Wozu neigt ein Pkw mit Vorderradantrieb, wenn man in der Kurve zu viel Gas gibt? Er neigt dazu, vorne auszubrechen (IST RICHTIG! ) Er neigt zum Übersteuern Er neigt dazu, hinten auszubrechen Müsste es nicht hinten ausbrechen? Wieso bitte vorne? Kann mir wer das erklären? Bitte:D Ich danke;) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Topnutzer im Thema Fahrschule Hallo Hubter(? ) Weil Du mit Frontantrieb förmlich nach vorne aus der Kurve gezogen wirst! Beim Heckantrieb, der schiebt, sucht sich dann das Heck gegen die Masse des Fahrzeug den Weg des geringeren Widerstandes und drückt nach außen. Pkw mit vorderradantrieb online. Bei beiden Phänomenen spielt die Kurvenneigung und die, mit der Geschwindigkeit daraus resultierende Fliehkraft eine Rolle. Wird diese größer als die Haftreibung bzw. Seitenführung der Reifen, die eigentlich das Fahrzeug in der Kurvenlinie halten sollen, heißt es adieu! Bei Frontantrieb in Linkskurven mit der Schnauze voraus in den Graben, Baum, Leitplanken oder Rechtskurven das Gleiche, wenn nicht gerade der Gegenverkehr das "verhindert"!
Bildergalerie Bildergalerie mit 10 Bildern Damals war es die italienische Firma Autobianchi mit dem Modell A 112, die den entscheidenden Schritt wagte. Pkw mit vorderradantrieb video. Die deutschen Hersteller brauchten bis 1974, ehe der Audi 50 erschien – der kleine Ingolstädter mit dem schicken Karosserie-Design, munteren Vierzylinder-Triebwerken und Bestwerten beim Leichtbau war so gut, dass Konzernmutter Volkswagen sofort zugriff und davon den baugleichen Polo ableitete. Automobiles Querdenken Das experimentierfreudige Lebensgefühl der späten 60er und frühen 70er Jahre war ein idealer Nährboden für automobiles Querdenken. Es entstanden ja nicht nur die neuen Kleinwagen, sondern auch aufregende Sportwagen-Konzepte (1969 und 1970 sogar das Flügeltüren-Wankel-Coupé C 111 von Mercedes-Benz) und Limousinen mit neu definiertem Sicherheitsstandard, wie die Mercedes S-Klasse von 1972. In Italien, wo in den 50ern der kleine Fiat 500 mit Heckmotor antrat und auch der im April 1964 vorgestellte Fiat 850 diesem Konzept nochmals folgte, sah die Welt bereits fünf Jahre später ganz anders aus.
Sportlicher Fahrweise kommt der Heckantrieb entgegen, im wahrsten Sinn des Wortes. Der Wagen dreht sich in die Kurve hinein und drängt nicht nach außen wie ein Fronttriebler. Früher nannte man Autos mit Hinterradantrieb "Heckschleudern". Heute kommt das schon fast einer Beleidigung gleich. Kaum ein Hersteller baut so sichere und ausgeklügelte Fahrwerke wie BMW, Mercedes und die anderen Vertreter der Nobelklasse. Elektronische Sicherungssysteme tun ihr Übriges. Und auch die anderen gängigen Gegenargumente lassen sich schnell entkräften. Nicht der Hinterradantrieb ist teuer, sondern die Autos selbst. Auch das Platzargument zieht nicht. Was kann die Folge sein, wenn Sie bei einem Pkw mit Frontantrieb in der Kurve zu stark beschleunigen? (2.7.01-150) Kostenlos Führerschein Theorie lernen!. Große Mercedes und BMW haben Platz genug, und einen Porsche, Aston Martin oder Jaguar kauft niemand wegen des Platzangebots. Und dass ein Fronttriebler besser geradeaus läuft, das ist graue Theorie. In der Praxis zeigt sich, dass der Hecktriebler insgesamt besser läuft. Ob in der Kurve oder auf der Geraden. Und so ein Hecktriebler fasziniert einfach, auch dann, wenn er gerade einmal nicht fährt, sondern in der Garage steht.
Kompakte Flitzer: Diese zehn Autos mit Frontantrieb sind richtig schnell | Aktualisiert am 24. 03. 2016, 09:34 Uhr Autos mit Frontantrieb müssen ihren Pendants mit Heck- oder Allradantrieb längst nicht unterlegen sein. Diese zehn Kandidaten beweisen Schnelligkeit, obwohl sie nur an der Frontachse mit den Hufen scharren! © 1&1 Mail & Media/ContentFleet