Die Verkehrszentrale am Fuß des Richtfunkturms behält die Lage stets im Blick. © WFB/Jörg Sarbach Auch im Internet-Zeitalter sind Lagemeldungen per Funk unverzichtbar "Hier ist Bremerhaven Weser Traffic mit der Lage auf der Außenweser". Pünktlich alle 60 Minuten wendet sich der Nautiker vom Dienst über Funk an alle Schiffe, die im Revier unterwegs sind. Heute ist Hahn selbst der Nautiker vom Dienst. Mit sonorer Stimme trägt er ein ganzes Bündel von Informationen vor: Das Wetter über der Außenweser, der aktuelle Wasserstand in dem Gezeitengewässer, besondere Situationen wie Baggerarbeiten im Fahrwasser und vor allem auch der Hinweis auf Besonderheiten im Schiffsverkehr wie ein sehr großes oder langsam fahrendes Schiff – und natürlich auch, wenn irgendetwas die Schifffahrt behindert. Leben und Thaten des Fürtreflichen und Sonderbahren See-Helden Herrn ... - Geeraert Brandt - Google Books. "Auch im Internet-Zeitalter und der ganzen elektronischen Ausstattung auf den Schiffen sind diese Meldungen unverzichtbar", betont Hahn. Nicht jeder Kapitän nutzt tatsächlich das obligatorische Radargerät auf der Brücke.
Das neue Kreuzfahrtschiff «Aidacosma» liegt im Kieler Hafen. Foto: Sina Schuldt/dpa Aller guten Dinge sind manchmal drei: Die Coronajahre 2020 und 2021 haben Kreuzfahrtfans und Reedereien zweimal einen dicken Strich durch die Rechnung gemacht. Nun plant die Kreuzfahrtindustrie zum dritten Mal ein Comeback für das Geschäft mit dem Urlaub auf See. Hamburg. Fast alle Schiffe unter Dampf und mehr als 800 Anläufe allein in Deutschland: Nach zwei Katastrophenjahren bietet die Kreuzfahrtindustrie ihren Fans im dritten Coronajahr wieder das volle Programm. Die vier großen Kreuzfahrthäfen Hamburg, Kiel, Warnemünde und Bremerhaven haben durchweg doppelt und dreifach so viele Abfahrten auf dem Plan wie noch 2021. In einzelnen Häfen übersteigt die Zahl der Anläufe sogar 2019, das letzte Jahr vor der Pandemie, die den jahrelangen Boom dieser bei einer treuen Fangemeinde beliebten Urlaubsart unterbrach. Kreuzfahrtbranche: Neustart nach zwei Katastrophenjahren - derwesten.de. Rückkehr zur normalen Auslastung Dabei werden die Schiffe zusehends auch voller. Tui Cruises beispielsweise will im Laufe des Jahres schrittweise zur normalen Auslastung zurückkehren.
000 Menschen aus 50 Ländern arbeiten für Aida, davon 13. 500 an Bord der Schiffe Der Firmensitz von Aida ist in Rostock, die Reederei hat ihren Sitz in Hamburg Die Schiffe fahren unter italienischer Flagge, Aida gehört zum italienischen Unternehmen Costa Crociere Das Merkmal der Aida-Schiffe ist der Kussmund am Bug Denn die beiden treibt eine große Sorge um, die die Menschen auf der ganzen Welt bereits seit rund zwei Jahren beschäftigt: die Corona-Pandemie. Kreuzfahrt: Passagiere in Sorge vor Corona Nicht nur, dass die Corona-Maßnahmen das Angebot an Bord der Schiffe massiv einschränkt. Was wäre dann beispielsweise, wenn man sich an Bord ansteckt? Ein Ausschluss von der Reise? Quarantäne in irgendeinem Hotel an Land? All das kommt für das Paar keinesfalls in Frage. Schiffe im revier free. Weitere Themen: Deshalb fassen sie den Entschluss: Jetzt erstmal keine Kreuzfahrt mehr! Wie andere Aida-Fans darauf reagieren und unter welchen Umständen das Pärchen seine Meinung überdenken würde, erfährst du bei unserem Partnerportal <<< Kreuzfahrt: Touristin probiert Wasserrutsche aus Auch an Bord wird den Passagieren viele Unterhaltungs-Möglichkeiten geboten.
"Wir hatten seit der Wiederinbetriebnahme unserer Kreuzfahrten nur vereinzelte Fälle an Bord der Mein-Schiff-Flotte", heißt es bei Tui Cruises. "Dank des bewährten Gesundheitskonzepts konnte in jedem Fall eine weitere Verbreitung an Bord verhindert werden, und wir mussten nur in wenigen Einzelfällen die Fahrtroute minimal anpassen. SCHIFFSPOSITIONEN - Schiffe verfolgen direkt Online. " MSC Cruises betont: "Da wir an Bord bei jeder Kreuzfahrt immer 100 Prozent der Bordbevölkerung überwachen und testen, sind wir in der Lage - dank unserer strengen Gesundheits- und Sicherheitsprotokolle - Fälle zu erkennen, die an Land meist unentdeckt geblieben wären. " Kein Test, keine Reise Deswegen bleiben die Reedereien auf der vorsichtigen Seite. Während bundesweite Maskenvorgaben und strenge, an den Impfstatus geknüpfte Zugangsrechte Anfang April fielen, merken Kreuzfahrtgäste noch sehr deutlich, dass eine Pandemie herrscht: Ohne doppeltes negatives Testergebnis kommt kein Erwachsener an Bord. Ohne Maske geht bei An- und Abreise und an Bord weiter nichts.
In der Schifffahrt sprechen wir von dem AIS System. Die Abkürzung AIS steht für Automatic Identification System und bedeutet zu Deutsch Automatisches Identifikationssystem. Mit Hilfe des AIS identifizieren sich alle Schiffe weltweit und leiten dabei reisebezogene, dynamische und auch statische Daten für sämtliche Teilnehmer der Schifffahrt weiter. Mit anderen Worten, das AIS ermöglicht dir die Verfolgung sämtlicher Schiffe und ihrer Schiffspositionen in Echtzeit und individuell auf dem Schiffsradar. Die Signale werden vom AIS schnellstmöglich übertragen und landen am Ende auch auf deinem Bildschirm. Schiffe im revier online. Die statischen Daten des AIS geben dir beispielsweise Auskunft darüber, wie der Name eines Schiffs ist oder zeigen dir den Schiffstypen an. Wohingegen die reisebezogenen Daten dich über den aktuellen Tiefgang und den Bestimmungshafen informieren. Wie genau funktioniert das AIS? Spezielle AIS Transponder senden vom entsprechenden Schiff die AIS Daten über UKW-Frequenzen aus. Abhängig von der Antennenhöhe, haben die Transponder zur Ermittlung der Schiffspositionen eine Reichweite von etwa 40 - 60 Kilometern.
20 Milliarden Dollar Zwar mag sich kein Unternehmen dazu äußern, wie sich das Geschäft 2021 auf dem deutschen Markt entwickelte. Einen groben Anhaltspunkt liefert aber die Jahresbilanz des Deutschen Reiseverbandes (DRV). Demnach betrug der Umsatz der Hochsee- und Flusskreuzfahrten 1, 1 Milliarden Euro und damit 52 Prozent weniger als im ersten Corona-Jahr. "Verglichen mit der Zeit vor Corona ist der Umsatz innerhalb von zwei Jahren um über 80 Prozent eingebrochen", heißt es beim DRV. Global betrachtet war das vergangene Jahr für die Branche ähnlich desaströs wie 2020. Schiffe im revier 14. Die großen Vier - Carnival, Royal Caribbean, Norwegian und MSC - fuhren zusammen gut 20 Milliarden Dollar Verlust ein, nach 21 Milliarden im Jahr zuvor, wie aus den Geschäftsberichten hervorgeht. Dass es 2022 besser werden soll, liegt aus Sicht der Branche an der aufgestauten Reiselust, die sich laut DRV auch bei Kreuzfahrten in steigenden Vorausbuchungen niederschlägt. "Die Unternehmen sind sehr zuversichtlich, dass das Geschäft anzieht und ab Sommer und im nächsten Winter auch wieder deutlich mehr Ziele angesteuert werden können. "
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