Elektra Beckum, Doppelschleifer, 180 Watt Gebraucht, aber guter Zustand (siehe Bilder). Natürlich funktioniert alles einwandfrei. Abholung... 35 € VB
Elektra Beckum 180/35 ET Combi Ersatzteile und Reparaturtipps zum Fehler: kein Schweißstrom Im Unterforum Alle anderen Reparaturprobleme - Beschreibung: Telekom, Funkgeräte und alle anderen Geräte Autor Sonstige Elektra Beckum 180/35 ET Combi --- kein Schweißstrom Suche nach Combi BID = 810889 RBL Gerade angekommen Beiträge: 2 Wohnort: Albstadt Geräteart: Sonstige Defekt: kein Schweißstrom Hersteller: Elektra Beckum Gerätetyp: 180/35 ET Combi Messgeräte: Multimeter ______________________ Hallo, Mein Elektra Beckum MIG/MAG Schweißgerät 180/35 ET Combi liefert keinen Schweißstrom mehr. Das Schütz im Gerät wurde kürzlich erneuert, danach funktionierte alles wieder problemlos. Daran liegt es nicht, es schaltet sauber durch. Drahtvorschub und Gasventil funktionieren, das Massekabel ist auch ok. Ein/Ausschalter sowie den Stufenschalter habe ich geprüft, auch alles i. O. Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Weiss jemand wo ich für das Schweißgerät einen Schaltplan herbekomme? Danke für Eure Hilfe Viele Grüsse Rainer Erklärung von Abkürzungen BID = 810940 DomiAleman Stammposter Beiträge: 328 Wohnort: Holdorf Moin..
Gerät ausstecken(vom Netz trennen) 2. einen der beiden dicken Anschlüsse zwischen Gleichrichter und Transformator trennen/ abschrauben. 3. Spannungsmessgerät auf 200V Wechselspannung stellen und an den beiden dicken Transformatoranschlüssen anschließen. Bitte darauf achten, dass die Messleitungen an COM und V eingesteckt sind. 4. Schweißgerät wieder einstecken und in Stufe 1 einschalten, Brennertaster drücken, Messgerät ablesen und Messwert notieren 5. Das Selbe für die Stufen 2-6 durchführen und Messergebnisse posten. Es ist übrigens egal ob Du die Messung mit 230V oder 400V durchführst solange Du alle Messungen mit der selben Einstellung durchführst. Anschließend gehts ggf. beim Gleichrichter weiter. #12 Der Schalter ist nicht falsch aufgesetzt, die Schalterachse hat nur eine flache Seite, aber das mit den Dioden ist eine Idee. #13 Moin.. Durch einen Defekt des Gleichrichters ALLEINE ist dein Problem nicht zu erklären. Die mir bekannten Elektra Beckum Knöpfe sehen wie auf diesem Foto man kann sie DURCHAUS falsch herum anbauen.
Hallo, ich besitze ein Elektra Beckum CO2-180/35 ET Combi und bin noch nicht damit vertraut, welche Schweißarten ich einstellen kann. Ich habe ein Bild von dem Regler hinzugefügt. Vielleicht kann mir jemand sagen, welches Bild für welche Schweißart steht. Eventuell könnte mir jemand auch einen Scan der originalen Bedienungsanleitung für mein Gerät zukommen lassen. Schweiss-ARTEN??? Ich sehe kein kannst mit dem Gerät MAG-schweiß das war's dann auch schon. Evtl. ist noch eine Punktschweißautomatik vorhanden, die braucht aber kein Mensch. Die macht nichts anderes, als wenn du mehrmals hintereinander kurz den Brennertaster betä
Schöne Grüße. #9 Exhaustpipe schrieb:... Komisch ist das nur ein vier poliges Kabel von Hause aus, am Gerät ist und nur N, L1, und L2 belegt ist.... PE (grün-gelb) ist also NICHT angeschlossen? Ansonsten ist es RICHTIG, dass N, L1, und L2 belegt sind. Aber der Schutzleiter muss ebenfalls angeschlossen sein! #10 enner aus der Hand gelegt, Schweißstück anders eingespannt, danach war nichts mehr.... Da fällt mir folgendes zu ein: Der Drehknopf könnte 180 Grad versetzt aufgesteckt sein, nur hast du das bisher nicht bemerkt. Jetzt ist ZUSÄTZLICH eine Diodenstrecke durchgebrannt, und dann kann man wirklich nur noch auf den großen Stufen ein bisschen schweiß den kleinen kommen nur glühende Spaghetti. Und die großen sind wegen des versetzten Schaltknaufes bei dir 1-2 und 3. #11 Daher schlage ich vor dass es nun an der Zeit ist einmal zu messen und die Ergebnisse zu posten. Sonst versuchen wir an Ostern noch die Glaskugel zu putzen um mehr zu erkennen. Einfache und einigermaßen ungefährliche Messübung: 1.
E30 Teilenummer: 32339058694 E28 Teilenummer: 32339058696 Beide Lenkräder haben eine Feinverzahnung und einen Durchmesser von 385mm In einigen Foren hatte ich gelesen, dass der E30 das Lenkradschloss am/im Lenkrad hätte und somit das E30 Lenkrad wirklich nur im E30 passt, da die E28 das Lenkradschloss an der Lenksäule hätten. Mangels Erfahrung kann ich aber nicht abschätzen ob das stimmt. Geändert von synd (18. 2015 um 09:06 Uhr). 18. 2015, 22:49 # 2 M30-Anbeter Registriert seit: 09. 06. 2009 Ort: Freital Fahrzeug: E23 728iA 7/81, E12 525 9/79, E3 3. 0s 11/76, Ford Granada Ghia 2. 3 9/82, Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2. 7 '01 & Kia Magentis 2. 5 '01 Zitat: Zitat von synd Wenn Du's genau wissen wills: Bau deins ab und vergleiche die Rückseite mit der des angebotenen. Welches Rad ist jetzt drin? E28 (ab 9. 95) gibt's nicht. Gemeint ist wohl 85. Zitat von synd... Bmw e34 lenkrad ausbauen usa. da die E28 das Lenkradschloss an der Lenksäule hätten. Das ist schon mal falsch. Der 86er E28, den ich mal hatte, besass das ins Lenkrad greifende Schloss, was nicht weiter verwundert, denn das Einsatzdatum für dieses neue Schloss (32 32 1 155 871) ist 9/85, also MJ86... Hintergrund ist, dass man bei dem alten Bauprinzip das Lenkrad bei eingerastetem Lenkschloss abnehmen konnte (was die Überwindung der Sperre erleichtert), bei dem ins Lenkrad greifenden Schloss geht das nicht mehr.
Die anderen Quellen sind ja praktisch schon alle beseitigt. Nachteil: Es kann passieren, das die Lenkradverstellung nicht mehr geht (wie bei mir), aber wenn man das nicht braucht (geht eh nur axial) dann sollte kein Spiel mehr sein. Die Mutter nur mäßig festziehen und immer wieder probieren, bis die Lenkraddrehung ca. 1cm Spiel hat, welches der Elastizität von Reifen und Gummigelenken enspricht. #3 Hast Du schon mal versucht, das Lenkgetriebe einzustellen? Wenn Du die Kontermutter löst und dann das Lenkungsspiel einstellst ist der Fehler vielleicht behoben. Schau mal auf ins Forum unter Lenkung, da findest Du eine Abbildung, wie es gemacht wird. Gruß Yachtie1 #4 Nee, das hatte ich noch nicht versucht, aber ich kann mir denken welche du meinst. Werd mal bei gucken und es mal versuchen. E34 Lenkrad eBay Kleinanzeigen. Captn Difool Das mit er Überwurfmutter hab ich schon leider schon versucht und hat nix gebracht. Leider. Habs nur vergessen zu erwähnen. #5 Ja, dann mit der Schraube am Lenkgetriebe probieren... #6 den Fehler gefunden nachdem ich am Lenkgetriebe geguckt hab usw.....
Airbag Lenkrad ausbau, was beachten? Zitieren Beitrag von Robbyk » 19. 12. 2007, 18:36 Hallo, muss mein Airbag Lenkrad ausbauen, was gibt es zu beachten außer Batterie abklemmen uns ne halbe Std. warten und dann nochmal Erden. Oder kann man den Wischerhebel auch ohne Lenkrad ausbau wechseln? Gibt es vielleicht ne Rep. Anleitung im Foru… login um alle Antworten lesen zu können.
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Mglicherweise differieren die Mae zwischen e32 und e34, ist aber eher unwahrscheinlich!!! Nochmal vielen Dank an dieses Forum! MfG Blue Unicorn schrieb am 23. 05. 2002: Die Reparaturanleitung zu Umbau Sportlenkrad bzw. Ausbau des Lenkrades ist besser als in jeder anderen Reparaturanleitung!! Bmw e34 lenkrad ausbauen shop. !, Technischer Spezialist Ford-Werke AG Kln, schrieb am 12. 07. 2002: Kurze Infos zu AirBag Systemen: - aus Sicherheitsgrnden rate ich zu folgendem: 1. Den ausgebauten AirBag immer mit der Anschlussflche nach unten ablegen (hnlich wie im eingebauten Zustand), damit er sich beim eventuellen auslsen absttzen kann und nicht wie ein Sprengsatz umher fliegen kann... 2. Whrend des Ausbaus des AirBags nicht zwischenzeitlich die Batterie wieder anklemmen, denn viele Autohersteller haben im AirBag Modul einen Speicher installiert, der dann eine Fehlermeldung produziert. Der so genannte Blink-Code kann spter ausgelesen werden und man kann nachtrglich feststellen, dass am AirBag gearbeitet wurde. Bei Opel muss zum Beispiel nach Arbeiten am AirBag ein Reset durch einen Service Techniker vorgenommen werden, da sonst die AirBag Warnleuchte dauerhaft blinkt.