Das kommt mir auch manchmal so vor. Ein Werkstatt-Meister von DC hat vor ein paar Jahren voller Überzeugung behauptet, der hohe Ölverbrauch (fast 1 Liter auf 1000 km) wäre pure Absicht. Der Motor wäre auf Ölverbrauch ausgelegt wegen der schlechten Ölqualität in manchen Ländern:apaul: It's not a bug, it's a feature #17 Original geschrieben von E46318i Hi, Darf ich nochmal um Aufklärung bitten? Danke #18 Original geschrieben von Ascaris Vielleicht bilde ich mir es auch nur ein, aber ich denke, daß es doch auch ziemlich von der Fahrweise abhängt, einfahren, warmfahren, kaltfahren.... IMO unwesentlich bis gar nicht. Ölverbrauch 330i erklärung ? - Automobiles Allerlei - BMW-Treff. Bei meinem 328i muss ich nie Öl nachfüllen, aber bei meinem 330i ca. 1 Liter alle 8. 000 km. Meine Fahrweise ist in beiden Autos gleich, aber der 328i will das Öl einfach nicht schlucken (:D), selbst bei längeren Fahrten mit hohen Drehzahlen. Gruss Andreas #19 Original geschrieben von ///M-Stylist\\\ Ich vertrete die Meinung das die vielen ölsaufenden neuen bzw. neuwertigen BMW Motoren nicht in Ordnung sind und das der Hersteller der nötigen Nachbesserung mit dusseligen Schutzbehauptungen, welchen dummerweise Glauben geschenkt wird, aus dem Wege geht.
Eine endgültige Beseitigung des Ölverbrauchs ist in meinen Augen nur zu erreichen wenn man die Kolben zieht und dort die Ölstreif- und Kompressionsringe des M52Tu verbaut, was aber für mich in keinem guten Verhältnis zum Aufwand der Prozedur steht. Was den Katalysator angeht scheint er ziemlich immun gegen Ölverbrauch zu sein. Ich habe bestimmt 50L Full SAPS Motoröl in meinem Besitz durch die Brennräume gejagt und der Tüv bescheinigte mir letzte Jahr beste Abgaswerte. Lediglich die Lambdasonden habe ich kurz davor prophylaktisch mal getauscht nach 250. 000km. Wie hier bereits empfohlen wurde würde ich an deiner Stelle auf ein gutes 5W oder gar 10W-40 zurückgreifen. Bmw e46 330i ölverbrauch sport. Ich fahre aktuell das Redline 5W-40, was wahrscheinlich schwer zu toppen sein dürfte, aber auch seinen Preis hat. Alternativ würde ich jederzeit das Rowe Hightec Synth RS 5W-40 oder das Amsoil XL 10W-40 Boosted einfüllen. #16 Ester wird eine gewisse Reinigungseigenschaft nachgesagt. Findest du als (eher geringen) Bestandteil in teuren Ölen wie dem in Ravenol REP/RUP 5W-40.
Aber sowie ich weis ist der KGE doch nur ein Problem im Winter und bei Kurzstreckenfahrten oder. Gibt es eine Möglichkeit zu Prüfen, ob die KGE defekt ist. Auf Verdacht würde ich den ungern wechseln. Wo sitzt der eigentlich beim M54? #7 Die KGE sitzt unter der Ansaugbrücke beim M54. #8 Meiner hat jetzt 90Tkm drauf und seit KM-Stand 61Tkm schütte ich pro 3000km 1l Öl nach. Bei 89Tkm war wieder mal der eine Liter Öl fällig und ich bin anschliessend etwas zügiger gefahren: 1l auf 500km. Also ab zur Werkstatt, da wurde ein defekter Versteller und ein defekter Ölabscheider diagnostiziert. Beides wurde getauscht und jetzt nach weiteren gut 600km fehlt schon wieder ein 3/4 Liter Öl. Ein weiterer Werkstatttermin ist vereinbart, bin ja gespannt, was da rauskommt. #9 Die Sache ist schon ganz schön gruselig. Ich habe nochmal in verschiedenen Foren über den KGE gelesen. Bmw e46 330i ölverbrauch 2018. Eigentlich sollte man doch nur im Winter das Problem haben oder? Mir wird schon ganz anders wenn ich an den nächsten Winter denke... Gut zum Einlesen der Beitag mit Zusammenfassung von "dersilvio" hier im Forum unter: "ACHTUNG Kurzstrecken-Fahrer->Serienfehler gefrorener Ölabscheider -Motorschaden" Fast nur 316ti, 318ci, wenige 330er.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Eine Frage an die Experten: nachdem ich bisher mehrere Mercedes hatte, fahre ich seit April meinen ersten BMW, einen 320 i touring, mit dem ich grundsätzlich sehr zufrieden bin. Ich habe das Auto gebraucht (Bj. 01, 110. 000 km) gekauft mit einer Car-Garantie. Allerdings bin ich jetzt ca. 12. Ölverbrauch E46 330i Touring - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. 000km gefahren und musste in der Zwischenzeit 4 X 0, 5 Liter Öl nachgießen, nachdem das gelbe Öllicht aufgeleuchtet hatte. Von Mercedes kannte ich das nicht, verschiedene Leute haben mir gesagt, dass das auch für den 320 i untypisch wäre. Ich fahre den Wagen etwa im klassichen Drittelmix von Stadt, BAB und Landstraße und dabei ganz selten hochtourig. Eine Undichtigkeit des Motors scheidet als Verbauchsursache aus. Der Motor und Motorraum sind vollständig sauber, es existiert nicht mal ein Ölfilm. Meine Fragen: Ist ein Ölverbrauch von 1L/6000 km beunruhigend? Ist damit ggfs. bereits absehbar, dass der Motor nicht allzu alt werden wird?
Das Diff mit originaler Sperre bekommt ungefähr einen Liter 75W-140 GL-5 Achsgetriebeöl mit dem Zusatz LS (Limited Slip) für die Sperre. Das LS ist wichtig, sonst funktioniert die Sperre nicht wie sie soll. Beispiele wären das das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, das Ravenol SLS 75W-140 GL5 LS, oder das Meguin megol GL5 75W-140 LS. Castrol macht meiner Meinung nach gute Getriebeöle. - Ich habe Mal von jemandem gehört, dass ein Differential mit Sperre mehr "arbeitet" und dadurch im Gegensatz zu einem herkömmlichen Differential einen gewissen Ölverbrauch hat. Ist da etwas dran, oder handelt es sich hierbei eher um Halbwissen oder Ausnahmen? - Was für Ölwechselintervalle empfehlt ihr für Getriebe und Differential? Durch die Sperre wird das Öl im Differential stärker beansprucht, das stimmt. Bmw e46 330i ölverbrauch 2017. Der Begriff "Ölverbrauch" ist hier nur unglücklich gewählt. Das Öl altert und verschleißt durch die höhere Beanspruchung schneller, es verschwindet dadurch aber nicht. Wechseln würde ich das Differentialöl bei normaler Fahrweise nach etwa 60000 km, oder wenn das Diff anfängt Geräusche zu machen.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo! Hatten letztens wieder das thema dass einige selbst beim neuen e90 330i einen ziemlich hohen ölverbrauch feststellen. Ich persönlich dachte immer dass sei ein schlechtes Zeichen bis ich folgende Erklärung erhalten habe und wüsste gerne ob das jemand bestätigen kann: s ist kein Zufall, das BMW nicht nur die Motoren mit dem geringsten spezifischen Verbrauch sondern auch dem höchsten Ölverbrauch baut. Deine Aussage ist leider nicht ganz richtig, der Ölverbrauch stammt nicht von Reibung. Sondern von Verlust durch verbrennen. BMW ist Meister darin die innere Reibung der Motoren zu minimieren um mehr Leistung bei weniger Verbrauch zu erreichen. E46 330i Ölverbrauch - BMW Forum - Carpassion.com. Um den Kolben aber möglichst leicht im Zylinder laufen zu lassen haben die BMW (Benziner) sehr filigrane Kolbenringe und Ölabstreifringe. Selbst die Ventilschafdichtungen sind mehr auf leichtlauf als auf Dichtigkeit optimiert. Dadurch laufen Sie leicht aber sind, gerade bei höheren Drehzahlen, nicht so dicht wie z. b.