#1 Ich bräuchte mal Hilfe um das richtige Ersatzteil zu bestellen. Der TÜV hat folgendes bemängelt: "Stabilisator 1. Achse links und rechts Lagerung ausgeschlagen, Stabilisator 1. Achse links und rechts innen Lagerung ausgeschlagen". Ist das diese kleine Stange mit den gummigelagerten Gelenken am Ende? Oder was muss da alles getauscht werden? Danke schon mal für die Hilfe. #2 Ich vermute mal, dass du diese Teile meinst, siehe Bild, habe ich bei RP bestellt. #3 Schau mal hier oder ruf den Mike an! Gruss Andi #4 Ok, es geht also nur um das senkrechte Teil. Das ist schon mal gut. Wer ist denn "RP" bei dem das bestellt werden könnte? #5 RP = Rose Passion Habe in mal für den 2, 5 L rausgesucht (keine Ahnung, welchen du hast) Wichtig ist der Stabidurchmesser!!!!! tor-175/stabilisator-4689 #6 Super, vielen Dank. Es ist der 2. 5er, 150PS, Baujahr 1986, KBA: 0583-396 Ob der TÜV mit "innen Lagerung" das Gummilager links auf dem Foto oben meint? #7 Mach die Gummis alle neue, dann hast du Ruhe. Stabilisatorlager defekt / ausgeschlagen - Kosten » Symptome » Reparatur. Jetzt mitmachen!
Bild 2 zeigt die Lager, die Werkstatt meinte, die kann man evtl nachziehen und das wars schon. Muss ich dabei was beachten? Rad runter? Gibt es da einen max. Anschlag wie fest man die drehen kann oder sollte? Ich danke euch schonmal im voraus. VW LT 28 Bj 2000 4 Zylinder 96 KW Meine "White Pearl" Träume nicht Dein Leben, leben Deinen Traum. wuestenhans Stammgast Beiträge: 273 Registriert: 06 Sep 2016 07:13 Wohnort: Wohne im Nahen Osten südlich Berlin Re: TÜV meckert Stabilisator 1 Achse Lagerung ausgeschlagen #2 von wuestenhans » 13 Mai 2020 19:38 Der Stabilisator ist in Gummis gelagert, die Kosten nicht viel, ich würde alle Tauschen. Bei den Radlagern würde ich mir an deiner Stelle Hilfe holen, der das schon mal gemacht hat, einfach nur fest ziehen geht nicht. Meine Radlager stelle ich mit einer Messuhr ein, wenn man weiss wie es geht ist es ziehmlich einfach. TÜV meckert Stabilisator 1 Achse Lagerung ausgeschlagen - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Man kann es auch nach gefühl machen, brauch aber viel erfahrung. Vielleicht müssen die Radlager auch erneuert werden. Hol dir Hilfe.
Angeboten wird ein Volkswagen T-3, Baujahr 1984, aus erster (1. ) Hand. Das Wichtigste vorab: Das Fahrzeug ist nicht zugelassen und darf im aktuellen Zustand nicht mehr im Straßenverkehr betrieben werden (gem. HU 2015): - Bremsleitung hinten rechts korrosionsgeschwächt - Scheibenwaschanlage ohne Funktion - Längslenker Achse 2 rechts und links: Durchrostung mit Ausfallgefahr - Stabilisator 1. Achse links und rechts Lagerung ausgeschlagen - Längsträger vorn rechts durchgerostet - Schweller rechts vorn durchgerostet - Radhaus an Achse 1: Durchrostung rechts und links, insbesondere im Bereich der Sicherheitsgurtbefestigung. Offensichtlich ein Projekt für ambitionierte Schrauber oder Liebhaber mit der nötigen Muße. Nichtsdestotrotz startet das Fahrzeug auch nach bald 7 Jahren Ruhezeit ohne Murren auf Anhieb. Das Fahrzeug steht seit jeher warm und trocken in der Garage (es sei denn es wurde gefahren). Und das Fahrzeug wurde offensichtlich viel gefahren. Stabilisator 1 achse links und rechts lagerung ausgeschlagen deutsch. Innen ist der Wagen als Camper ausgebaut - allerdings ist das Innenleben in die Jahre gekommen und würde sicherlich entkernt werden (daher auch keine Bilder von innen).
Gut zu wissen Bei bestimmten Baureihen wie bspw. dem VW Touran 1T2 ist es nicht möglich, die Stabilisatorlager einzeln zu ersetzen. Dann muss der komplette Stabilisator inkl. Lager ausgetauscht werden. Was kostet es, die Stabilisatorlager wechseln zu lassen? Die Materialkosten für neue Stabilisatorlager liegen als Set pro Achse bei etwa 25, - bis 65, - Euro. Bekannte Hersteller von Ersatzteilen sind Meyle, Febi Bilstein, Lemförder und FAG. Der Wechsel sollte immer achsweise, also auf beiden Seiten einer Achse, vorgenommen werden. Gut zu wissen Es empfiehlt sich – im Zuge des Lagerwechsels – zusätzlich noch die Koppelstangen ersetzen zu lassen. Diese sind ebenfalls einer hohen Belastung ausgesetzt. Hier liegen die Materialkosten pro Achse bei etwa 35, - bis 90, - Euro. Der Wechsel dauert je nach Bauweise des Autos – pro Achse – zwischen einer und anderthalb Stunden. Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 80, - Euro ergeben sich somit Arbeitskosten von rund 80, - bis 120, - Euro. Querlenker/Stabilisator kauf. Benötige Hilfe - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Bei einigen Modellen sind die Stabilisatorlager schwerer zugänglich, sodass der Aufwand eines Wechsels steigt.
Salut, im Tüv- Bericht wurde letztes Jahr folgendes vermerkt: Achse/Achsaufhängung, Koppelstange links und rechts Lagerung mit beginnendem Spiel Da ich nun die Bremsen erneuern lassen wil, l frage ich mich was genau nun bei dem festgestellten Mangel alles erneuert werden muss. Habe mir Angebote eingeholt, da werden oft nur die Koppelstangen aufgeführt, andere wiederum erwähnen auch die Querlenkerlagerung. Welche Ersatzmaterialien werden nun genau benötigt? LG 4 Antworten Laß Dir das von der Werkstatt noch genau erklären. Stabilisator 1 achse links und rechts lagerung ausgeschlagen 2. Koppelstangen sind klar; "Achslagerung" kann mehrere Bedeutungen haben, angefangen bei den Antriebswellen über Achsträger, Querlenker bis hin zum Stabilisator (bzw. die Gummilager darin). Topnutzer im Thema Reparatur Alle Mängel müssen behoben werden. Für sicherheitsrelevante Bauteile gibt es Herstellervorgaben für Granzwerte und was mit was ausgetauscht werden muß. Mit Achse/Achsaufhängung ist sicher die Querlenkerlagerung gemeint. Wenn du Zweifel hast kannst du den Prüfer fragen.