2017) zugelegt habe, hatte in einen Golf V, der langjährig keine Probleme machte, aber in den letzten Zügen, doch noch eine saftige Rechnung aufgemacht hat (je 250 Euro pro Bremssattel hinten). Problem Kurzstreckenverkehr. Ich gehöre zur Fraktion der Sanftbremser, d. h. die Beläge/Scheiben halten grundsätzlich länger, weil nicht voll in die Eisen gegangen wird zum Bremsen. Jetzt musste ich lernen, daß ab und zu fester zu bremsen den hinteren Bremssätteln gut tut, weil sie so nicht "einlaufen". So die Aussage vom Reifendienst (dem dies auffiel), als auch von der Werkstatt. Egal wie es man macht, kostet es entweder neue Bremsbeläge oder schlimmstenfalls neue Bremssättel. Bremssattel gängig machen ohne ausbau. Allerdings scheint es wie so immer auch Fehlkonstruktionen zu geben, das bei bestimmten Modellen (herstellerunabhägig) dieses Problem häufiger auftritt. Jetzt die Frage: ich fahre ja leider nur sehr wenig, und dann bremse ich auch nur sanft (schonend). Hab ich irgendwann wieder das Problem mit den Bremssättel hinten, dass die nicht freigängig sind (einlaufen o. ä. )
Apr 2014 Motorrad:: KZ750e Wohnort: 48565 Steinfurt von steppenwolf » 12. Jul 2014 Bei mir trat das gleiche Phänomen auf. Erst nachdem ich den Kolben einige Wochen (!!!! ) in WD 40 gebadet habe ließ er sich bewegen. Viel, Erfolg! Bremskolben gngig machen, aber wie? - Fahrrad: Radforum.de. Gruß, Frank von Lowrixx » 13. Jul 2014 mit dem backofen habe ich auch schon gehört nur wie hoch wählt man da die temperatur?? hab angst das die dichtung schmilzt und das am ende noch verklebt...
#8 Mein I10 1, 0 hatte hinten Bremsscheiben. der war EZ glaub 2009. #9 Hallo Gerry, wie schon erwähnt, dein Beitrag im S. F. Unterforum war top. Der i10 hat auch eine Bremsanlage von Mando. Dort liegt das Problem beim Bremskolben, der geht nach dem Bremsen nicht weit genug zurück. Das reinigen und abschleifen der Führungen und Schächte löst das Problem nicht, es hilft nur ein wenig. Die Konstruktion ist Mist. #10 @ Beobachter Du meinst, das liegt am Bremskolben, weil dieser sowohl axiale, als auch eine radiale Bewegung (Drehbewegung) beim Betätigen der Bremse ausführt. Das währe dann wahrlich eine schlechte Konstruktion, wenn der Kolben auch nach dem Bremsen noch Druck auf die Bremsbeläge ausübt Bei usnerem Vectra C hat das Betätigen der Handbremse im Ausrollen (also > 20km/h) zumindest geholfen, dass diese nicht fest gammelt. Wie mach ich meine Bremssattel wieder gänig? (Opel). Die Funktion der Handbremse muss ja nunmal leider mindest alle 2 Jahre zur HU gegeben sein. Generell gibt es einfach Modelle, die Anfällig für das Handbrems-Dilemma sind, und andere, die haben es widerrum gar nicht.