2 Fahrwerk komplett inkl neuer domlager 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Meckenheim Guten Tag liebe Gemeinde, ich biete mein komplettes Fahrwerk an weil ich mir ein Gewindefahrwerk... Fk Gewindefahrwerk Golf5 Audi a3 neu 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Verkaufe für einen Freund ein neues fk Gewinde Fahrwerk, für Golf 5, Audi a3 8p und weitere... Audi S6 4B Avant Fahrwerk Original 4, 2L V8 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Zum Verkauf steht ein komplettes Fahrwerk aus einem Audi S6 4B Avant Bj. 10/ Fahrwerk... Volvo V60 S60 Polestar Fahrwerk Federbeine Dämpfer 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Verkauft wird ein komplettes originales Polestar-Fahrwerk für Volvo V60 und S60. Das Fahrwerk... 850€ Siehe die Ankündigung
06809 Sachsen-Anhalt - Roitzsch Marke Volkswagen Modell Golf Kilometerstand 270. 000 km Erstzulassung August 2003 Kraftstoffart Benzin Leistung 241 PS Getriebe Manuell Fahrzeugtyp Limousine Anzahl Türen 4/5 HU bis Mai 2024 Umweltplakette 4 (Grün) Schadstoffklasse Euro4 Außenfarbe Silber Material Innenausstattung Teilleder Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Leichtmetallfelgen Xenon-/LED-Scheinwerfer Klimaanlage Navigationssystem Radio/Tuner Bluetooth Sitzheizung Tempomat Antiblockiersystem (ABS) Beschreibung Biete hier meinen Golf 4 R32 an. Einen von 500 gebauten 5 Türer. Er ist in einem guten gebrauchten Zustand. Ich habe ihn 2017 aus der Schweiz geholt wo er einen komplett überholten Motor bekam (gemessene 255ps) und eine Sichtlackierung(kein Unfall es waren auf fast allen Bauteilen Kratzer). Golf 5 r32 fahrwerk bremse anbau. Gemessene Verdichtung auf allen Zylindern über 16bar nach 50. 000km. -2017 wurden dann alle Buchsen erneuert -Bremse vorne und hinten mit Stahlflex Leitungen. -KW Gewindefahrwerk -ST Suspension Stabi vorne und hinten -Srs-Tec Kotflügel -D2 Racing 8 Kolben Bremse vorne -Master of Sound(Friedrich Motorsport) Auspuffanlage -19" Sparco Felgen -Recaro Pole Position -Himmel wurde komplett mit Alcantara bezogen da sich er original Stoff gelöst hat ES SIND ALLE ORIGINALTEILE VORHANDEN!!!
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Platten und Federn kann ich dann auch bestellen ohne bedenken Dann hoffe ich mal das alles klappt und der sommer bald wieder kommt:P 05. 03. 2012, 16:48 - 11 Benutzer So habe jetzt folgendes montiert: 35mm h&r federn felgen + 20mm platten vorne felgen + 25mm platten hinten Vorne gefällt mir das schon sehr gut nur hinten finde ich kann der noch nen bissl raus. Würden hinten ggf. auch 30er platten gehen? jmd erfahrung? ansonsten bleibt es jetzt wie es ist sieht so auch Supi aus Hier mal ein Bild dazu: - Geändert von Dennisk (05. 2012 um 16:51 Uhr) 05. 2012, 16:53 - 12 Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19. 09. 2009 Beiträge: 8. 870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge Bereifung? bei 225ern würd ich die 25er platten lassen, bei schmäleren Reifen ruhig 30er nehmen. VW Golf 5 - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24. 05. 2012, 16:54 - 13 Benutzer Ja derzeit "noch" 225 wollte aber wenn diese runter sind ( nächstes jahr) 215 draufmachen. 05. 2012, 16:57 - 14 Erfahrener Verbraucher 225er und 30er platten stellen sich halt manche Tüver quer.
911 /964 - geteiler Ölrücklauf - Einbau Schwierigkeitsgrad 4 Skala: 1 - Räder wechseln 10 - Motor überholen Zeitaufwand ca. 3 Stunden Vorwort: Die Motoren des Porsche 911 und 964 arbeiten nach dem Prinzip der Trockensumpfschmierung, was im groben heisst, das der Motor keine Ölwanne wie die meisten anderen Autos hat sondern sein Öl aus einem Tank im hinteren Kotflügel bekommt. Ölwechsel - Porsche 964 - PFF.de. Das Öl wird im Motor direkt an die benötigten Stellen gespritzt und tropft dann in eine flache Wanne, von der aus es wieder in den Tank zurückgesaugt wird. In diesen Rohren fliesst das Öl ohne großen Druck, jedoch ist es so, dass in diesen Rohren Öl stehenbleibt, wenn das Fahrzeug abgestellt wird. Es kommt vor, dass die Rücklaufrohre korrodieren und dann undicht werden. Es kann dann zu einem ordentlichem Ölverlust kommen Bild 1. Vom Werk aus waren diese Rohre aus einem Stück, mittlerweile gibt es als Ersatz dafür aber geteilte Rücklaufrohre, die mit einem Dichtungssystem arbeiten und zusammengeschoben werden können.
Aber bei Fahrzeugen die mehr Arbeit machen, gibt´s doch einen Aufschlag. So habe ich mit meinem Multivan immer mehr gezahlt. Teurer sind auch Geländewagen. Und 11er mit größerer Ölmenge fallen nicht darunter? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Allerdings frage ich mich auch immer, ob wirklich das Öl aus der Zapfanlage kommt, das auch draufsteht. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 2 3 Page 3 of 6 4 5 6
#1 Hallo Porsche-Freunde, kann mir jemand sagen, auf was ich beim Ölwechsel bei einem 964 C4 achten muss? warmfahren, Öl ablassen, Filter tauschen, Ölablassschraube mit neuer Dichtung wieder rein, neues Öl auffüllen, laufen lassen, Ölstand kontrollieren???????????????????????? Praktisch wie bei einem herkömmlichen Auto??? Gruss MICHAEL Hallo mitchinger100, Schau mal hier: Ölwechsel 964 Dort wird jeder fündig! :-) #2 Hi. siehe Anhänge (oder Betriebsanleitung, da stammen die her) Grüße Matthias #3 Hallo Matthias, besten Dank für die Anleitung. Nur noch eine Frage: Wo läuft dann das Öl raus? Porsche 964 ölwechsel engine. Aus dem Kurbelgehäuse oder Thermostatgehäuse? Danke MICHAEL #4 An beiden Stellen, manche öffnen auch noch die Schraube am Ölfilterhalter. Gruß #5 Tach zusammen, wo wir gerade beim Ölwechsel sind - wer hat denn eine Onlineshopquelle für Ölfilter und die beiden Dichtscheiben? Bei FVD find ich nur die Filter, keine Dichtscheiben....... Jörg #6 Sowas sind Normteile, die gibts in jedem Autoteilehandel. Den Filter würde Ich direkt bei Porsche holen, das ist am Ende sogar günstiger... #7 Wieso am Ende?
Da ich selbst noch nicht viel davon verstehe, muss ich mich halt erst in die Materie einarbeiten. Zum Glück helft Ihr alle mir dabei. #7 Geschrieben 18 April 2013 - 20:49 hi martin, dann lass den VK doch alle im anderen Fred angesprochenen Stellen fixen... ein wenig Oelverlust z. B. Oelrohre und Deckel, heisst nicht unbedingt, dass die Maschine hinüber oder sonst irgendwie schlecht sein muss. Öl für Porsche 964 - Porsche - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Solche Abdichtungen ( so das er ocken ist) kosten etwa 2 - 3 k€ max. und sollten in die Kaufverhandlung einfliessen direkt zu Oli Bienert nach Manching zur Abdichtung. success beim Einkauf jürgen #8 Geschrieben 19 April 2013 - 07:13 Hi Martin Deine Frage zielt offensichtlich darauf ab, du willst dir einen 964er zu legen und der hat deiner Ansicht nach Leckage. Den Fehler einer schnellen Entscheidung mache bitte nicht. Also Wagen hoch, in deinem Beisein Motorabdeckung abbauen, damit du selbst das Drama siehst. Dann säubern, zumachen und fahren, fahren fahren, mal mind. 2/300 km. So dann wieder hoch, alles auf und nachsehen, woher kommt der Inhalt.