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B. aufgezeigt werden, welches Schleifmittel bzw. welche Polierscheibe die längste Standzeit mitbringt und somit am kostengünstigsten ist. Abbildung 3: Vergleich zweier Polierscheiben hinsichtlich des erzielbaren Glanzgrades bei gleichen Prozessparametern Auch für den Bandschliff können die optimalen Parameter ermittelt werden Untersuchungen widmen sich in naher Zukunft dem Einebnen von PU-Lacke durch Bandschliff. Bauteilen mit sehr starkem Lackeinfall erfordern eine Bearbeitung durch Bandschliff. Lackierfehler: Schleifriefen im Lack - erkennen, beheben und vermeiden. Für die Technikumsversuche werden aktuell die technischen Voraussetzungen geschaffen, sodass auch hierfür das Fingerprintverfahren eingesetzt werden kann. Das Schleifen und Polieren von im RIM-Verfahren hergestellten Zierteilen mit PU-Lackoberfläche ist für Automobilzulieferer eine besondere Herausforderung. Durch die Selbstheilungseigenschaften sind die Oberflächen nur mit erheblichem Aufwand mechanisch zu bearbeiten. Durch analytische Technikumsversuche mit dem sogenannten Fingerprintverfahren (->Link) wurde für einen neuartigen PU-Lack ein wirtschaftliches Schleif- und Polierverfahren entwickelt.
Typ / Artikel Farbton Glanzgrad wählen Glaslackzusatz Gebinde wählen Menge Preis Aktion
Die von OEMs gestellten Anforderungen an die gelieferten Qualitäten sind hoch. Zulieferer müssen äußerst wirtschaftlich arbeiten, um die von den OEMs gesetzten Qualitäts- und Preisvorstellungen zu erfüllen. Der Zulieferer produziert Zierteile heute im RIM-(Reaction-Injection-Moulding) -Verfahren. Diese Teile sind zwar formfallend hochglänzend, weisen jedoch in vielen Fällen eine gewisse Welligkeit auf. Das Trennmittel ist bereits integriert und "schwitzt" automatisch im Prozess aus. Dadurch wird ein Prozessschritt eingespart, denn in herkömmlichen Verfahren muss das Trennmittel in einem separaten Arbeitsgang appliziert werden. Lack schleifen und polieren und. Von der Automobilindustrie wird die Verwendung selbstheilender Polyurethan (kurz: PU-Lacke) gefordert. Allerdings reicht deren Oberflächenqualität, bei Verwendung auf im RIM-Verfahren hergestellten Bauteilen, oft nicht aus, um die Qualitätsanforderungen der OEMs zu erfüllen. Die Welligkeit muss ebenfalls durch geeigneten Schliff und anschließender Politur entfernt werden.
#1 Hallo, nachdem ich jetzt (endlich) lackiert habe, habe ich ein paar Fragen zur Lackaufbereitung. Ich habe den Lack mit 2000er nass geschliffen, bis die Oberfläche komplett leicht matt war, womit alles eben sein müsste. Danach habe ich die Politur Extra Fein von R&G aufgetragen, bin aber recht enttäuscht von dem Ergebnis. Zum Abformen ist das Ergebnis bestens, eine bessere Oberfläche bringt dank PVA dann sowieso nichts, allerdings will ich ja auch Flieger lackieren und nicht nur Urmodelle. Man sieht immer noch Riefen und zwar immer in die Richtung, in welche ich poliere - ich tippe drauf, dass das vom Polieren kommt!? Des weiteren glänzt die polierte Stelle bei weitem nicht mehr so stark wie der Lack zuvor. Läufer im Lack - So entfernen Sie den Lackierfehler korrekt. Verwende ich die falsche Politur oder ist es gar nicht möglich, den Lack wieder so glänzend hinzubekommen, wie er mal war? Eine weitere Sache, die mir aufgefallen ist: an manchen Stellen sehe ich nach dem Schleifen schon den Füller leicht durchscheinen. Vermutlich habe ich dort den Lack etwas zu dünn aufgetragen.