoffabschnitte unten sein sollen. Handstulpen mit daumenloch namen mit. Von der Aufteilung her ist es egal, da der erste und auch der vierte Streifen um 2 cm breiter zugeschnitten werden als die zwei mittleren Streifen. Diese Mehrbreite wird für den Saum gebraucht. Bei meinen "nordisch- geringelten" Pulswärmern bilden die Streifen den oberen Abschluss, hier werden die Daumenlöcher eingearbeitet.
Nun passt es. Mit Sicherheit gibt es weitere Varianten, Pulswärmer mit Daumenloch zu nähen. So etwa oben ein Bündchen anzunähen und nur eine seitliche Aussparung oben am Rand zu lassen. Handstulpen mit daumenloch nähe der. Oder alles ohne Säume und Veräuberung der Kanten nähen und einen Schlitz für den Daumen einschneiden. Wenn ihr weitere Ideen und Erfahrungen für solche Pulswärmer habt, würde ich mich über eure Fotos und Meinungen freuen. Nutzt dazu gerne das Kommentarfeld. Nur noch ganz kurz: Ich finde diese Variante der Handschmeichler besser, als ich dachte. Nach ausgiebigsten Tragen muss ich sagen, mit diesen Pulswärmern kann man sogar wunderbar die PC-Tastatur betätigen 🙂 Macht es fein, bleibt gesund und viel Freude beim Nähen, herzlichst, Katharina
Dafür verwende ich mittlerweile sehr gerne eine Flachnaht. Dieser Saum wird auch "Falscher Saum" oder "Fake Saum" genannt. Geht folgendermassen vor: Legt zuerst den Saumumschlag, hier ca. 1 cm, nach innen. 2. Schlagt diesen Umschlag wieder um die gleiche Breite nach aussen. Vergrössert euch gegebenfalls dieses Foto! 3. Fixiert euch diesen doppelt umgelegten Saum mit Stoffklammern oder mit Stecknadeln. 4. Stellt den Flachnaht-Stich eurer Overlockmaschine ein und näht ganz vorsichtig den umgelegten Saum fest. Achtet dabei darauf, dass das Messer nicht den Bruch des Umschlags abschneidet. Handstulpen - Anleitung zum Nähen. Am besten macht vorher eine Testnaht mit einem kleinen Stoffrest. 5. Näht am Ende noch einmal über die Anfangsnaht, hier darf das Messer dann die lange Anfangs-Fadenraupe abschneiden. Am Ende könnt ihr mit einer Handnähnadel, am besten mit einem grossen Nadelloch, den Endfaden durch die Schlaufen der vorherigen Naht durchziehen. Somit habt ihr eine schöne Versäuberung. 6. Zum Schluss zieht ihr den Saum auf der rechten Seite auseinander.
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Die Mutter auf der Kurbelwelle musse abschrauben und dann die Vario runter nehmen. Wegen dem Ansaugstutzen musse ersteinmal gucken ob der verbaute ansaugstutzen überhaupt gedrosselt ist. Piaggio Sfera 50 Gewichte und Tuning Beitrag #4 Halllo nochmal, ne ich glaube nicht das ein ass mehr als 5km/h endgeschwindigkeit auf der geraden bringt, es steht zwar manchmal so, aber ich glaube das nicht wirklich. Piaggio Sfera 50 Gewichte und Tuning Beitrag #5 Der offene Ass wird nix bringen. Die Sfera hat nen 12 oder 14er Vergaser drinnen und die Öffnung vom Ass hat auch 12-14mm. Also nur offener Ass wenn gröserer Vergaser. Sinnvoll wäre ne neue Variomatik. Am besten ne Malossi Multivar Piaggio Sfera 50 Gewichte und Tuning Beitrag #6 aber es gibt schon diverese Berichte von anderen Usern, dass es schon etwas bringen soll. Piaggio Sfera 50 Gewichte und Tuning Beitrag #7 Hat jemand Erfahrungen damit ob eine offene ASS bei der Piaggio Sfera 50 NSL etwas bringt? Piaggio Sfera 50 Gewichte und Tuning Beitrag #8 Is sag einfach mal nein.
Geschwindigkeit verringern Sfera NSL EtVater-und-Sohn Beiträge: 27 Registriert: Do 22. Aug 2013, 15:43 Vespa: Vespa et4 125/nsl 50 Land: Deutschland #1 Beitrag von EtVater-und-Sohn » Di 27. Mai 2014, 17:45 Hallo Vespafreunde. Meine Piaggio Sfera NSl Bj. 1996 fährt leider etwas zu schnell. In der Ebene läuft sie 65-70 km/h, bergab jedoch knappe 90, falls ich mich ganz klein mache. Sie ist weitestgehend original. Da sie bergab immer weiter hochdreht glaube ich, dass sie auf einem Rollenprüfstand auch viel mehr als die tatsächliche in der Ebene fahrbare Höchstgeschwindigkeit erreicht. Mir würden 55-60km/h völlig reichen, da ich die meiste Zeit mit meiner ET4 125 oder meiner Ducati fahre und es wäre (50km/h Zulassung sei Dank) auch vollkommen legal. Doch soweit ich weiß besitzt das 93er NSL Modell keine Drosselung, weder einen Distanzring noch ein Blindrohr im Krümmer. Meine Sfera ist zudem vollkommen original bis auf etwas schwerere Gewichte, die meines Wissens nichts an der Höchsgeschwindigkeit ändern und einen Sito+ Auspuff samt Krümmer, da ich keinen original Piaggio finden konnte.
valor1125 Themenersteller Problem Endgeschwindigkeit Piaggio Sfera 125 4T Beitrag #6 keine ahnung, habe ihn aus nem "Scheunenkauf" und mache sie gerade wieder fertig. soll vorher aber runde 100 gefahren sein. werde das mit dem keilriemen am wochenende mal überprüfen. danke für die antwort valor1125 Themenersteller Problem Endgeschwindigkeit Piaggio Sfera 125 4T Beitrag #7 hi, die cdi war schuld und der benzinhahn hat wohl nicht richtig gefunzt. jetzt läuft er ca 95. also alles wie es soll, gruss
ich habe ihn aber bereits angeschaut und keine beschädigungen feststellen können. bei jedem verdacht den ich habe ein neues teil zu kaufen geht mir ein wenig gegen den strich. kann mir jemand helfen ich weiss nich mehr weiter. Problem Endgeschwindigkeit Piaggio Sfera 125 4T Beitrag #5 Wenn du mir nicht "glaubst" und die Sachen nicht prüfst die ich dir empfehle kann ich dir auch nicht helfen. Beim Keilriemen beispielsweise genügt es nicht den einfach anzuschauen. Der kann noch gut aussehen, aber trotzdem verschlissen sein. Der Keilriemen wird mit der Zeit schmaler (Abnutzung). Und wenn der schmaler wird, erreicht man auch nicht mehr die längste Übersetzung - ergo, die Höchstgeschwindigkeit sinkt. Also muss man den, am besten mit einer Schieblehre, nachmessen und die Breite mit der Breite eines neuen Keilriemen vergleichen (wie breit der ori ist weiß ich nicht). Hat er seine Verschleissgrenze erreicht, oder überschritten, muss er getauscht werden. Wie schnell ist der denn gefahren, bevor die Problem angefangen haben?
Dass ich bei 70 km/h noch Glück gehabt habe, da gebe ich dir Recht, aber bei etwas über 60 wird denke ich niemand große Einwände hegen. Aussschließen kann man das aber nicht, da gebe ich dir Recht. Solange man jedoch nichts verändert hat, gilt jedoch die Zulassung, und man kann nicht wegen illegalen Tunings belangt werden, oder? Habe ich nie genau recherchiert, aber öfters gehört. #8 Solange man jedoch nichts verändert hat, gilt jedoch die Zulassung, und man kann nicht wegen illegalen Tunings belangt werden, oder? Wegen illegalen Tunens sicher nicht, aber wegen Fahren ohne BE, Versicherungsschutz und je nachdem ohne Führerschein. Zitat Das OLG Karlsruhe, Beschluss vom 25. 11. 2002- Aktenzeichen 1 Ss 73/02 hat bereits im Jahr 2002 entschieden, dass auch dann ein Fahren ohne Fahrerlaubnis nach § 21 StVG vorliegt, wenn ein Leichtkraftrad auch ohne Vornahme technischer Veränderungen regelmäßig eine wesentlich höhere Geschwindigkeit als die bauartmäßig Zulässige erreichen kann und damit an der Entscheidung des OLG Hamm aus dem Jahre 1978, NJW 1978, 332 f., festgehalten.
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