Vorläufig sollen dafür auch erst einmal schwimmende Terminals installiert werden. Habeck: "Ich liebe Schweinswale" Bisher ist die Bundesrepublik hochgradig abhängig von Lieferungen des wichtigen Rohstoffs aus der Russischen Föderation. Beim Importstopp von russischem Gas stimmt Niedersachsens Wirtschaftsminister Althusmann Deutschland auf den "Worst Case" ein. Ein russisches Gas-Embargo wäre ein "Riesenfiasko" für die Wirtschaft, sagt Volker Müller, Geschäftsführer der Unternehmerverbände Niedersachsen (UVN). Aufgrund des hohen Zeitdrucks für eine Umstellung will das Land Niedersachsen nötigenfalls Genehmigungsverfahren stark vereinfachen und abkürzen – ein Punkt, der auch Kritik auslöst. Whv 150 jahre map. So moniert die Umwelthilfe, der Baustart in Wilhelmshaven sei ohne Offenlegung der Unterlagen und Beteiligung von Umweltverbänden genehmigt worden. Man habe daher Widerspruch gegen den Bescheid des Landesbetriebes für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) eingelegt. Hat wegen des LNG-Terminals in Wilhelmshaven Ärger mit der Umwelthilfe: Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne).
Da es nur etwa ein Sechshundertstel des Volumens von gasförmigem Erdgas aufweist, kann es in große Tanker geladen und per Schiff oder Lkw über weite Strecken transportiert werden - unabhängig von Pipelines. Gerade im Vergleich zum Dieselmotor stoßen moderne LNG-betriebene Motoren weniger CO2 aus, bei Schiffen und im Schwerlastverkehr etwa 20 Prozent weniger. Der Ausstoß von Schwefeloxiden und Rußpartikeln wird ganz vermieden. Whv 150 jahre e. Allerdings sind die Investitionskosten für ein Schiff mit einem zusätzlichen LNG-Motor um 20 bis 30 Prozent höher als für einen herkömmlichen Schiffsantrieb. Quelle: Bundesministerium für Wirtschaft Althusmann will Verfahren zur "Blaupause" machen Die Bundesregierung arbeitet derweil an einem Gesetz, um die Genehmigung von LNG-Terminals zu beschleunigen. Ein Plan, den Bernd Althusmann (CDU) als Landeswirtschaftsminister und Aufsichtsratsvorsitzender von Niedersachsen Ports begrüßt. "Das Vorhaben steht unter großem Zeitdruck und Niedersachsen kann diese gesamtstaatliche Aufgabe mit nationaler Tragweite nicht allein bewältigen", sagte der Minister in Wilhelmshaven.
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Das Land würde die Verfahren seinerseits zügig voranbringen und "Wilhelmshaven bundesweit zu einer Blaupause für die Umsetzung wichtiger Infrastrukturvorhaben in Hochgeschwindigkeit machen", so Althusmann. Habeck: Auch Stade wird ein LNG-Standort werden Beim Besuch der geplanten Anlegestelle unterzeichneten Habeck und Niedersachsens Umweltminister Olaf Lies (SPD) eine Absichtserklärung zum Ausbau der LNG-Infrastruktur. Wilhelmshaven soll als erste Drehscheibe für umweltschonende Energien, als sogenannter Energyhub, eine entscheidende Rolle spielen. Whv 150 jahre van. Der Bau weiterer LNG-Terminals ist in Stade und Brunsbüttel geplant. "Die Betreiber dort arbeiten konsequent und drücken das Projekt enorm nach vorne. Ich gehe davon aus, dass auch Stade ein LNG-Standort werden wird", sagte der Grünen-Politiker. Der Bundeswirtschaftsminister schloss am Donnerstag außerdem Pachtverträge für vier schwimmende Terminals, sogenannte Floating Storage and Regasification Units (FSRU). Den Betrieb übernehmen die Unternehmen RWE und Uniper, mit denen der Bund Dienstleistungsverträge schließt.
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