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» Forum » Technik » Motor & Getriebe » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo liebe VW Eos Gemeinschaft, ich habe seit längeren ein klakern im Motorraum. Immer wieder bekomme ich draussen Kommentare wie z. B das mit dem Motor irgendetwas nicht i. O sei. Kann mir ein erfahrener anhand der Geräusche sagen um was es sich hier handelt? Ich habe das seit 4 Monaten!.. Siehe Video: Bild 2 Ich würde sagen, dass dein Zweimassenschwungrad defekt ist. Lass das prüfen und wenn es das ist, solltest du es schleunigst wechseln lassen. Es gab schon Fälle wo dadurch das Getriebe zerstört wurde, bei anderen sogar die Kurbelwelle vom Motor. Zweimassenschwungrad dsg geräusche musikvideo. Meins hat sich genauso angehört. Bei 120000km fing es an. Meiner war ein Frauen Stadtauto. Leider. Hier mein defektes ZMS Grüße Jan _________________________________________________________________________________________________________________________________________ Ich muss keine alten Autos fahren.
07. 2013, 15:16 #8 Moderator/Redakteur/Forensponsor Kannste doch slber nachgucken: sollten aber passen was ich da rausgelesen hab. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 24. 2015, 22:35 #9 Habe seit paar Tagen auch einen unruhigen Leerlauf und ruckeln beim anfahren. Danach ist es weg und er lässt sich ganz normal fahren. Hab im Stand sporadische Geräusche als wäre etwas locker. Darum vermute ich ein defektes ZMS. Gibt's für den 1, 8T auch einen Kupplungssatz der verstärkt ist bzw. mehr Drehmoment aushält. Zweimassenschwungrad dsg geräusche im mutterbauch. Auto ist gechipt. Mein Verbrauch: 24. 2015, 22:58 #10 Gibt es nicht für das Auto auch ein Valeo EMS Kit? Dann kann nichts mehr kaputt gehen 25. 2015, 07:06 #11 Ich würde gern mal den Valeo Katalog durchforsten, komm aber beim besten Willen nicht rein... Das mit dem EMS hab ich auch schon allerdings auch Nachteile... 25. 2015, 10:33 #12 Hab jetzt nochmal getestet und das ruckeln ist nur spürbar wenn die Kupplung getrennt war. Lass ich das Auto im mit Leerlaufdrehzahl rollen und gib dann Gas, ist KEIN ruckeln vorhanden.
Schau mal hier: Defektes Zweimassenschwungrad. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07. 2008 15. 424 49 Ein solches Schadensbild hatte ich noch nicht, aber ein ähnliches habe ich schon gesehen. Damals gabs eine Getriebereparatur auf Gewährleistung. Hier wurde die Verzahnung wohl neu gefettet und das zu viel, wodurch sich das Fett auf der Mitnehmerscheibe ausbreitete. 17. ZMS: Fehlerbilder, Ausfallursachen, Prüfablauf - Krafthand. 12. 2014 2 Guten tag habe eine frage hat der Audi A4 2. 5 Diesel Automatik Baujahr 2001 ein Zweimassenschwungrad und ein Kupplungscheibe Mach ein Thema im richtigen Bereich auf! Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.
Hatte Anfang des Jahres immer Bremsflüssigkeitsverlust wegen dem Ausrücklager und habe dann alles zusammen machen lassen, Kupplung, Ausrücklager, ZMS für 2000€ in ner freien Werkstatt in Dortmund. Bei mir wurde dann beim Wechseln noch ein Getriebeschaden festgestellt (Lager der Hauptwelle), daher kamen nochmal 500€ on top für die Getriebeinstandsetzung. Aber für das kpomplette Programm war ich ganz zufrieden bei dem Kurs. #14 Hallo. Ich habe exakt dieses Geräusch und es verschwindet sobald ich das Gaspedal leicht betätige und die Drehzahl um etwa 100 erhöhe. Jetzt würde ich gerne die Maßnahme durchführen und die Drehzahl anpassen. Ich habe morgen die Möglichkeit dies mit vcds zu erledigen. Hat jemand eine Anleitung für mich wie ich das dort einstellen kann? Zweimassenschwungrad dsg geräusche häufen sich. #15 Motorelektronik --> Anpassung -->Auswahl eines dokumentierten Anpassungskanals--> Leerlaufdrehzahl (so aus dem Kopf) in 50-er oder 100-er Schritten erhöhen und Werte "übernehmen". Bildschirm beenden --> Zündungsreset --> erneute Kontrolle....... Viel Erfolg Zuletzt bearbeitet: 6 Jan.
Damit leistet es einen nicht unerheblichen Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Symptome richtig deuten und einen Defekt erkennen Die Symptome für einen Defekt zu erkennen, der sich beim Zweimassenschwungrad ankündigt, ist häufig ganz einfach. Ein Defekt macht sich oft durch Vibrationen oder Rucklern bei laufendem Motor bemerkbar. Eine unruhige Geräuschkulisse bei niedrigen Drehzahlen oder im Leerlauf, die sich im Inneren des Fahrzeugs ausbreitet, ist ebenfalls ein deutlicher Indikator. Vorsicht bei hohen Drehzahlen, denn oft verschwinden die Geräusche bei einem defekten ZMS dann ganz oder werden nicht mehr wahrgenommen. Solltest du solche Symptome wahrnehmen, aber nicht sicher sein, ist es immer ratsam, eine Werkstatt aufzusuchen. Weiterfahren mit kaputtem Zweimassenschwungrad? Nicht immer bemerkt man einen Defekt sofort. Zweimassenschwungrad - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Gerade bei einem Bauteil wie dem Zweimassenschwungrad ist es nicht immer gleich klar. Wenn es zum Beispiel kühler draußen ist und der Motor noch nicht warm gefahren sein sollte, wundert man sich selten über etwas Ruckeln oder eine lautere Geräuschkulisse vom Motor.
Ein DSG hat kein herkömmliches ZMS und auch keine herkömmliche Kupplung, da es sich um eine Nasskupplung handelt! Grüße Artur Wer Ordnung hält, ist nur zu faul zum suchen! 8 Der ARIS wieder. Du hast natürlich recht. Habe ich wohl 2020 ganz überlesen und nun auch nicht mehr darauf geachtet. Am Ende ist der Thread aber auch nun schon 2 Jahre alt, aber danke für den Hinweis. 9 Holle76 schrieb: Naja. Meine Anmerkungen waren nicht zwei Jahre alt... Irgendjemand erzählte mir, das es beim DSG (je nach Baujahr) unterschiedliche Kupplungen gäbe. Hatte der Recht? 10 Bei den handgerissenen mit DSG hat VW entweder LUK oder Sachs verbaut. 11 Widerspricht sich dieser Satz nicht etwas? Entweder handgerissen oder DSG, beides geht nicht, oder? EOS: Bj. 2011, 2. 0 TSI - Schalter - Black Oak Brown - Leder Sioux - Standheizung - 8x18 mit 235/40R18 - AHK 12 Schipper schrieb: Das 6 Gang DSG hat grundsätzlich eine Nasskupplung - daher auch der Vorgeschriebene Ölwechsel alle 60000 KM. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das 7 Gang DSG hat eine Trockenkupplung und daher auch kein Ölwechsel.
Das hat vielfach bei mir auch geholfen. An einem "gerichtsverwertbaren Gutachten", kommt so leicht niemand vorbei. #26 Ich wollte an dieser Stelle nochmal ein kurzes Update geben. Folgende Reparaturmaßnahmen wurden durchführt: - Eine Klimaleitung führte zu Geräuschen und wurde anders befestigt. - Ein Ventil zur Ladedruckregelung wurde ausgetauscht. Dieses soll die hauptsächliche Ursache des Klackens gewesen sein. Mir wurde leider nicht genau gesagt um welches Ventil es sich dabei handelt, ich vermute aber das N75 an der Spritzwand. Dann wäre es auch nicht weiter verwunderlich, weshalb man diese Geräusche im Innenraum so laut gehört hat. - Verfügbare Softwareupdates wurden durchgeführt und anschließend eine weitere Grundeinstellung mit Adaptionsfahrt durchgeführt. Das Ergebnis: Das Getriebe schaltet jetzt wieder so wie ich es vom DSG gewohnt bin und die beanstandeten Geräusche sind verschwunden. Dabei ist zu bemerken, dass man beim genauen Hinhören weiterhin normale, leise Schaltgeräusche unter gewissen Bedingungen vernehmen kann.