Transporter T6 Pritsche / Fahrgestell (SFD, SFE, SFL, SFZ) (04. ) Reparatur- und Serviceanleitungen Ankerblech Spannrolle Wechseln von Bremstrommel an Ihrem Auto Weitere Austauschanleitungen Kostenlose Auto-Reparaturanleitungen
Dichtheit der Radbremszylinder prüfen, Federn und Beweglichkeit der Bauteile prüfen, reinigen geht einfacher, wenn die Trommel ab ist. Ausserdem sieht man den Verschleiß deutlicher, denn auf und ablaufende Bremsbacke haben dann an verschiedenen Stellen unterschiediche Dicken und man kann auch ohne Nachmessen den Verschleiß sehen. Und ein Blick in die Bremstrommel zeigt auch hier an der Kante schnell, ob eine Erneuerung anzuraten ist. von Atlantik90 » 29. 2013, 16:20 Die Kontrollöffnung ist an der Stelle des Stärksten Verschleißes an den Bremsbacken. AUTOSCHRAUBER.DE | Trommel in Essig und Öl. VW wusste da schon was sie tun. Wenn du genaueste Infos haben willst, dann schau in der Linksammlung unter Knappmann. Da sind die orginalen Leitfäden für den T2. Nachdem die Bremse des T2 meines Wissens nicht selbstnachstellend ist, zumindest nicht bei allen Baujahren, ist eine genaue Anleitung für den Einstellvorgang hilfreich. von Toms Hütte » 29. 2013, 18:16 Hallo Joachim, richtig. Die Öffnung ist an der Stelle, wo der größte Verschleiss bei richtig eingestellter Bremse zu erwarten ist.
Noch ein kleiner Hinweis: zur Nachstellung an der Druckstange muss man beim Lösen die kleine Nase der Rückholmechanik vom Ritzel weg drücken, sonst hakt dort die Nase ein und man kann die Druckstange nicht weiter zusammendrehen. Nach der Aktion sollte eine vorsichtige Probefahrt durchgeführt werden, dabei ist zunächst zu kontrollieren, ob die Trommeln heiß werden (ohne große Bremsmanöver), dann schleifen nämlich vermutlich die Backen noch. Unterschiedlich heiße Trommeln deuten darauf hin, dass die Einstellung auf einer Seite noch nicht stimmt und der Belag dort auch im Fahrbetrieb etwas schleift. In beiden Fällen muss nochmal nachgearbeitet werden. Grundsätzlich sollte jedem klar sein, wer an der Bremse schraubt, ohne zu wissen was er tut, der gefährdet sich und andere. Vw t3 trommelbremse wechseln 2016. Also deutlich: wer sich die Arbeiten nicht zutraut, sollte besser die Finger davon lassen, für alle anderen gilt: diese Schrauberhilfe ist auf eigene Gefahr und ohne Gewähr anzuwenden. Insgesamt ist das ganze nicht viel Aufwand, man benötigt einen Standardwerkzeugsatz, einen Drehmomentschlüssel, etwas Kupferpaste und Bremsenreiniger.
Dann könnt ihr's gleich wieder rauspopeln. Das Radlagergehäuse ist jetzt bereit für den Einbau. Radlagergehäuse einbauen Radlagergehäuse ansetzen und die vier SW22 Schrauben mit 140Nm über Kreuz anziehen Antriebswelle an die Achswelle schrauben (6x Inbus SW6 bzw. 8er Innenvielzahn, 45Nm) Der Rest Der Rest ist unspannend und geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Wer den Handbremsausgleich entspannt hat, muss ihn jetzt natürlich wieder anziehen, aber nur so weit, dass die Seile nicht durchhängen und leichte Spannung haben. Dann ist da noch die Achsmutter: die muss mit 500Nm (10er Krone) bzw. 350Nm 6er Krone) angezogen werden. Vw t3 trommelbremse wechseln in online. Wer wie die meisten keinen Drehmomentschlüssel mit 500Nm hat, macht es so: Länge des 46er Schraubenschlüssels ausmessen (bei mir ca. 50cm); daraus kann man das Gewicht berechnen, das man auf das Ende des Schlüssels stellen muss. Bei mir waren das 500Nm / 0, 5m = 1000N, das entspricht auf der Erde ca. 100kg – also ich und meine Freundin. Ja, wir sind schlank.
Zwei neue Splinte zur Schraubensicherung am Spurstangenkopf hatte ich noch in der Schublade. Neben einem Standardwerkzeugsatz wird min. ein Drehmomentschlüssel und evtl. ein Zweiarmabzieher zum Auspressen des Spurstangenkopfes benötigt. Auch ein Montiereisen oder ein Kuhfuß sind hilfreich. Im Anschluss an die Arbeiten muss das Fahrzeug zu einer professionellen Spur- und Achsvermessung. Des Weiteren muss das Cupkit vom TÜV abgenommen und eingetragen werden, das passende Gutachten liegt dem Cupkit bei und ist auch hier nochmal zu finden. Insgesamt habe ich etwa 4 Stunden für die Arbeiten gebraucht. Wer möchte (oder muss), kann zusätzlich noch etwas Zeit einplanen, um ggf. 2x ANKERPLATTE Trommelbremse HINTEN Li + Re VW T3. Rostbekämpfung im Bereich der Achslenker vorzunehmen. ACHTUNG: Ich hatte mal zu jedem Bild eine Bildunterschrift, mit Erläuterungen und vor allem mit den richtigen Anzugsdrehmomenten der Schrauben. Leider hat mir Google Fotos meine Alben gelöscht und damit sind diese Informationen verloren gegangen. Ohne die richtigen Anzugsdrehmomente der Schrauben sind die Arbeiten aber nicht durchzuführen!