Das Kippen kann mit Kantengleitern und speziellen Zurrmitteln verhindert werden. Für eine Ladung, die nicht festgezurrt werden kann wie Getränke in Tetra Paks, ist ein stabiles Fahrzeug erforderlich – mit einem Zertifikat für Aufbaustabilität. Wenn dies nicht vorhanden ist, muss die Ladung abgelehnt werden. Die Ladefläche sollte besenrein sein. Das wird am Beispiel Granulat-Ladung deutlich: Der Sack wird beschädigt, das Granulat fällt raus und die nächste Ladung kommt da drauf. Dann steht das Ganze quasi auf einem Kugellager. Das heißt: Regelmäßig mal abfegen. Ein weiterer Punkt ist die Kommunikation zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer: Wenn der Spediteur weiß, was er für Sicherungsmittel mitbringen muss, kann er sich auch darauf einstellen. Das kann in erster Linie der Verlader anweisen. Ein Livestreaming-Interview zum Thema Ladungssicherung vom 21. 09. VDI 2700 Blatt 9 Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen - Ladungssicherung von hart gewickelten Papierrollen - LasiPortal. 2018, inklusive Beantwortung von Fragen der Facebook-Community aus der Transport- und Logistikbranche, gibt es hier: Rechtliche Hinweise zu Verantwortlichkeiten bei Ladungssicherung für Frachtführer und Auftraggeber TIMOCOM: Worum geht es grundsätzlich bei Ladungssicherung?
liegende Papierrollen Verladebeispiel Die Rollen liegen quer zur Fahrtrichtung, neben- und hintereinander im Formschluss. Es können einzelne Rollen oder auch mehrere nebeneinander liegender Rollen verladen werden. Die ersten Rollen liegen im Formschluss vor der Stirnwand und müssen zusätzlich mit zwei großen Keilen nach vorne abgestützt werden. Gleiches gilt für die Abstützung der letzten Rollen nach hinten. Bei der Be- und Entladung wird jede Rolle durch kleine Holzkeile gegen Verrollen nach hinten gesichert. Die kleinen Keile bleiben beim Transport auf dem Fahrzeug und müssen auf rutschhemmendem Material stehen. Die Rollen werden durch rutschhemmendes Material gegen seitliches Verrutschen gesichert. Papierrollen. Ein Sonderfall bei der Ladungssicherung?. Das Material wird als Streifen mit einer Breite von mindestens 150 mm, in Fahrtrichtung, rechts und links unter den Enden jeder Rolle verlegt. Das Material muss für die Sicherung von Papierrollen geprüft sein und einen Gleitreibwert von mindestens μ = 0, 6 erreichen. Liegende Rollen sind nicht kippgefährdet, wenn gilt: Rollenbreite B ist größer (oder gleich) 0, 8 x Durchmesser D: B ≥ 0, 8 x D.
Einheitliche Nutzung von Hilfsmitteln zur Ladungssicherung Ziel von BGL und VDP ist die Verwendung einheitlicher praktikabler Hilfsmittel zur Sicherung von Ladung. Vor diesem Hintergrund setzen sich BGL und VDP für eine einheitliche Nutzung von Hilfsmitteln zur Ladungssicherung ein. Dabei orientiert sich das Anforderungsprofil an den einschlägigen Richtlinien und Normen (VDI 2700 Blatt 9, Blatt 14, Blatt 15 und DIN EN 12195-2) zur Ladungssicherung. Verladebeispiel stehende Papierrollen, gestapelt - Transport-Technik Günther. Individuelle Vereinbarungen zwischen Verlader und Transportdienstleister, die von den genannten Vorgaben abweichen, sind grundsätzlich möglich.
Die Probleme beim Transport von Papierrollen sind ihre Formstabilität und ihr Kippverhalten. Die Ladungssicherung muss deshalb in erheblichem Umfang vom Fahrzeugaufbau übernommen werden. Wie Sie Papier-Transporte richtig sichern. Welche Pflichten Fahrer, Verlader und Transportunternehmer zu beachten haben. Was Sicherheitspartner raten und was Ladungssicherungsverstöße kosten, das können Sie hier im Lasi Check anhand von Bildern nachlesen: Lasi Check Ausgabe 5: Papierrollen richtig sichern … Übersichtsseite des Dossiers Ladungssicherung … Quelle: Springer Fachmedien München GmbH, Aschauer Straße 30, 81549 München weitere Infos zum Thema siehe hier im Lasiportal: Papier- und Zellulosehandel … Papierrollen waren völlig ungesichert … Siehe auch hier weitere 8 Lasi-Checks: Ladungssicherung richtig anwenden …
Alfred Lampen: Es geht in erster Linie darum, dass die Ware auf dem Fahrzeug bleibt, dass niemand verletzt wird und die Ware nicht beschädigt wird. TIMOCOM: Jeder fünfte Unfall im LKW-Verkehr ist gemäß GDV ein "Unfall durch verlorene Ladung". Jährlich entstehen ca. 1600 schwere Unfälle auf deutschen Straßen und Kosten in dreistelliger Millionenhöhe. Was kann man gegen unzureichende Ladungssicherung tun? Alfred Lampen: Der Verlader spielt hierbei eine entscheidende Rolle. Nehmen wir an, der Fahrer kommt zur Beladestelle und hat für eine bestimmte Fracht ein unpassendes Fahrzeug, das Fahrzeug ist kaputt oder er hat keine Zurrgurte mit. Dennoch wird die Ware verladen und kommt beschädigt beim Kunden an. Der Kunde beschwert sich, das ist schlecht fürs Geschäft und sicher auch nicht im Interesse des Verladers. Katastrophal wird es, wenn dabei Menschenleben gefährdet werden. Beispielsweise bei ungesicherten Papierrollen. Eine einzige Rolle wiegt mehrere Tonnen. Bei einer Vollbremsung kann die Rolle oder auch jede andere Ware durch die Fliehkraft außer Kontrolle geraten.
1 Voraussetzungen 2. 2 Magebliche Druckkrfte auf die Laderaumbegrenzungen 2. 3 Vergleich mit den Haltekrften blicher Aufbauten 2. 4 Erforderliche Belastbarkeit der Aufbauten 2. 4. 1 Verstrkter Aufbau 2. 2 Steckbretter seitlich 2. 3 Sperrbalken in Lngsrichtung 2. 4 Behandeln von Lcken beim Stauen in geraden Reihen 2. 5 Behandeln von Lcken beim Stauen in versetzten Reihen 3 Ausgewhlte Stau- und Sicherungsvarianten fr Papierrollen weich 3. 1 bersicht 3. 2 Papierrollen weich, in geraden Reihen gestaut 3. 3 Papierrollen weich, in versetzten Reihen gestaut 3. 4 Papierrollen weich, in versetzten Reihen gestaut. Rollen knnten sich in Lcke nach vorn oder hinten hineinzwngen. 3. 5 Papierrollen weich, in versetzten Reihen gestaut. Rollen knnten sich in seitliche Lcken hineinzwngen. 3. 6 Papierrollen weich, in Trmen aus Einheiten gestaut Teil B: Papierrollen hart 4 Ladegut und Laden fr Papierrollen hart 4. 1 Abmessungen und Gewichte 4. 2 Transportverpackung 4. 3 Laderaum, Laden und Stauen 4.
Während des Zukunftskongresses Nutzfahrzeuge geht es auch um Ladungssicherung. Ralf Schöne referiert zum Thema Sicherung von Papierrollen. 06. 10. 2015 Mathias Heerwagen Der Prozess der Ladungssicherung von Papierrollen hat sich in den letzten Jahren immer weiter entwickelt. Flexible Anschlagssysteme in den Fahrzeugen sowie moderne Sicherungsmittel wie Antirutschmatten oder Drehmomentratschen haben Transporte deutlich sicherer gemacht. Bei Gewichten von mittlerweile bis zu fünf Tonnen pro Rolle ist das auch notwendig. Und selbst kleinere Beschädigungen am Coil können teure Folgekosten verursachen, etwa wenn die Druckerei die Annahme verweigert, Prospekte oder Zeitungen nicht rechtzeitig gedruckt werden können und der Kunde daher Konventionalstrafen verhängt. Der Wert einer Papierrolle beträgt im Schnitt rund 10. 000 Euro. Ralf Schöne ist Transportberater und Geschäftsführer der Intakt GmbH. Er ist spezialisiert auf die korrekte Sicherung von Papierrollen. Laut Schöne werden häufig Antirutschmatten nicht korrekt verlegt.