Sobald es sich um ein elektrisches gesteuertes AGR handelt, muss man es sich bei einem Codierer via Software herauscodieren lassen. Die Anleitung ist speziell auf Euro 3 Dieselmotoren ( M57) der Marken BMW OPEL und Land Rover anzuwenden.
Unbeantwortet blieben der Zeitschrift zufolge die Fragen nach vorzeitigem Verschleiß und übermäßiger Verkrustung. (ID:44542210)
Das ganze sollte ca. 1000€ kosten. Ich habe den Kabelbaum dann gekauft und selber getauscht. Das mach ich nie wieder. Fehler war danach immer noch da. Wir haben dann im Netz nach weiteren Hinweisen gesucht und jetzt auch noch den AGR-Kühler getauscht, da er an der Welle ziemlich verrußt war. Das war heute. Tester angeschlossen und Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht aber der Fehler war gleich wieder da. Also ich habe bis jetzt AGR Magnetventil, DPF-Druckdifferenzsensor, Kabelbaum und den AGR-Kühler getauscht. Alle Unterdruckleitungen überprüft. So langsam ist mein Latein am ende. Habe eben noch gelesen das die Vorglühlampe auch blinkt wenn der Kupplungsschalter oder Bremsschalter defekt ist. Kann das sein? Problem mit AGR-Kühler/Ventil -- dicke Rechnung für nichts? - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Kann es an der Drosselklappe liegen? Drosselklappen Position im Leerlauf Wert 94 Ist das Ok? (Mit Bosch KTS ausgelesen) Ich habe leider kein VCDS (noch nicht) aber hat jemand eine Idee wo ich ansetetzen kann. Oder ist jemand hier im Norden mit VCDS der sich das mal ansehen kann und evtl.