#1 Gladiator 2021 Neu hier Threadstarter Hallo zusammen, wir haben einen Gladiator. Ein tolles Auto nur leider fahren wir öfters auch Kurzstrecke und somit ist Rußpartikelfilter teilweise bereits nach 80-100 Kilometern zu und das Auto will direkt eine Reinigung beginnen. Kennt jemand das Problem und gibt es hier irgendwelche Abstellmöglichkeiten ohne dass ich sofort 13 km Landstraße fahren muss oder das das Auto in Notlauf geht, wenn ich das nicht tue? danke euch vorab für eure Hilfe #2 Wer soll dir da helfen außer dein Freundlicher?? da kann man nix abstellen.... scheint nicht das richtiges Auto zu sein bei dem Fahrprofil. #3 #4 Steira brute force does not get you faster anywhere! Alle 400 km geht bei mir der Partikelfilter an VW T5 Caravelle 4 motion Baujahr 2012 VW sagt das i - VW T5 Forum - autoplenum.de. ja das ist ein problem beim 3, 0 und kurzen strecken. du solltest aufgrund der häufigen regeneration das öl unbedingt früher wechseln. 50% restlebensdauer oder ca. 7-8000km. #5 TangoRomeo7688 Member Liegt am Fahrprofil.. Kurzstrecke ist auf Dauer für den 3. 0 V6 eh ein verträgt die Ölverdünnung daraus nicht.
000 km Laufleistung nachrüsten lassen. Aktuell hat er rund 130. 000 km gelaufen. Bisher hatte ich noch keine Meldung im Display. Fahre in der Woche viel Kurzstrecke und am WE häufig Langstrecke. Bekommt Ihm anscheinend nicht schlecht. (140 PS TDI ohne Motortuning) #6 hab bei meinem jetzt 100tkm drauf, letzte Stand 26g Aschegehalt. Noch keinen Meldung gehabt #7 252tkm am BLS, 1. Partikelfilter #8 141 TKM, 1DPF und fahre jeden Tag so ca. Partikelfilter - Freibrennen via VCDS | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 60KM +/- 10 #9 bei meinem alten Golf 5 2008er 1, 9er TDI war der DPF nach 100tkm hin täglich 130km gefahren also keine kurzstrecke #10 Moin, hab nun 219935km aufm Tacho mit chippen auf 200PS 410 Nm beim BMN. Reinigungsfahrten mussteich schon 6 machen aber anzeige zeigt noch nichts an von wegen DPF tauschen bzw reinigen lassen. Gruß Paschke #11 Also eine Meldung hatte ich noch keine im Display, jedoch mehrfache Regenerationen durch kleinere Kurzstrecken in der City. Merkt man dann, dass der Wagen statt bei 0, 6 Umdrehungen auf einmal im Stand bei 1, 0 pumpt wie nen Ochse beim Stierkampf und der Spritverbauch mal flott einen Liter ca steigt.
Teilt mir doch bitte Eure Gedankengänge mit. liebe Grüße Reinhard #16 Wenn dein DPF wirklich voll ist, sich das mit Meldungen in der MFA (Abgas, Werkstatt / Dieselpartikelfilter, Betriebsanleitung) und den entsprechenden Warnlampen/Notlauf äußert, dann hast du nur eine Wahl bei längerer Strecke: Streichle dein Gaspedal und bleibe am Besten unter 1. 500U/min. Diesel Partikelfilter voll, Polo 1,6 TDI? (Auto). #17 Ich glaub, die Langstrecke hat er bereits seit über 3 Jahren hinter sich. #18 Und was soll das bringen? Gruss Prof #19 Der Abgasdurchsatz ist dort noch nicht so hoch, auch der Turbo setzt dann erst ein. Kann der Turbo dann dichtem DPF nicht "frei ausatmen", können weitere Schäden entstehen.