Wenn es um die Befestigung von Verkehrsflächen geht spielt nicht nur die Belastbarkeit eine entscheidende Rolle. Auch sind Baustoffe gefragt, die schnell befahrbar sowie möglichst lange haltbar sind und weder zu Rissen, noch zu Verdrückungen, Verschiebungen oder Stolperkanten neigen. Asphalt ist ein beliebter Baustoff zur Flächenbefestigung, hat neben vielen Vorteilen aber auch eindeutige Nachteile. TOGE Dübel GmbH & Co. KG - Produkte - Asphaltschraube. Welche das sind und welche Alternative zum Asphalt es gibt, lesen Sie in diesem Artikel. Was ist Asphalt und wo kommt es zum Einsatz? Asphalt bezeichnet eine natürliche oder technisch hergestellte Mischung aus dem Bindemittel Bitumen und Gesteinskörnungen, die im Straßenbau und für Fahrbahnbefestigungen, im Hochbau für Bodenbeläge, eingesetzt werden. Aus technischen Gründen sind Asphaltbefestigungen in verschiedenartige Schichten unterteilt: Asphalttragschicht Asphaltbinderschicht Asphaltdeckschichten Je nach Dicke und Lage liefern sie ihren Anteil zur Tragfähigkeit der Gesamtkonstruktion.
Für die Schichten ohne Bindemittel (Schottertragschichten, Frostschutzschichten): "Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Schichten ohne Bindemittel" (ZTV SoB-StB). Für die Vorbereitung des Unterbaues bzw. 1. Technische Regelwerke: Deutscher Asphaltverband (DAV) e.V.. Untergrundes: "Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten im Straßenbau" (ZTV E-StB). Die im Text der ZTVen mit Randstrich gekennzeichneten Absätze sind "Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen" im Sinne von §1, Abs. 2 Nr. 4 VOB Teil B – DIN 1961 –, wenn die ZTVen Bestandteil des Bauvertrages sind. Die im Text kursiv und nicht mit Randstrich gekennzeichneten Absätze sind "Richtlinien"; sie sind vom Auftraggeber bei der Vorbereitung und Aufstellung der Leistungsbeschreibung zu beachten.
In dieses Innengewinde kommt dann die ganz normale Schraube zur Befestigung. Wie das bei Würth funktioniert war mir schon klar Vier Hightech-Löcher haben eben ihren Preis Ein etwas größeres Loch für ein Mantelrohr finde ich ratsamer. LCV 29 Dezember 2007 4, 912 126 9000 II 1995 Der Asphalt hat ja nun nicht gerade eine besondere Dicke. Ich würde ein Loch durch den Asphalt bohren, dann stabile Holzpflöcke von wenigstens 50 cm Länge versenken und darin die Halter verdübeln. Es muss ein Holz sein, das nicht splittert und evtl. noch mit Schutzanstrich gegen Nässe/Fäule versehen, wie man es bei Zaunpfählen macht. Asphaltschraubanker W-SA A-IG online kaufen. Der Durchmesser der Pfähle sollte mindestens 50 mm betragen. MartinSaab 24 September 2004 4, 630 382 9-3 II 2008 FPT Ich würde mich gern der Fragestellung anschliessen und fragen, wie das bei Tiefgaragenböden aussieht? Ich möchte einen Fahrrad-Anschliess-Bügel an unserem TG-Platz anbringen. Der Boden besteht aus Betonsteinen. wizard sillusioniert... 2 Dezember 2004 8, 915 1, 742 900 I 93 FPT...???
Das gekoppelte, analytische Versagensmodell für Verbundversagen und den sich einstellenden Ausbruchkegel zeigt annähernd die Ergebnisse der experimentellen Analyse. So konnte der Radius des Ausbruchkegels in Abhängigkeit der Temperatur und die Verschiebung infolge Axialzugbelastung mithilfe der Verbund-Verschiebungsbeziehung (Verbundversagen) gekoppelt mit der elastischen Bettung (Ausbruchkegel) berechnet werden. Befestigung in asphalt 1. Der Versuchsplan, Beobachtungen während der Versuche, die analytische Modellierung und die Annäherung mithilfe der Finiten-Elemente-Methode konnten ein Verständnis des Versagensablaufs infolge Belastung aufzeigen. Für die ungünstigsten Einflussfaktoren sind neue Lösungswege entstanden. Rissbildungen infolge Stoßbelastung können mithilfe über das Befestigungsmittel eingeleiteter Induktion wieder repariert werden und bieten einen innovativen Lösungsweg, um die Nutzungsdauer von Befestigungen in Asphalt zu verlängern. Hohe Temperaturen im Bereich der Verankerung können mithilfe reflektierender Schichten reduziert werden.