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Aber mit DBV und DWL, sowie offenen Umlauf in Neutralstellung! DBV ist normal eh Standard... Und Du schleifst das Zusatzsteuergerät vor diesen japanischen Systemblock ein, der Deckel bleibt drauf, es wird dort nichts geändert. Nur die Leitung, die jetzt auf P geht, kommt auf den P-Anschluß des neuen Steuergerätes, die DWL vom neuen Steuergerät kommt auf P des bestehenden Steuergerätes. Den Tankrücklauf des neuen Steuergerätes kann man zur Not mit einen T-Stück in die bestehende Tankleitung einschleifen, oder auch direkt in den Ölsumpf einleiten. Das DBV des neuen Steuergerätes wird auf den Systemdruck der Hydraulik eingestellt. Gruß F von Fadinger » Do Feb 19, 2015 22:58 Hallo! Erweiterung der Hydrauliksteuerung - Hydraulik - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. FRED222 hat geschrieben: erstmal danke für die antworten und die zeit. (ich hoffe) ich habe es soweit verstanden. problem bleibt aber die kehrmaschine (auf die müßte man dann ggfs. wohl verzichten). wenn ich, was wohl vorkommt vergessen würde bei dem doch recht häufigen ausheben, diese zuvor abzustellen: dann würde das hintergeschaltete hecksteuergerät in der leitung druckaufbauen (kehrmaschine ist recht schwer) und damit auch gegendruck in der rücklaufleitung des ölmotors und diesen beschädigen?
Wenn das Zusatzsteuergerät in Neutralstellung (nicht betätigt) ist, funktionieren die nachgeschalteten Steuergeräte wie gewohnt. Natürlich auch das Ausheben der Heckhydraulik. Nur während das Zusatzsteuergerät betätigt wird, müssen die nachgeschalteten Geräte warten. Wobei Absenken der einfachwirkenden Heckhydraulik möglich ist, nur Ausheben geht nicht gleichzeitig, sondern nur schön der Reihe nach... Gruß F von FRED222 » Do Feb 19, 2015 23:14 ok die kehrmaschine läuft das öl fließt normal über das hintergeschaltete ventil zurück in den tank, außer evtl. etwas gegendruck durch die leitungen usw. Hydraulik steuergeraet anschlussplan . kein problem? jetzt läuft die kehrmaschine weiter und das hintere steuergerät wird zum ausheben betätigt, das öl fließt aus dem ölmotor der kehrmaschine in den belasteten heckhydraulikzylinder, dieser baut wegen der schweren maschine gegendruck auf und der motor bekommt druck auf die rücklaufleitung und wird beschädigt? oder ist dass falsch gedacht? von Fadinger » Do Feb 19, 2015 23:35 Hallo! FRED222 hat geschrieben:... oder ist dass falsch gedacht?
Wenn Du mehr Gas gegeben hast (mehr Drehzahl = höhere Förderleistung), müßte doch auch der Frontlader etwas Öl bekommen haben, oder? Daß er während dem Lenken langsamer hebt, ist ja irgendwie logisch. Gruß F von Fadinger » Di Mai 27, 2014 20:41 Hallo! Danke! Eine derartige "Parallelschaltung" ist mir bis dato tatsächlich noch nicht untergekommen. Ich kann mir auch denken warum, denn die Sache hat einen Haken: Die übliche Kombinationsmöglichkeit Steuergeräteblock und Regelsteuergerät für die Heckhydraulik ist nämlich nicht gegeben. Diese Schaltung funktioniert nur als eigenständiges offenes System, oder als letzte Komponente in einen offenen System mit Druckweiterleitung. Eine Erweiterung ist auch nur an diesen Steuerblock mit den entsprechenden Steuergeräten möglich. Hydraulik Komponenten richtig anschließen • Landtreff. Deshalb trifft im konkreten Fall diese Schaltungsvariante garantiert nicht zu, sie käme auch gar nicht in Frage... Gruß F von 2810 » Di Mai 27, 2014 21:29 Na, na, jetzt stehst aber auf der Leitung. Natürlich geht das auch in Kombination mit einem Regelventil.
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Produktinformationen "Original VW Fahrradträger für Anhängevorrichtung COMPACT II - 3C0071105B" Meister seiner Klasse. Mit dem neu entwickelten Fußschalter gelingt das Abklappen am Fahrzeug – auch mit Fahrrädern – besonders einfach, so dass der Gepäckraum erreichbar bleibt. Beim Hochklappen des Trägers verriegelt er sich automatisch. Des weiteren bietet der Compact 2 die Möglichkeit zusammengeklappt und in der Reserveradmulde ihres VW´s verstaut zu werden. Der Fahrradträger ist auch für den Transport von drei Fahrrädern erhältlich. Inklusive praktischer Transporttasche. Vw fahrradträger compact 2 door. Traglast kg: MAX. 60 Eigengewicht kg: 14 Typ: Compact II Herausragendes Merkmal: der leichteste Träger seiner Klasse Radschienenbreite/mm: CA.
Fahrradträger Compact 2 - VW Zubehör - YouTube
Beschreibung Winzig in den Maßen, riesig im Transport! Der klappbare Fahrradträger Compact II für die Anhängevorrichtung ist der kleinste, leichteste und kompakteste seiner Klasse und komplett zusammenklappbar. Dank des patentierten Klappsystems lassen sich Rückleuchten, Fahrradschienen und Trägerrahmen komplett ein- und umklappen. Hochwertige Qualität, Made in Germany. VW Fahrradträger Anhängerkupplung klappbar Compact II 3C0071105B. Für alle Volkswagen Pkw und Nutzfahrzeuge verwendbar. Die Vorteile auf einen Blick: Leichtes Abklappen: • Neu entwickelter Abklapp-Mechanismus, der mit einem Fußschalter ausgelöst wird. Das Abklappen des Trägers - auch mit Fahrrädern - gelingt somit besonders einfach und die Heckklappe bzw. der Kofferraum lassen sich bequem öffnen. • Automatische Verriegelung beim Hochklappen des Trägers Einfache Montage: • Der Träger kann auf jede Anhängevorrichtung montiert werden • Die Befestigung erfolgt mit dem patentierten Schnellverschluss - eine Einstellung ist überflüssig • Kennzeichenhalter mit integriertem Tragegriff, einem Steckerhalter und einem Ein-Schlüssel-System Sicherer Transport: • Befestigung durch abschließbare Abstandshalter bis 80 mm Rahmendurchmesser (Rundrohr) oder 80 x 45 mm Rahmendurchmesser (Ovalrohr) • Fahrradschienen mit praktischem Ratschensystem zur optimalen Befestigung der Fahrradreifen.
25. 07. 2019 Volkswagen Fahrradträger für Anhängevorrichtung Zusammengeklappt gut zu verstauender Kupplungsträger Stärken geringes Eigengewicht aber stark belastbar abklappbar per Fußschalter für sehr viele VW-Fahrzeugmodelle geeignet Schwächen bei VW T5/T6 und Caddy kann Heckklappe nicht geöffnet werden keine Angaben zur Nutzbarkeit bei Fahrzeugen anderer Marken Der VW Compact II ist mit 14 kg Eigengewicht, aber, abhängig von der zugelassenen Stützlast, mit bis zu 60 kg Belastbarkeit ein in sich leichter, aber sehr tragstarker Kupplungsträger. Vom Kleinwagen Polo bis zur großen Phaeton-Limousine passt er an die meisten VW-Modelle, soweit sie mit einer Anhängerkupplung ausgestattet sind. Sie können ihn so klein zusammenklappen, dass er in den Kofferraum und bei einigen Modellen sogar in den Reserveradkasten passt. Sie fahren keinen VW? Vw fahrradträger compact 2 parts. Dann wäre in dieser Preisregion zum Beispiel der Westfalia-Automotive Bikelander eine Alternative. Weiterführende Informationen zum Thema Volkswagen Original Fahrradträger können Sie direkt beim Hersteller unter finden.